“ 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro每天都能收到超過(guò)200份訂單，其中，7成都選擇了頂配車型?！苯眨掀蟊婁N售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在個(gè)人視頻號(hào)上透露，途昂Pro上市后，銷量超預(yù)期，終端日訂單穩(wěn)定在200+，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，部分零配件也開(kāi)啟“空運(yùn)模式”，只為保障交付。
上汽大眾自己也沒(méi)有預(yù)料到頂配版的450TSI四驅(qū)登峰版途昂Pro賣得這么好。和中低配相比，頂配版途昂Pro最大的變化在于搭載IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)、星海流光大燈，以及哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)。
作為上汽大眾“Pro家族三部曲”的壓軸產(chǎn)品，途昂Pro這次押對(duì)寶了。一口價(jià)26.99萬(wàn)～31.99萬(wàn)元的途昂Pro，價(jià)位落到理想L6（24.98萬(wàn)～27.98萬(wàn)元）和L8（32.18萬(wàn)～37.98萬(wàn)元）之間。這個(gè)售價(jià)區(qū)間的燃油車用戶，想要一款什么樣的SUV？頂配版的途昂Pro用更強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣、更智能的系統(tǒng)與更舒適的座艙，回答了這一問(wèn)題。
“機(jī)皇”實(shí)至名歸，動(dòng)力強(qiáng)、不費(fèi)油
我們?cè)囻{的安徽黃山路段，包含城市、山村、高速、山路等多種路況，是上汽大眾的經(jīng)典試車路線。從2013年開(kāi)始，上汽大眾圍繞黃山設(shè)計(jì)了總里程超200公里的環(huán)線，單車測(cè)試總里程超16000公里，上汽大眾的每一款新車都會(huì)在該路線上進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試評(píng)價(jià)（噪音試驗(yàn)認(rèn)可，制動(dòng)性能，熱衰退等），相當(dāng)新車要繞著黃山開(kāi)80圈來(lái)證明自己的實(shí)力。
明前的黃山，氣候多變。山下放晴，山上卻彌漫著霧氣，時(shí)不時(shí)還有細(xì)密的中雨，濕滑、狹窄的上坡山路是所有司機(jī)的噩夢(mèng)。
第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不愧為“機(jī)皇”，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率200kW，最大扭矩400N·m，足以讓整備質(zhì)量超2.1噸的途昂Pro在滿載的情況下也能有極強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。輕踩油門，幾無(wú)任何遲滯的動(dòng)力響應(yīng)讓途昂Pro在濕滑的上坡路上表現(xiàn)得又穩(wěn)又快。
山路兩側(cè)就是農(nóng)戶的自留菜圃，有時(shí)快速過(guò)彎為了不壓著菜，就算方向打得再急，途昂Pro的全新一代DCC自適應(yīng)電子懸架也能把大部分震動(dòng)隔絕在車外，車身側(cè)傾也控制得很好，提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。
既要智能，也要舒適
在高速路段，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ501七速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合顯示出深厚“內(nèi)力”，深踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪輕微地傳來(lái)，推背感立刻襲來(lái)。不過(guò)，你還有一種選擇，就是交給IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓IQ. Pilot幫你輕松地到達(dá)終點(diǎn)。
黃山上的迷霧路段降低了能見(jiàn)度，但途昂Pro的星海流光大燈卻能穿透霧氣，還能實(shí)現(xiàn)專屬車道照明、窄路示寬、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助等功能。
山路跑累了，副駕的 女王 座駕放倒后，也能提供舒適的休息空間。百萬(wàn)豪華SUV的配置，途昂Pro也有，14聲道的哈曼卡頓音響營(yíng)造的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)“吊打”很多同級(jí)競(jìng)品的音響效果。
體驗(yàn)過(guò)頂配版的途昂Pro后，再看途昂，也有種“再也回不去”的感覺(jué)。畢竟誰(shuí)會(huì)不喜歡一輛在舒適感和智能化方面做了大量提升的“六邊形戰(zhàn)士”級(jí)車型呢？
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