3月25日，領克900開啟預售。
共推出4款車型，預售價格區(qū)間為33.00萬元——43.50萬元，這款車的定位為大型SUV，預計4月底上市。
那在開始聊這款車之前呢，我們先來聊聊我對這款車的感受。
我對這款車的感受就只有兩個字——擰巴。
何來這樣的感受，主要是因為領克900的定價和配置。老實說，領克900這個定價策略，既給人一種大家快看看吧，我可太有誠意了，想要快速占領市場的野心呼之欲出；又給人一種不好意思，雖然我定價不高，但是在這個基礎上我還想要多賺點，哪怕一點點。
而這一招，其實在領克Z10身上也同樣出現(xiàn)過，當時領克Z10上市之后，官方指導定價為20.28萬元——28.88萬元，剛剛出來這個售價的時候，現(xiàn)場似乎尬住了兩秒，呼聲都慢了兩拍，直到顯示特價19.68萬元-28.99萬元刷新出來之后，現(xiàn)場才響起了禮節(jié)性的掌聲。
但是大家都看到了，領克Z10上市后的關鍵詞是——退訂。
而后呢，領克Z10銷量慘淡，或許領克自身也意識到這個定價不妥，所以推出新配置，大幅優(yōu)惠，其實按照領克Z10的定價和配置來看，是很劃算的，但是已經(jīng)沒有人愿意費心去了解它了，消費者的第一印象是很難改變的，第一印象是值還是不值，即便后邊還有些舉措，也于事無補，失去的人心，就是失去了。
而如今，領克900走的還是領克Z10的老路子。
此外，領克品牌長期定位于15-30萬元市場，用戶認知停留在高端自主但非豪華的階段。領克900直接沖擊30-45萬元區(qū)間，與理想、問界等品牌正面競爭，明顯缺乏品牌溢價支撐。
而如今提起領克900這款車，大家最深的印象，可能就是當初和某汽車博主因為提前曝光事件。
領克900全車有29個智駕傳感器，最遠探測距離到280m，采用了端到端的無圖智駕，很強。但遺憾的是，目前領克900的智駕系統(tǒng)只是一個殘血版本，很多功能都還在內(nèi)測中。
我不否認領克900是領克花了大價錢去做的一款車型，也不否認它的產(chǎn)品力，但是我們也必須要承認領克900的定價和定位，都是有問題的。當然，如果領克900在上市發(fā)布會上做出了大的調(diào)整，價格下調(diào)，那以上這些話都當我沒說。
只是，領克900一定要知道，產(chǎn)品力重要，品牌力也一樣重要，如果在一家車企的品牌力未突破天花板時強攻豪華市場，注定難以說服理性決策的中產(chǎn)用戶。
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