沉寂已久的英菲尼迪又火起來了，但這次不是因為發(fā)布新車，而是因為英菲尼迪向曾經(jīng)的代言人王力宏提起訴訟。公開資料顯示，東風英菲尼迪汽車有限公司與西東音樂（上海）有限公司、王力宏相關財產(chǎn)損害賠償糾紛案件新增開庭公告，4月28日將在上海開庭審理。
英菲尼迪與王力宏，做不到“好聚好散”
很少有品牌方會對合作過的代言人提起訴訟的，除非是違反了相關規(guī)定，比如在代言期間有商業(yè)違約行為，代言人在公開場合使用、宣傳了其他品牌的產(chǎn)品，對本品造成了影響。大多數(shù)品牌對于代言人“翻車”、“人設崩塌”的做法，一般就是解約，盡量做到好聚好散。不過代言人起訴品牌方的新聞倒是有一些，比如汪涵曾代言的一個品牌涉嫌虛假宣傳，汪涵認為自己在一定程度上承擔了虛假宣傳的責任，因此向品牌方提出賠償訴求。
說起英菲尼迪和王力宏的故事，其實還要追溯到三年前，英菲尼迪剛剛簽下代言，王力宏出席了英菲尼迪新車發(fā)布會，但當時王力宏因與前妻的糾紛陷入輿論危機，英菲尼迪在與王力宏攜手合作35個小時后就宣布解約，堪稱汽車圈最短代言。
產(chǎn)品陣容無競爭力，月銷量跌至百臺
英菲尼迪為什么要起訴王力宏？主要原因是英菲尼迪認為王力宏陷入輿論危機間接導致了英菲尼迪品牌形象受損，最終導致經(jīng)濟損失。從英菲尼迪這兩年的市場表現(xiàn)來看，經(jīng)濟損失確實不小，2023年全年銷量6000臺左右，2024年更是跌至2000臺左右。
如今品牌旗下賣得最好的SUV產(chǎn)品 QX60 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），也就是月銷百臺的水準，還因為一些車主遇到變速箱故障燈問題，受到了質(zhì)疑；另外曾經(jīng)在二線豪華轎車市場占據(jù)一席之地的 Q50L ，自2022年后再未推出過新款，比如凱迪拉克、雷克薩斯等選手，英菲尼迪的產(chǎn)品陣容幾乎沒有什么競爭力了，因此也有網(wǎng)友認為，英菲尼迪可能會步謳歌的后塵，撤出中國市場。
十年前大火，現(xiàn)在還接得住流量嗎？
不知道還有多少人記得十年前的戶外親子綜藝《爸爸去哪兒》，當時英菲尼迪作為節(jié)目指定用車大放異彩，迎來了在華國產(chǎn)后銷量迅速攀升的良好開局。但是現(xiàn)在，英菲尼迪已成二線豪華陣營里的小透明，銷量低迷，因為起訴代言人才重新引發(fā)關注，不免讓人唏噓，難道英菲尼迪現(xiàn)在只能通過這樣的方式刷存在感了嗎？就算黑紅也是紅，但是現(xiàn)在的英菲尼迪即便再火起來，也沒有足夠的產(chǎn)品力來支撐，迎接潑天的流量了吧？
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