“今年全國(guó)兩會(huì)上有關(guān)汽車智能化的內(nèi)容，讓像我這樣的智駕從業(yè)者備受鼓舞?！苯眨琈omenta CEO曹旭東在接受記者專訪時(shí)表示，隨著技術(shù)快速迭代、市場(chǎng)逐漸成熟，智能化已成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的“必答題”。
在剛剛落幕的2025年全國(guó)兩會(huì)上，“自動(dòng)駕駛”“人工智能+”等再次成為熱點(diǎn)議題。包括雷軍、李書(shū)福、朱華榮、馮興亞、何小鵬等在內(nèi)的代表委員提出的汽車相關(guān)議案提案，受到了許多人的關(guān)注。
曹旭東認(rèn)為：“自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從技術(shù)探索進(jìn)入到政策支持和規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵階段，整車企業(yè)的智能化升級(jí)已經(jīng)成為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略方向，像智駕這樣相關(guān)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了快速發(fā)展的新階段?！?/p>
作為國(guó)內(nèi)智駕行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)之一，Momenta近年來(lái)的發(fā)展備受矚目。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》（以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展報(bào)告》）顯示，截至2024年年底，在獨(dú)立智能駕駛解決方案商中，Momenta城市NOA（智能駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)）的市場(chǎng)份額已超過(guò)50%，超越華為，位居市場(chǎng)第一。
值得注意的是，今年以來(lái)，包括比亞迪、吉利、零跑、奇瑞在內(nèi)的多家車企，都發(fā)布了與智能駕駛有關(guān)的戰(zhàn)略，并將智能駕駛的相關(guān)配置帶入15萬(wàn)元級(jí)甚至是10萬(wàn)元級(jí)汽車市場(chǎng)。一時(shí)間，“全民智駕”“智駕平權(quán)”成為行業(yè)討論的熱點(diǎn)。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)“智能駕駛熱”的出現(xiàn)絕非偶然?！罢ぷ鲌?bào)告提到，過(guò)去一年高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長(zhǎng)8.9%、7.7%，新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛。我認(rèn)為取得這樣的成績(jī)，說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。”曹旭東說(shuō)。
曹旭東認(rèn)為，過(guò)去，新能源汽車的主要賣點(diǎn)是續(xù)航、電池和成本，但隨著市場(chǎng)成熟，智能化已成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。因此新能源汽車和汽車智能化之間是“互相成就，深度融合”的關(guān)系，新能源汽車和智能化的結(jié)合，會(huì)演化為“電動(dòng)化+智能化”的雙螺旋進(jìn)化。
“一方面，新能源車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)向智能駕駛、智能座艙等智能化體驗(yàn)領(lǐng)域，智能化賦能新能源汽車，能夠提升核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，新能源汽車也在推動(dòng)智能化加速落地，新能源車產(chǎn)生的海量駕駛數(shù)據(jù)通過(guò)閉環(huán)自動(dòng)化工具鏈持續(xù)回流，驅(qū)動(dòng)Momenta智駕大模型自主學(xué)習(xí)與算法進(jìn)化，形成‘量產(chǎn)數(shù)據(jù)-全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)-閉環(huán)自動(dòng)化迭代’的飛輪效應(yīng)，最終通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA不斷優(yōu)化智能駕駛體驗(yàn)，用戶的購(gòu)車體驗(yàn)變成了‘買一輛持續(xù)升級(jí)的智能終端’?！辈苄駯|補(bǔ)充說(shuō)。
《發(fā)展報(bào)告》指出，目前中國(guó)汽車的基礎(chǔ)智能化正走向全面普及，2024年，中國(guó)乘用車L2及以上輔助駕駛普及率達(dá)到55.7%，預(yù)計(jì)2025年會(huì)達(dá)到65%，到2030年這一數(shù)字有望達(dá)到90%以上。
巨大的前景無(wú)疑引來(lái)海內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的高度關(guān)注。今年的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，各大車企在自動(dòng)駕駛、智能座艙、綠色出行等方面紛紛加大了投入，努力搶占智能出行的“制高點(diǎn)”。
在曹旭東看來(lái)，國(guó)內(nèi)外資本在智駕領(lǐng)域投入的增加，能夠吸引更多資金、人才、技術(shù)等資源進(jìn)入并擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，加速全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。Momenta選擇把“狼來(lái)了”的壓力轉(zhuǎn)化為“良性競(jìng)爭(zhēng)”的動(dòng)力，借助市場(chǎng)勢(shì)能，獲得更快、更好的發(fā)展。
目前Momenta除了專注于量產(chǎn)自動(dòng)駕駛（Mpilot）的研發(fā)工作，也在加速完全無(wú)人駕駛L4 Robotaxi的發(fā)展。曹旭東透露，Momenta Robotaxi在2025年最關(guān)鍵的目標(biāo)有3個(gè)：第一是實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，第二是單車毛利轉(zhuǎn)正，第三是探索更廣闊的海外市場(chǎng)。Momenta已與梅德賽斯-奔馳、通用、豐田、日產(chǎn)等車企展開(kāi)合作，并在歐洲、北美、東南亞、日本等地均有智駕項(xiàng)目落地。
需要注意的是，盡管智能駕駛已經(jīng)從“嘗鮮”逐漸走向“剛需”，但今年全國(guó)兩會(huì)期間，不少代表委員都提出與“自動(dòng)駕駛的法律地位”“呼吁修訂《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》”“推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；涞貞?yīng)用”相關(guān)的提案和議案，記者查詢后發(fā)現(xiàn)，“安全”成為上述提案和議案中頻繁出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。
“想要實(shí)現(xiàn)可規(guī)?；臒o(wú)人駕駛，第一位需要解決的就是安全問(wèn)題。自動(dòng)駕駛至少要做到10倍于人類駕駛安全水平，才有可能規(guī)?；涞貞?yīng)用。”曹旭東直言，“這也是Momenta的愿景——在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)比人類司機(jī)更安全的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，挽救百萬(wàn)生命、解放百分百的時(shí)間，以及實(shí)現(xiàn)物流和出行效率的翻倍?！?/p>
但是想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅需要大量的資金投入，更需要海量的數(shù)據(jù)搜集和支持。為此，Momenta確立了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛輪策略，提出了“一個(gè)飛輪+兩條腿”的智駕發(fā)展之路。
記者了解到，Momenta的飛輪戰(zhàn)略是指通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)訓(xùn)練算法模型，自動(dòng)化地發(fā)現(xiàn)和解決海量長(zhǎng)尾的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，Momenta一方面與車企廣泛合作，推動(dòng)L2級(jí)別的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛（Mpilot），另一方面用L4的技術(shù)賦能量產(chǎn)車輛，然后用量產(chǎn)車輛獲得海量數(shù)據(jù)，解決L4完全無(wú)人駕駛的諸多問(wèn)題。
目前，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法、海量數(shù)據(jù)和閉環(huán)自動(dòng)化工具鏈，Momenta的智駕大模型已經(jīng)發(fā)展到了第五代，可以根據(jù)不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行專門(mén)化學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)更高效的決策。
“不過(guò)，當(dāng)前市場(chǎng)主流技術(shù)在感知精度、決策算法、計(jì)算能力等方面仍存在挑戰(zhàn)。同時(shí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛涉及駕駛責(zé)任的重新劃分?！辈苄駯|補(bǔ)充說(shuō)，建議技術(shù)、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面協(xié)同增強(qiáng)推進(jìn)?？萍计髽I(yè)要持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，提升算法的泛化能力；政府應(yīng)加快制定L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的法律框架，明確事故責(zé)任歸屬，推動(dòng)保險(xiǎn)體系的適應(yīng)性調(diào)整，并加速車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為自動(dòng)駕駛的全面推廣奠定基礎(chǔ)。
“有不少人將2025年視為‘智駕元年’，在這樣的時(shí)代背景下，我們將持續(xù)加強(qiáng)Momenta智駕大模型技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提升智駕系統(tǒng)安全性，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴緊密合作量產(chǎn)，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞兀盐罩袊?guó)在全球智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略機(jī)遇?！辈苄駯|總結(jié)說(shuō)。
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