傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的 攬勝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）們，在今年可能要遭遇一場(chǎng)來(lái)自中國(guó)自主品牌的“大圍剿”。
理想L9 和 問界M9 ，前者定義了新能源時(shí)代家用大型SUV的標(biāo)桿，后者則是鴻蒙智行旗下稱霸豪華SUV市場(chǎng)的底氣。或許是看到了全尺寸SUV中的商機(jī)，自主品牌紛紛大舉踏入，“被迫營(yíng)業(yè)”的 奔馳GLS 、路虎攬勝們，在它們面前都有些黯然失色。
2025年，除了理想L9和問界M9兩大標(biāo)桿，又有更多自主品牌卷起了大型SUV。
5天前， 騰勢(shì) 品牌旗下第一款大型SUV騰勢(shì)N9上市，38.98-44.98萬(wàn)元，僅有兩個(gè)SKU（部分配置也可選裝）。其實(shí)小通在去年的廣州國(guó)際車展就和騰勢(shì)N9打了個(gè)照面，不過(guò)在上市節(jié)奏上，還是Z9GT更快一些。
看似是騰勢(shì)產(chǎn)品戰(zhàn)線的一次布局，但能把大型SUV的價(jià)格打到40萬(wàn)元以內(nèi)，汽車行業(yè)里并不多見，因此騰勢(shì)N9難得的獲得了不小的關(guān)注度。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
出于對(duì)SUV的興趣，小通趁著熱乎勁兒，探訪附近的騰勢(shì)體驗(yàn)中心，除了體驗(yàn)N9之外，還想實(shí)地了解一下，賣40萬(wàn)的“比亞迪大型SUV”，是否真的能打動(dòng)那些原本要買理想L9、問界M9，或者是想買GLS、Q7等傳統(tǒng)燃油大型SUV的人。
路人眼里的騰勢(shì)N9：L9和M9的強(qiáng)勁對(duì)手
由于是工作日，位于廣州天河崗頂?shù)尿v勢(shì)體驗(yàn)中心，不出意外的人流少。
騰勢(shì)N9被擺在門店入口最顯眼的位置，幾乎占滿了整個(gè)門口的展位，連小通手機(jī)的鏡頭都有些放不下，大型SUV的體量感不言而喻。打招呼、遞水、詢問并介紹意向車型，豪華品牌的售前服務(wù)依舊到位，小通還通過(guò)工作人員了解到，不少意向客戶，對(duì)N9頗有興趣。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
到店大概20分鐘后，開始有顧客來(lái)店里看車。不出意外，他們的目光都鎖定在了騰勢(shì)N9身上。
威哥（化名）是小通看到的第一位上車體驗(yàn)的顧客，他自已一人來(lái)看車，因?yàn)轵v勢(shì)N9放在體驗(yàn)中心的門口，自然而然走進(jìn)來(lái)坐一下。易三方、三電機(jī)四驅(qū)之類的配置，威哥似乎不是特別關(guān)心，他坐在二排，詢問小通在三排的乘坐感受。一番交流之后，我了解到了威哥的購(gòu)車需求。
他對(duì)下一輛車的要求是大空間，尤為注重二排、三排的舒展空間，以及三排座椅在完全靠后的前提下，后備箱是否還擁有足夠的空間余量，更像是大空間的“偏執(zhí)者”。威哥心目中的對(duì)比對(duì)象是騰勢(shì)的MPV車型D9，對(duì)騰勢(shì)N9三排座椅完全靠后的后備箱空間還不是很滿意，決定先去看看D9。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
另一位看似和威哥年齡相仿的外國(guó)人也在N9的駕駛位內(nèi)坐了一會(huì)，看神情說(shuō)不上很喜歡，但好像也沒什么意見，可能對(duì)這種“老大哥”級(jí)別的SUV有需求吧。
第二撥客人是一對(duì)年輕情侶和一對(duì)有些年紀(jì)的夫婦。
阿強(qiáng)（化名）顯然有關(guān)注國(guó)內(nèi)新車的消息，是聽說(shuō)了騰勢(shì)N9上市后來(lái)看車的。有些尷尬的是，他們一開始把騰勢(shì)N9錯(cuò)認(rèn)成了領(lǐng)克900。從話語(yǔ)中，可以了解到他對(duì)騰勢(shì)N9的外觀頗為贊賞，“看著像攬勝，但又不像攬勝”，還有一種傳統(tǒng)全尺寸SUV的莊重和大氣。
交談中，小通了解到他是蔚來(lái)初代ES8的車主，算是早期擁抱國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力旗艦SUV的車主，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車型有不低的認(rèn)可度。“節(jié)假日開車和女朋友回汕頭，途中必須換一次電，滿電續(xù)航里程大概300公里，有一次還試過(guò)差點(diǎn)在高速上沒電拋錨”。話語(yǔ)中沒有很多對(duì)老ES8的嫌棄，但陪同了這么多年，阿強(qiáng)認(rèn)為是時(shí)候該跟上國(guó)產(chǎn)新能源汽車的技術(shù)了。
不過(guò)阿強(qiáng)還不著急，在他心目中還有很多需要仔細(xì)對(duì)比的產(chǎn)品，理想L9和問界M9只是其中一部分，他想現(xiàn)在試試騰勢(shì)N9，再等等接下來(lái)的領(lǐng)克009和極氪9X。說(shuō)完，阿強(qiáng)拉著女朋友去預(yù)約了N9的試駕。
而這對(duì)有些年紀(jì)的夫婦更注重騰勢(shì)N9的座艙和功能，比如內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)、座椅功能之類的，也關(guān)注車機(jī)大屏的尺寸和智能化功能。這對(duì)夫婦顯然不是大家想象中那種傳統(tǒng)的汽車用戶，其中一位告訴小通，她就喜歡大屏車機(jī)和軟件功能，這一點(diǎn)倒是和樂于嘗新的年輕群體吻合。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
意外的是，小通之后還在附近的領(lǐng)克體驗(yàn)中心里看到他們，新展出的領(lǐng)克900也在他們的考慮范圍之內(nèi)，順道就去體驗(yàn)一下。
工作人員透露，到店了解/體驗(yàn)騰勢(shì)N9的客戶都有一些共性，一般都在看中大型和全尺寸的SUV，并且都在考慮理想L9和問界M9，用戶畫像比較清晰，雖說(shuō)騰勢(shì)N9在市場(chǎng)中不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但小通認(rèn)為，騰勢(shì)想好了要把N9賣給誰(shuí)。
說(shuō)完這些，該來(lái)看看騰勢(shì)N9怎么樣了。
既有傳統(tǒng)的做派，也有新勢(shì)力的玩法
一臺(tái)車長(zhǎng)5.25米，寬2.03米的全尺寸SUV的真實(shí)氣場(chǎng)如何，想必一定要到店目睹一下才有感覺。總之，騰勢(shì)N9的分量感無(wú)論在店里還是在馬路上，都不容易被忽略。
從設(shè)計(jì)上說(shuō)，騰勢(shì)N9并不避諱厚重感，“超大杯SUV”該有的氣場(chǎng)盡數(shù)展現(xiàn)，風(fēng)格上其實(shí)更像傳統(tǒng)的全尺寸SUV車型，不跟風(fēng)用貫穿式日行燈，避免了外觀設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，也更合傳統(tǒng)汽車消費(fèi)群體的審美。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
展廳這臺(tái)黑武士配色小通很喜歡，全車熏黑可以掩蓋很多部件拼接和設(shè)計(jì)線條，把整車的一體感提升到新的維度。工作人員表示，黑武士配色獨(dú)享一條生產(chǎn)線，交付周期還有機(jī)會(huì)更短一些。
熏黑輪轂下的黃色剎車卡鉗算是點(diǎn)睛之筆，硬件上也是偏向高性能的前六活塞卡鉗，制動(dòng)上做出更多冗余，畢竟騰勢(shì)N9自重就超過(guò)了3噸，剎車、輪胎和懸架的負(fù)載顯然比一般的車型更大。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
尾部的燈條延續(xù)了Z9系列大開大合的做法，至少原創(chuàng)度到位了。
小通想要說(shuō)一下騰勢(shì)N9的電動(dòng)門，電動(dòng)機(jī)構(gòu)的存在感很弱，手動(dòng)開合的阻尼感十分接近于不帶電動(dòng)功能的車門，標(biāo)定上也更傾向手動(dòng)，可以用電動(dòng)門優(yōu)雅上下車，手動(dòng)開合時(shí)電動(dòng)車門也不會(huì)跟用戶“較勁”。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也屬于傳統(tǒng)做派，不能說(shuō)過(guò)時(shí)，喜歡傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的人的確不少，尤其是全尺寸SUV的消費(fèi)群體，車內(nèi)必要的物理按鍵該有的都有，比亞迪還保留了燃油車時(shí)代的開關(guān)鍵，材質(zhì)之間的拼接都透露傳統(tǒng)豪車的成熟感。
由于車輛尺寸足夠大，三排的體驗(yàn)也不錯(cuò)，三排座椅支持前后電調(diào)，靠背支持大角度調(diào)節(jié)，除了空間，體驗(yàn)上接近部分中型SUV的二排，三排乘客的“人權(quán)”保住了。當(dāng)然，正如采訪環(huán)節(jié)說(shuō)到的，完全靠后的三排會(huì)大幅擠占后備箱的空間，全尺寸SUV的空間利用依舊要做選擇題。
可惜的是，后備箱門開合的反饋不如電動(dòng)門，合上的尾段比較粗暴，影響了高級(jí)感。
中央扶手箱內(nèi)藏玄機(jī)，首先上方有一個(gè)可雙向開門的冰箱，更下方還有一個(gè)面向后排乘客的冰箱。兩個(gè)冰箱支持獨(dú)立控制，相當(dāng)于兩個(gè)“小隔間”。
唯獨(dú)不夠傳統(tǒng)的是，騰勢(shì)N9的部分出風(fēng)口都是隱藏式的電調(diào)設(shè)計(jì)，只有B柱、C柱上的獨(dú)立出風(fēng)口才支持手動(dòng)風(fēng)向調(diào)節(jié)。
座艙操作系統(tǒng)維持騰勢(shì)品牌一貫的商務(wù)中性風(fēng)，操作起來(lái)流暢度在線，分屏響應(yīng)也不差，核心的功能也可以在桌面的卡片組合中觸達(dá)。3D桌面的建模精致度跟新勢(shì)力比還是有些差距，不過(guò)傳統(tǒng)一點(diǎn)的用戶應(yīng)該會(huì)把桌面設(shè)置成地圖，或者是其它更實(shí)用的卡片內(nèi)容。
值得一提的是，騰勢(shì)N9的手車互聯(lián)支持ICCOA Carlink和華為HiCar，前者并不是單純的投屏車機(jī)，它支持將手機(jī)的桌面映射到車機(jī)屏幕上。實(shí)測(cè)下來(lái)，ICCOA這套投屏的延遲不算高，也沒出現(xiàn)嚴(yán)重的卡頓，體驗(yàn)不輸同品牌的多屏協(xié)同，也可以在普通手機(jī)桌面和駕駛桌面之間切換。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
好處就是，這種標(biāo)準(zhǔn)化的生態(tài)接入，省去了許多軟件適配的麻煩，三方品牌的手機(jī)接入也能做到類似自家生態(tài)的互聯(lián)效果。
騰勢(shì)N9考慮的是商務(wù)和家庭兩種出行場(chǎng)景，設(shè)計(jì)傳統(tǒng)之余，依舊在關(guān)鍵的體驗(yàn)配置上跟上了新勢(shì)力的腳步，冰箱沙發(fā)大彩電一應(yīng)俱全，用全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)去看，39萬(wàn)買到的體驗(yàn)，小通認(rèn)為總體還是越級(jí)的。
相比之下，同級(jí)別的領(lǐng)克900無(wú)論是設(shè)計(jì)還是功能，都是另外一種面孔，屏幕更多更大，設(shè)計(jì)更年輕簡(jiǎn)約，也更注重新勢(shì)力所需要的新鮮感和科技感，和騰勢(shì)N9完全是截然不同的兩款，雖有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但用戶畫像或許有較大的區(qū)別。
比智駕更有意義的，是更靈活的操縱感
去年比亞迪還被外界吐槽智能化、智駕跟不上時(shí)代，2025年馬上就讓天神之眼“開”遍全系。騰勢(shì)N9全系標(biāo)配天神之眼B，帶激光雷達(dá)，支持高階的城區(qū)智駕。
不過(guò)工作人員遺憾地告訴小通，他們的智駕軟件系統(tǒng)在升級(jí)維護(hù)當(dāng)中，智駕暫時(shí)體驗(yàn)不到。
也罷，都說(shuō)騰勢(shì)Z9 GT是比亞迪目前“最好開”的車型，略過(guò)易三方、三電機(jī)四驅(qū)、2.0T的DM插電混動(dòng)、后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，以及雙腔空氣懸掛等硬件“Buff”，小通還是想看看這輛“超大杯”SUV好不好掌控。
馬力高達(dá)950匹的面板參數(shù)看起來(lái)嚇人，騰勢(shì)提供的零百加速時(shí)間數(shù)據(jù)更是如此。實(shí)測(cè)踏板踩到底，騰勢(shì)N9在前段能提供極強(qiáng)的動(dòng)力輸出。然而電驅(qū)響應(yīng)快是一把雙刃劍，太快的響應(yīng)可能會(huì)讓還未適應(yīng)電車的駕駛員無(wú)所適從，也有可能給乘客帶來(lái)不好的乘坐感。
騰勢(shì)的做法則是模擬渦輪燃油車的油門延時(shí)作為提速緩沖，日常開就能維持更線性平緩的動(dòng)力輸出。在Z9 GT上也有類似的調(diào)校，畢竟平常駕駛更需要保證舒適性。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
避震和懸架的調(diào)校風(fēng)格也十分中性，乘坐的時(shí)候可以感覺到一些比較明顯的路面反饋傳進(jìn)車內(nèi)，人和路面仍然會(huì)保持比較微妙的溝通，并不是徹底的“懸浮”，懸架的收斂比較干脆，不會(huì)讓路面起伏過(guò)多影響到車輛的姿態(tài)。
三電機(jī)和后輪轉(zhuǎn)向并不只是為了好開。
易三方的技術(shù)特性在日常駕駛中顯然有更多的利用價(jià)值，尤其是對(duì)于全尺寸SUV，鎖止右前輪后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)后軸的兩個(gè)車輪，將車尾擺到車位里，解決側(cè)方位停車難的問題。在小通的要求下，陪同駕駛的工作人員直接演示了一遍，感受很神奇。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
另一個(gè)就是后輪轉(zhuǎn)向，極致轉(zhuǎn)向模式下轉(zhuǎn)彎半徑最小可以做到4.62米，比 海鷗 的4.95米更短。方向盤向左打滿，騰勢(shì)N9可以直接從小車的掉頭車道，一把打進(jìn)對(duì)向最內(nèi)側(cè)的BRT車道。全尺寸SUV在城市通行最大的問題還是靈活性，大體型長(zhǎng)軸距帶來(lái)的就是不方便。因?yàn)檐囄徽嚿黹L(zhǎng)，小通試過(guò)出庫(kù)時(shí)剮蹭到旁邊的車輛。
所以后輪轉(zhuǎn)向能力的意義，就是讓大型車面對(duì)窄路掉頭又更多的“一把過(guò)”的信心，不至于橫在路上影響交通。
如果讓小通總結(jié)騰勢(shì)N9，操控、加速性能以及智駕并不是最值得關(guān)心的地方，易三方和后輪轉(zhuǎn)向延伸出的實(shí)用特性，的確有那么幾個(gè)瞬間讓我忘了在開大型車這件事，提高大型車輛在城市中的易用性，比絕大部分參數(shù)更有意義。
當(dāng)然了，刻進(jìn)豪華車DNA里面的高級(jí)駕乘感受，騰勢(shì)N9還是具備的。
騰勢(shì)N9掀起SUV的“超大杯”新戰(zhàn)事
可以看出全尺寸SUV在2025年開始書寫新的戰(zhàn)事。
2025款問界M9和騰勢(shì)N9先后上市，領(lǐng)克900也于今日開啟預(yù)售，以33萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，先手定下目前最便宜的大型SUV，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代定下的游戲規(guī)則，在新能源時(shí)代被打破，“超大杯”SUV的姿態(tài)比以往放得更低。
理想方面也確認(rèn)，今年不會(huì)推出L系列的2025款，而是在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上推出智駕煥新版，并重點(diǎn)發(fā)展純電i系列。i9的存在尚不確定，理想和問界今年的策略就是智駕配置的升級(jí)，因?yàn)樵谌叽鏢UV市場(chǎng)中，L9和M9仍然具有標(biāo)桿效應(yīng)。根據(jù)鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)，2025款問界M9開售2小時(shí)大定破萬(wàn)，優(yōu)勢(shì)還是很足的。
后來(lái)者則是另一番景象，騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900的價(jià)格一款比一款更低，誠(chéng)意一款比一款多，在這條賽道上，還有深藍(lán)S09、極氪9X等“超大杯”選手還沒出現(xiàn)，2025年一定是全尺寸全面爆發(fā)的一年。
至于購(gòu)買建議，小通認(rèn)為騰勢(shì)N9的標(biāo)配版本已經(jīng)能夠滿足許多大型SUV消費(fèi)群體的用車需求，往上加錢可以獲得更多的科技配置，但這些都是加分項(xiàng)，在核心體驗(yàn)上，騰勢(shì)N9已經(jīng)學(xué)到了小鵬“全系標(biāo)配”的精髓。
（圖片來(lái)自電車通攝制）
壓力更大的應(yīng)該還是傳統(tǒng)品牌，奔馳GLS、 寶馬X7 、 奧迪Q7 、路虎攬勝等“豪華列強(qiáng)”，本質(zhì)上都是靠進(jìn)口進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，各種進(jìn)口稅、排量稅帶來(lái)的隱形購(gòu)置成本，有可能會(huì)成為他們維持品牌地位的阻力，更多、更好、更便宜、更智能的國(guó)產(chǎn)新能源“平替”，很難不對(duì)這些傳統(tǒng)車型造成打擊。
但這只是小通的一種猜測(cè)，豪華市場(chǎng)并不完全靠產(chǎn)品力來(lái)定奪，這是一個(gè)更考驗(yàn)市場(chǎng)認(rèn)知、品牌影響力、綜合服務(wù)質(zhì)量的細(xì)分賽道，看產(chǎn)品還不夠，我們還要用更綜合的眼光來(lái)看待。騰勢(shì)N9等車型的卷是好事，借助產(chǎn)品定義的成功來(lái)塑造豪華品牌調(diào)性，這還僅僅只是個(gè)開始。
熱門跟貼