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作者 | 李東陽
來源 | 李東陽朋友圈
當雷軍化身“男大車?！钡哪且豢?，我想友商們的腦細胞又不夠用了。
即便學習雷軍、模仿雷軍已成為互聯(lián)網上的一門顯學，但這位奔走在話題一線的企業(yè)家，總能以別樣方式給市場和消費者帶來新的期待。
這不，當友商們還在發(fā)布會上放聲吶喊參數(shù)配置，雷軍卻出現(xiàn)在武漢大學校園，在櫻花樹下肆意感受著春天的氣息，身旁是尚未發(fā)布的小米YU7。
圖源：微博@雷軍
實事求是的講，這場看似即興的“櫻花車模秀”，實際是一場新車上市預熱營銷。
但問題在于，網友們不但不反感，還集體呼喊雷總來自己校園，其他品牌市場部看到這一幕恐怕會羨慕的牙癢癢。
秘訣很簡單，雷軍的親民人設讓網友自動過濾了商業(yè)上的行為，就拿本次武大校園游來說，雷軍是去給武大學生頒“雷軍卓越獎學金”的，這個獎學金設立于2023年11月，彼時雷軍向武漢大學捐贈13億元人民幣。
還有一個值得關注的點是，小米YU7已經頻繁開始亮相，是否會延續(xù)SU7的熱度創(chuàng)造下一個銷量神話，還是泯然眾車矣，我想這才是雷軍真正擔憂的問題。
小米首款SUV，爆熱終將爆賣？
相信很多人都注意到了，相較于SU7亮相時的遮遮掩掩，直到第一場技術發(fā)布會才撕開包裹，小米YU7的亮相顯得有些過于坦誠了。
彼時雷軍給出的解釋是：“我們希望 YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于我們做更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試，來確保產品質量，做出更好的產品?！?/p>
不過有一點不言而喻，小米首款SUV的到來在時間上還是顯得稍晚了些，畢竟純電SUV賽道的王者特斯拉煥新Model Y已經強勢來襲，以智界R7為首的“六大門派”也取得了不錯的成績，小米的焦急之情溢于言表。
面對特斯拉Model Y，雷軍還隔空回應了一波，擺出了一種來者不拒的姿態(tài)。
甚至之前在微博雷軍還向米粉們有些懇切的說道：“想買SUV的朋友，如果不著急，可以等等……”
結合如今頻繁帶著小米YU7亮相的操作，不難看出小米這一次還是帶著極高的信心，期待著以一個后來者的姿態(tài)重新定義這塊市場。
圖源：微博@雷軍
至少在營銷層面，前戲鋪墊的已經足夠，車圈又感受到了被一款還沒上市的汽車潑天熱度支配的恐懼，這是小米如今無可比擬的優(yōu)勢。
不過，一切造勢最終都得回歸到產品見真章，從目前的信息來看，小米YU7已屬于猶抱琵琶半遮面的姿態(tài)，可隱藏的不多。
例如工信部最新一期新車申報目錄，小米YU7公布了更多的選裝配件。 包括二十多款顏色的選裝輪圈、擾流板以及碳纖維裝飾件。
其中，小米YU7的輪轂造型有花瓣式、刀鋒式、六幅式等多種款可選，有的款式還提供數(shù)十種輪圈顏色，顏值這一塊，依舊是拿捏。
據(jù)相關猜測，小米YU7還是會采用和SU7一樣的打法，提供標準、Pro、Max三款配置車型，拓寬品牌縱向延伸空間。
動力方面，將搭載最大功率691馬力的雙電機四驅系統(tǒng)，最高車速為253km/h，電池方面將搭載寧德時代生產的三元鋰電池。
參考目前國產新勢力對標并超越Model Y煥新版的趨勢來看，小米自然也不會落入下風，動力表現(xiàn)可能會超越前者。
小米YU7計劃于今年的6月或7月上市，從目前流出的諸多車輛信息來看，網友們的心理預期已經相當高了，如果到時候在價格上再度內卷，賣爆或許不是件難事。
雷軍又給友商上強度了
每當新產品上世前夕，雷總的營銷法則都值得友商們逐幀學習。
這次的唯美櫻花同樣超出許多人預料，在大學校園里零距離接觸年輕人，將產品自然而然帶到消費者面前，一切似乎都恰到好處。
咱們一塊來研習一些這場精心策劃的流量營銷！
首先，櫻花季是武大年度流量巔峰，雷軍選擇這個時候入場，雙重流量碰撞迸發(fā)，新車還順勢沾染上了櫻花的濾鏡，女性車主又多了個購買理由。
其次，情懷永遠是最通用的法寶，眾所周知，雷軍這些年與母校武漢大學的聯(lián)動并不少，如2016年，捐贈近1億元建設“雷軍科技樓”；2023年，武大130周年校慶，雷軍單筆捐贈13億元，創(chuàng)中國高校校友個人現(xiàn)金捐贈紀錄，有了真金白銀的誠意，不會惹上綁架母校的爭議，反倒是收獲了出息孩子回報母校的好評。
圖源：微博@央視新聞
當然還有最重要的一點，本次雷軍全程參與，還搶了車模的飯碗，人格化魅力再一次得到凸顯，讓冰冷的營銷瞬間有了溫度。
畢竟如今的雷軍在輿論場不單是一個簡單的企業(yè)家身份，還成為了更廣泛層面的網友重點許愿對象。
什么小米拍立得、小米洗衣機、小米衛(wèi)生巾等，前兩個雷總已經成功滿足了米粉的心愿，如若最后一個衛(wèi)生巾成真，想必其在輿論場的聲望將會再度登上一個臺階。
不可否認，雷軍身上天然地自帶“網紅”特質。
但在雷軍之前，從未有任何一位總裁CEO在公共場域下呈現(xiàn)這樣一副接地氣的形象，他消解了總裁身份的莊嚴與威儀，也為自己趟出了一條別樣的出圈之路，博得了潑天的流量與路人緣。
這樣的流量又被帶到了小米產品上，形成了循環(huán)往復。
不過即便如此，在面對汽車新品上市這樣的重大節(jié)點，我想雷軍的心里還是忐忑的。
因為友商們擺好了迎戰(zhàn)的態(tài)勢，如Model Y、智界R7等車型已經找到了自己的舒適區(qū)，小鵬、零跑等品牌則是毫不客氣的用價格戰(zhàn)迎接小米。
究竟雷軍魔法還能否奏效，或許到最后一刻才能揭曉。
考驗小米汽車的時候到了！
不夸張的講，車企們已集體患上“雷軍PTSD”。
畢竟在營銷層面，有些車企研發(fā)經費比小米高，但發(fā)布會流量還不如雷軍握個手。
但潑天的流量之下，還隱藏著足夠動搖地基的泡沫風險。
例如小米SU7 Ultra頻發(fā)的超速事故警示仍在眼前，當“千匹馬力”遇上“新手司機”，車企不能只靠用戶協(xié)議免責，需建立駕駛能力認證體系，正在小米YU7問世前夕，這種危機風險必須扼殺在搖籃里。
其次，如何持續(xù)循環(huán)利用“米粉經濟”是個問題。
前段時間，雷軍高調曬出小米史上最強戰(zhàn)報，但財報顯示電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務經調整凈虧損62億，按136854臺的全年交付量計算，相當于每臺車虧損4.5萬元。
為了圓夢粉絲、交個朋友，車企們很容易陷入“為沖銷量放棄利潤”的陷阱，這對于新成立的公司是一個極大負擔。
還有老生常談的“雷軍依賴癥”，本次櫻花車模秀之所以出圈本質上還是因為雷軍的存在，雷軍總有無法再扮演車模的那一天，小米需要培養(yǎng)下一個“網紅CEO”，或者證明品牌自身才是永恒IP。
以上這三個問題，即將上市的小米YU7還將一個不落的經歷一遍。
當然最要緊的，還是對小米汽車交付能力的考驗，從市場趨勢來看，實用性SUV比轎車有著更廣闊的需求，因此小米YU7一旦成功，銷量很可能超越SU7。
小米工廠二期目前已經在建，預計投產時間與小米YU7的上市時間相一致，在出手即是爆款的小米汽車面前，“如何平衡產能供需”將成為首要課題。
如今小米YU7的一舉一動都牽動著消費者的目光，堪稱是今年最火爆的SUV之一。
從前代車型的成功以及各項參數(shù)來看，YU7是值得被期待的。
但更值得期待的是，當又一條鯰魚鉆進純電SUV市場，各個品牌會拿出怎樣的應對方案。
消費者又是否能收獲“坐山觀虎斗”的勝利果實？
*編排 | 日堯 審核 | 日堯
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