科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正不斷融合向前發(fā)展。過(guò)去數(shù)十年，能源和信息產(chǎn)業(yè)里發(fā)生了巨大的創(chuàng)新，從化石能源、汽油能源到新能源，再到未來(lái)的氫能或者核能；從文本到數(shù)字化、信息化、智能化再到AI變革。而今，AI正在創(chuàng)造出全新的技術(shù)趨勢(shì)。
本文 系盤(pán)古智庫(kù)常務(wù)理事，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪內(nèi)容整理， 文章來(lái)源于“大勢(shì)看財(cái)經(jīng)”微信公眾號(hào)。
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“經(jīng)過(guò)11年研發(fā)，我們認(rèn)為在明年（2026年），會(huì)第一個(gè)量產(chǎn)分體式的飛行汽車(chē)，并且在中國(guó)和世界部分的國(guó)家開(kāi)始銷(xiāo)售。”在3月23日舉行的中國(guó)發(fā)展高層論壇（CDF）2025年年會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官何小鵬在一場(chǎng)公開(kāi)演講中說(shuō)。
所謂飛行汽車(chē)，即具有飛行功能的兩棲汽車(chē)，可以從一輛公路汽車(chē)變身為一架飛機(jī)。世界首輛飛行汽車(chē)2009年在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了首飛，降落后只需按一個(gè)按鈕就可將機(jī)翼折疊，駛上高速公路。然而，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、飛行汽車(chē)動(dòng)力研究中心主任張揚(yáng)軍指出，飛行汽車(chē)的廣泛應(yīng)用面臨著技術(shù)難度大、運(yùn)行安全等挑戰(zhàn)。比如，在遇到不確定情況、錯(cuò)誤，或突發(fā)狀況、系統(tǒng)故障時(shí)，飛行汽車(chē)無(wú)法像地面汽車(chē)那樣迅速?？勘茏?。
眼下炙手可熱的“低空經(jīng)濟(jì)”，主要載體就是飛行機(jī)車(chē)與無(wú)人機(jī)。2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并被列入今年的政府工作報(bào)告。何小鵬表示，小鵬汽車(chē)從 11 年前開(kāi)始關(guān)注低空領(lǐng)域。他預(yù)計(jì)，數(shù)十年甚至上百年后，隨著新能源技術(shù)、AI等技術(shù)的發(fā)展，更安全、更易用、更大規(guī)模技術(shù)的應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域會(huì)發(fā)生巨大的變化。
據(jù)悉，小鵬汽車(chē)推出的首款分體式飛行汽車(chē)由陸行體和飛行體兩部分組成，能飛能跑。目前，位于廣州開(kāi)發(fā)區(qū)的小鵬匯天飛行汽車(chē)智造基地正在建設(shè)中，該基地將生產(chǎn)分體式飛行汽車(chē)的飛行體部分。3月，小鵬匯天工作人員曹娟在接受《中國(guó)證券報(bào)》采訪時(shí)介紹，該工廠預(yù)計(jì)在今年四季度竣工投產(chǎn)，2026年將開(kāi)啟分體式飛行汽車(chē)的交付。
“全球沒(méi)有一家飛機(jī)公司的（年）銷(xiāo)售規(guī)?？梢猿^(guò)一千架飛機(jī)，但在汽車(chē)?yán)锩驿N(xiāo)售超過(guò)一千萬(wàn)輛汽車(chē)的公司只有兩家?！焙涡※i說(shuō)，飛行領(lǐng)域和汽車(chē)領(lǐng)域同樣從1900年左右起步，但一百多年里，飛行領(lǐng)域還沒(méi)實(shí)現(xiàn)像汽車(chē)領(lǐng)域那樣如此高速巨大的發(fā)展。而中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，今年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模為1.5萬(wàn)億元，2035年有望擴(kuò)至3.5萬(wàn)億元。
何小鵬同時(shí)表示，機(jī)器人正在全新AI領(lǐng)域里發(fā)生非常大變革。過(guò)去數(shù)十年的機(jī)器人研發(fā)，主要局限于關(guān)節(jié)，屬于簡(jiǎn)單的遙控操作。然而，制造機(jī)器人的難度在于手，手比腳要復(fù)雜10倍，而小腦比手還要復(fù)雜10倍，大腦比小腦更復(fù)雜10倍。當(dāng)人們可以將腳、手、語(yǔ)言，把人的五感的能力融入機(jī)器人時(shí)，機(jī)器人在下一個(gè)十年定有很大發(fā)展。
“十年前，基本沒(méi)有人相信自動(dòng)駕駛會(huì)深刻地改變汽車(chē)。今天除了中國(guó)和美國(guó)，全球大部分國(guó)家也不相信自動(dòng)駕駛或者高等級(jí)AI會(huì)真正深刻地改變世界?！焙涡※i說(shuō)，但這一趨勢(shì)已經(jīng)到來(lái)，并正從AI和汽車(chē)的融合創(chuàng)新衍生至低空飛行、人形機(jī)器人等領(lǐng)域。
何小鵬表示，科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正不斷融合向前發(fā)展。過(guò)去數(shù)十年，能源和信息產(chǎn)業(yè)里發(fā)生了巨大的創(chuàng)新，從化石能源、汽油能源到新能源，再到未來(lái)的氫能或者核能；從文本到數(shù)字化、信息化、智能化再到AI變革。而今，AI正在創(chuàng)造出全新的技術(shù)趨勢(shì)。
汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展亦是如此。何小鵬表示，豐田、谷歌公司分別從1999年、2009年起開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛，特斯拉在2014年推出第一代的自動(dòng)輔助駕駛，中國(guó)也在過(guò)去十年里推出了大量自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)。而今，隨著整個(gè)大模型的完善，囊括云端、車(chē)端、芯片及全車(chē)電子電氣架構(gòu)的變化，L3級(jí)自動(dòng)駕駛有望未來(lái)很短的時(shí)間里成為現(xiàn)實(shí)。
“當(dāng)我們每個(gè)月開(kāi)車(chē)大概2000公里到3000公里都不用碰一次方向盤(pán)的時(shí)候，今天所有汽車(chē)的形態(tài)，包括物理形態(tài)、使用場(chǎng)景都會(huì)產(chǎn)生巨大的變化，我相信這個(gè)變化正在隨著大模型、芯片、云的變化而快速變化?！焙涡※i說(shuō)。
何小鵬介紹，今年，小鵬汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)入60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。兩年前，德國(guó)大眾投資小鵬汽車(chē)并成為股東，雙方聯(lián)合在中國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，攻克EEA電子電氣架構(gòu)等技術(shù)。而今，小鵬汽車(chē)也希望和博世、力拓等更多合作伙伴一道，走向全球研發(fā)、全球生產(chǎn)?！?/p>
文章來(lái)源于“大勢(shì)看財(cái)經(jīng)”微信公眾號(hào)
責(zé)任編輯：劉菁波
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