恒山是五岳之中的北岳，地處山西大同，本月初全新 探岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L剛剛上市，我們的小伙伴就開著全新探岳L，進(jìn)行了一場(chǎng)探訪北岳恒山之旅。
五岳之所以是“五岳”，一是自然風(fēng)貌冠絕中原其他山脈，二是人文歷史悠久，以至于成為天下名山的代名詞。
在燃油車市場(chǎng)，一些車型或者產(chǎn)品技術(shù)其實(shí)也有著類似于“五岳”的地位，都是底蘊(yùn)深厚且聲名顯赫。
在全新探岳L上，充滿大眾技術(shù)底蘊(yùn)的三大件就具備這類特征，比如其搭載的“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合，采用高功率的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱。
這套動(dòng)力組合自千禧年初引入中國(guó)，歷經(jīng)幾代的發(fā)展，不僅技術(shù)知名度夠大，且發(fā)展至今整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在在加速性能和平順性上也已達(dá)到爐火純青的地步。
試駕過程中，全新探岳L的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也如我們所料，渦輪響應(yīng)迅速變速箱換擋緊密跟隨，整個(gè)過程也沒有絲毫的頓挫感。哪怕和市面上的其他2.0T比一比，全新探岳L的這套“黃金搭檔”確實(shí)是標(biāo)桿水準(zhǔn)。
和全新探岳L“黃金搭檔”相匹配的，則是全新探岳L所誕生的MQB Evo平臺(tái)，MQB是燃油車市場(chǎng)非常經(jīng)典、先進(jìn)的造車平臺(tái)。
MQB Evo則是在原有MQB平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，包括更先進(jìn)的電氣架構(gòu)、更好的車輛性能等。
所以在全新探岳L上，除了具備更好的動(dòng)態(tài)性能，智能化表現(xiàn)也很出色。
比如智艙方面，全新探岳L搭載AR導(dǎo)航兼顧了科技感和實(shí)用性，車內(nèi)的10.25英寸大液晶儀表也清晰舒適，一目了然。
語音識(shí)別算是一個(gè)小驚喜，全新探岳L的語音搭載了科大訊飛語音識(shí)別，并融入了DeepSeek ai大模型，交流起來不僅更順暢自然，查詢最近的服務(wù)區(qū)、加油站、景點(diǎn)的門票多少錢這種需求，都能輕松搞定。
智駕方面，全新探岳L的這套IQ.Pilot高階智能輔助駕駛系統(tǒng)在去往恒山的路途中表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
比如高速駕駛，在遇到慢車想要變道超車時(shí)，智能撥桿變道輕輕一撥，車輛就能精準(zhǔn)地完成變道。
而在一些施工路段，智能避障功能也會(huì)早早就發(fā)出提醒，能迅速規(guī)避各種障礙，在長(zhǎng)途旅行中全新探岳L這套智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)，無論是緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，還是面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對(duì)能力，都讓人覺得值得信賴。
當(dāng)然MQB Evo平臺(tái)不僅智能化能力不錯(cuò)，得益于MQB Evo平臺(tái)的高擴(kuò)展性，全新探岳L整個(gè)車內(nèi)空間也相當(dāng)給力。
全新探岳L的長(zhǎng)寬高分別為4684/1854/1685mm，軸距為2791mm，相比現(xiàn)款探岳車長(zhǎng)增加91mm，軸距增加60mm。
尤其是同級(jí)最長(zhǎng)的2791mm軸距，這并非簡(jiǎn)單的車身加長(zhǎng)，而是通過短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了最大化的內(nèi)部使用空間。
在我們小伙伴實(shí)際體驗(yàn)中，后排乘客不僅腿部伸展自如，頭部空間也十分寬裕，特別是二排的腿部空間，寬敞到能讓人輕松做出“葛優(yōu)躺”的姿勢(shì)，可以說實(shí)現(xiàn)了“躺平”自由。
過去市場(chǎng)對(duì)于老牌燃油車的印象往往是機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，但智能化是短板。
不久前上市的全新探岳L可以說融合了老牌燃油產(chǎn)品和新勢(shì)力車型的共同優(yōu)勢(shì)，不僅性能、底盤表現(xiàn)依舊出色，高階智駕、智艙一個(gè)都不落下，在智能化體驗(yàn)上也給到了消費(fèi)者驚喜體驗(yàn)。
再加上全新探岳L正式上市時(shí)17.69萬元起的全款一口價(jià)也是誠(chéng)意十足，對(duì)于市場(chǎng)燃油車消費(fèi)群體來說，全新探岳L會(huì)是一個(gè)想要嘗鮮智能化體驗(yàn)時(shí)，非常合適的選擇。
熱門跟貼