以前有一句經(jīng)典臺(tái)詞說(shuō)“等我有錢了，就給你買輛路虎”，成功把路虎這個(gè)品牌刻進(jìn)了國(guó)人的腦海。
那時(shí)候，有輛路虎攬勝，簡(jiǎn)直就是成功人士的標(biāo)配，是身份的象征，是奮斗的目標(biāo)。
甚至不少土豪愿意加價(jià)20萬(wàn)提車，依然一車難求。
可如今呢？
曾經(jīng)的“貴族座駕”，如今卻淪為了“七折豹、八折虎”。
原本60萬(wàn)起步的路虎極光，如今直接腰斬，16萬(wàn)多就能開回家。
這巨幅的降價(jià)，不知刺痛了多少當(dāng)年咬牙買下路虎的中年男人的心...到底是什么讓這個(gè)英國(guó)貴族跌落神壇？
今天老哥我就來(lái)聊聊這背后的故事。
PART01
極光為何從“香餑餑”變“清倉(cāng)品”？
“38萬(wàn)的精英版24萬(wàn)就能落地，42萬(wàn)的豪華版直降到26萬(wàn)”——這不是什么夸張的廣告詞，而是當(dāng)下路虎4S店的真實(shí)報(bào)價(jià)。
北京某路虎4S店銷售林凱透露，這波狂降價(jià)格主要是為了清理2023款庫(kù)存，“3月份必須消化60%現(xiàn)車，4月新款到來(lái)前必須清空庫(kù)存”。
這種“沒(méi)有最低，只有更低”的策略，讓老款極光L到4月中就基本售罄了。
更讓人大跌眼鏡的是，2024款新車雖然官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)了，但實(shí)際優(yōu)惠力度依然很大。
林凱介紹：“指導(dǎo)價(jià)42.98萬(wàn)的馭光尊耀版，現(xiàn)在分期優(yōu)惠后裸車也就25萬(wàn)左右，落地最多30出頭?！边@一波操作，讓三個(gè)月前剛花33萬(wàn)提車的極光車主直呼“躺著也中槍”。路虎比股市還刺激，簡(jiǎn)直就是價(jià)格過(guò)山車！
PART02
從“皇室座駕”到“價(jià)格屠夫”的自毀之路
回顧路虎的輝煌史，這可是英國(guó)皇室的御用座駕，連丘吉爾首相和伊麗莎白女王都是它的鐵桿粉絲。
1983年，它還是007電影里的明星座駕。
2012年路虎攬勝極光進(jìn)入中國(guó)后，60萬(wàn)的售價(jià)不但沒(méi)嚇退消費(fèi)者，反而讓不少成功男性趨之若鶩。
那時(shí)的路虎，霸氣外形配上“上山下海”的實(shí)力，確實(shí)讓人心動(dòng)不已。
可惜好景不長(zhǎng)，隨著BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)力，極光的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越少。
更要命的是，極光的品質(zhì)問(wèn)題也逐漸被放大——“燒機(jī)油、電路故障多”的通病，讓不少車主直呼“再也不會(huì)買第二輛路虎”。
再加上維修保養(yǎng)費(fèi)用高昂，買車只是開始，養(yǎng)車才是無(wú)底洞。
面對(duì)四面楚歌的市場(chǎng)環(huán)境，路虎似乎只能靠降價(jià)來(lái)自救，從80萬(wàn)的天價(jià)一路跌到如今的16萬(wàn)多，這樣的“向錢低頭”，無(wú)疑是在透支品牌價(jià)值。
PART03
降價(jià)自救還是慢性自殺？路虎的困境與出路
從今年前三季度的銷量來(lái)看，路虎在華銷量?jī)H為17841輛，同比下滑18.6%。
大幅降價(jià)不但沒(méi)能挽回頹勢(shì)，反而進(jìn)一步削弱了品牌溢價(jià)能力。
路虎在2023年提出了“重塑品牌”戰(zhàn)略，將原本的三條產(chǎn)品線——攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)全部升級(jí)為獨(dú)立品牌。
這意味著“路虎”這個(gè)名字將不復(fù)存在，但如此大刀闊斧的變革，會(huì)不會(huì)是飲鴆止渴？
豪華品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力從來(lái)不是價(jià)格，而是產(chǎn)品力、品質(zhì)感和獨(dú)特的品牌調(diào)性。
當(dāng)極光變成一款“便宜貨”后，消費(fèi)者還會(huì)因?yàn)榍閼奄I單嗎？
恐怕不會(huì)。
同樣25萬(wàn)，為什么不選奔馳GLC、寶馬X3或奧迪Q5？
這些品牌不僅產(chǎn)品力更強(qiáng)，保值率也更高，維修保養(yǎng)也更便宜。
路虎陷入了一個(gè)惡性循環(huán)：降價(jià)→品牌受損→銷量下滑→繼續(xù)降價(jià)...不改變產(chǎn)品力和品質(zhì)，僅靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，這條路走不遠(yuǎn)。
PART04
“只要風(fēng)度，不要溫度”——這本是路虎一直以來(lái)的品牌精神。
如今看來(lái)，風(fēng)度沒(méi)了，溫度也涼了。
從60萬(wàn)到16萬(wàn)多的跳水式降價(jià)，不僅讓老車主傷心，也讓路虎的品牌形象遭受重創(chuàng)。
盲目的價(jià)格戰(zhàn)或許能帶來(lái)短期的銷量增長(zhǎng)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，品牌塑造遠(yuǎn)比價(jià)格戰(zhàn)略更重要。
在這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)，豪華品牌的未來(lái)在于回歸本質(zhì)——打造真正有實(shí)力、有品質(zhì)的產(chǎn)品，而不是一味內(nèi)卷價(jià)格。
對(duì)路虎而言，與其做價(jià)格屠夫，不如踏踏實(shí)實(shí)提升產(chǎn)品力。
豪華車的靈魂從來(lái)不是價(jià)格標(biāo)簽，而是讓人心甘情愿買單的實(shí)力與調(diào)性。
你怎么看路虎極光的大幅降價(jià)？如果16萬(wàn)多就能買路虎，你會(huì)心動(dòng)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享你的看法~
![百萬(wàn)以上豪華SUV，攬勝?zèng)]有對(duì)手了？](http://videoimg.ws.126.net/cover/20250418/TfXnY5sb2_cover.jpg)
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