想當年，恒大老板許家印豪言壯語：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，喊出3-5年內(nèi)打造世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。
結(jié)果呢？ 燒掉上千億資金，卻只賣出1429輛車 ！
這種“神仙”操作，連巨虧900億的樂視都甘拜下風。
3月26日恒大汽車股價突然暴漲74.79%，一度漲超227%。
炒股不如買“仙股”？
這波操作，讓人直呼看不懂...
1.
一、千億巨資換來1429輛車，錢都燒哪去了？
恒大造車5年間，已經(jīng)連續(xù)虧損超千億元！
2018-2022年期間，虧損數(shù)字觸目驚心：1429億、44.26億、73.94億、563.44億、276.64億。 平均算下來，每賣出一輛車虧損近7000萬 ！
這種奢侈操作，就算是比爾·蓋茨造車都扛不住??！
更魔幻的是，其唯一的量產(chǎn)車型恒馳5，品質(zhì)表現(xiàn)只能用“差強人意”來形容。與同價位車型相比，簡直是戰(zhàn)五渣級別。網(wǎng)友直言：“300億就做出恒馳5這種車？錢都燒哪去了？”
反觀比亞迪，從1995年開始深耕電動車領(lǐng)域，一步一個腳印地走向今天的輝煌。
許家印卻想靠房地產(chǎn)的錢一夜暴富造好車，這不是典型的“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”嗎？ 造車，從來不是一場燒錢游戲，而是技術(shù)與時間的沉淀 。
2.
二、漲停背后：誰在接盤這個“燙手山芋”？
恒大汽車3月26日股價突然暴漲，市場傳聞“廣汽集團華望項目將收購恒大汽車南沙工廠”。真相究竟如何？
廣汽集團很快回應：“華望汽車將優(yōu)先利用廣汽集團現(xiàn)有產(chǎn)能?！毕嚓P(guān)人士更是直言：“華望是輕資產(chǎn)運營，不要輕信任何市場傳言?！边@波辟謠，不就是禮貌地說“我們沒那么傻”嗎？
恒大汽車負債累累，截至2024年6月負債總額高達743.50億元，凈虧損202.57億元，相當于蔚來汽車全年虧損，是小鵬同期虧損的7倍！這樣一個“負資產(chǎn)”，誰會主動接手？除非白送，還得倒貼錢幫忙還債...
況且老板許家印都被帶走調(diào)查了，恒大集團自身都命懸一線，誰還敢沾這趟渾水？這次股價暴漲，恐怕又是一次市場的情緒宣泄，而非實質(zhì)利好。
3.
三、新勢力造車“大逃殺”，活下來才是真本事
新勢力造車，如今已進入殘酷的淘汰賽。威馬汽車3年虧損174億，負債406億，最終破產(chǎn)重整；拜騰汽車融資84億卻連量產(chǎn)都沒熬到，直接破產(chǎn)出局。 新造車運動，儼然成了一場“燒錢大逃殺” 。
雷軍帶隊的小米造車已投入近百億資金，3400人的工程師團隊，比傳統(tǒng)車企投入多了10倍。許多人對此質(zhì)疑：“小米做手機可以，還不一定就能造好車啊。”但小米至少有完整的供應鏈和生態(tài)系統(tǒng)做支撐。
而恒大汽車除了會燒錢，似乎一無所長。五年時間就只造出一款恒馳5，而且銷量慘淡，這還叫造車嗎？這已經(jīng)不是簡單的“破防”了，而是徹底放棄抵抗的“躺平”。
造車界的優(yōu)勝劣汰加速了，留給新玩家的時間越來越少 。沒有核心技術(shù)和持續(xù)創(chuàng)新能力，再多的資金也只是延緩死亡的時間。
看到這里，你一定會感嘆：原來造車真不是有錢就能干的事！恒大汽車的故事就像一部現(xiàn)實版“悲慘世界”，上千億資金打了水漂，最后只能靠股價大漲收割“韭菜”。
李書福曾說：“造車不能回避，更不能走捷徑、抄近路?！边@波 恒大汽車“大起大落”的劇情，會不會是其他新勢力造車的前車之鑒？
你覺得恒大汽車還能涅槃重生嗎？歡迎在評論區(qū)留言，說說你的看法！
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