如果5年前你說增程車會火，很多人可能會笑你不懂車：
因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，增程被貼上了“落后技術(shù)”、“過渡產(chǎn)品”的標(biāo)簽，怎么看都不值得吹。
可如今，理想賣斷貨、零跑銷量猛漲，連小鵬都悄悄把增程提上了戰(zhàn)略級別……
一個(gè)曾被吐槽“脫褲子放屁”的技術(shù)，怎么突然成了香餑餑？
今天，作為一名內(nèi)行人，就跟大家聊聊這里面，到底藏著什么門道。
提到這個(gè)問題，很多人或許會覺得——“這不就是技術(shù)發(fā)展帶來的結(jié)果嗎？”
以前做不好，現(xiàn)在技術(shù)成熟了，自然就香了。
聽起來沒毛病，但真相卻并非如此。
因?yàn)?a class="keyword-search" >增程車，其實(shí)一點(diǎn)都不“新”。
早在十幾年前，它就已經(jīng)出現(xiàn)在市場上了，只是那時(shí)候，沒人愿意認(rèn)真看它一眼。
比如2010年的雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)），就是典型的增程思路：
用電機(jī)驅(qū)動，電池不夠了就讓發(fā)動機(jī)上來“發(fā)電”…
聽起來是不是跟現(xiàn)在理想、問界那一套挺像的？
后來，國內(nèi)也有玩家跟進(jìn)。
譬如日產(chǎn)出過，廣汽搞過，連曾經(jīng)如日中天的寶馬也試過增程系統(tǒng)……結(jié)果呢？
沒有一個(gè)成氣候的。
要說產(chǎn)品力，其實(shí)不少車型也挺先進(jìn)的；
但問題是，在那個(gè)“油車當(dāng)?shù)馈钡哪甏?，沒人真正在意這種“四不像”技術(shù)。
一方面，油車便宜、成熟、跑得遠(yuǎn)，誰會冒險(xiǎn)買個(gè)“半電半油”的新物種？
另一方面，當(dāng)時(shí)的電池技術(shù)也不行，發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的協(xié)同非常差。
真正開起來，要“電不像電，油不像油”，用戶體驗(yàn)并不好。
所以你看，增程技術(shù)早就擺在這了，不是沒人做，而是沒人做得起來。
那問題就來了：同樣的技術(shù)、同樣的邏輯，為什么現(xiàn)在突然火成這樣了？
首先，在于理想汽車的設(shè)計(jì)思路真的很精妙。
說白了，它真正把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到了極致，落實(shí)到了消費(fèi)者的心坎上。
要知道，早些年的增程車有個(gè)根本問題：電池太小、油用得太多。
拿第一代沃藍(lán)達(dá)來說，電池容量只有16kWh，差不多就能跑個(gè)60多公里。
這意味著日常通勤電根本不夠用，稍微跑遠(yuǎn)點(diǎn)就得燒油。
更尷尬的是，那時(shí)候的油價(jià)并不便宜，電也不便宜，保養(yǎng)成本也沒少。
搞來搞去，還不如直接買輛普通油車。
說到底，與其說它是“電車?yán)飼偷摹?，不如說是“油車?yán)飼潆姷摹薄?/p>
消費(fèi)者一看：不純粹、不便宜、不好開。三不沾，自然沒人買賬。
但李想?yún)s沒有這么做，它徹底反過來了——改做了很大的電池，更常規(guī)的油箱。
這樣一來，純電續(xù)航有個(gè)200公里，城區(qū)通勤更實(shí)用，自然就就更被接受了。
其次，在乘坐體驗(yàn)上，增程車也做出了極大的革新。
簡單點(diǎn)說，就是把車真做成了“移動的家”。
雖然聽起來有點(diǎn)夸張，甚至有點(diǎn)土味。
但真開過、真坐過的人都知道：這句話看似沒啥技術(shù)含量，卻精準(zhǔn)擊中了無數(shù)家庭用戶的心。
因?yàn)檫^去很長一段時(shí)間，車企根本沒打算滿足這方面的需求。
你想要空間大一點(diǎn)？座椅更舒服？不是不行——買奔馳S、邁巴赫去。
在他們眼里，這些舒適性配置是給富豪的，普通人不配擁有。
直到理想出現(xiàn)，才把這一切徹底打破了。
不再強(qiáng)調(diào)什么“駕駛質(zhì)感”，也不靠“品牌調(diào)性”忽悠人。
而是踏踏實(shí)實(shí)把用戶想要的配置，一樣不落地全裝進(jìn)車?yán)铮?/p>
空間要大？直接上中大型SUV；
座椅要舒服？航空頭枕、電動腿托安排上；
孩子想看動畫片？后排大屏幕不缺；
想喝冷飲熱飲？車內(nèi)冷暖冰箱一步搞定。
說到底，就是把過去“貴族專享”的體驗(yàn)，變成了普通家庭的日常標(biāo)配。
這樣一來，增程車所以越來越火。
這也是為什么，它從不做小車、不做轎車，基本都集中在SUV，尤其是中大型SUV上——
因?yàn)樗康?，就是這套以家庭為中心的邏輯，打動了消費(fèi)者，贏下的市場。
總的來看，增程車的確不完美，技術(shù)上也沒多先進(jìn)。
到現(xiàn)在，還有不少人不太看好這種路線。
但我想說的是——質(zhì)疑技術(shù)沒問題，關(guān)鍵看車企有沒有拿出點(diǎn)誠意。
如果你真能端出一套有用、好開的解決方案，別說增程了，就算回歸燃油，也照樣會有人買單，不是嗎？
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