萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，小米SU7 Ultra的第一個(gè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，居然是仰望U7。
3月27日晚，定位「百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車」的仰望U7正式發(fā)布，四座旗艦版售價(jià)70.8萬(wàn)元，五座豪華版62.8萬(wàn)元，兩個(gè)版本都提供純電及插電混動(dòng)可選。
仰望U7，可能是目前地表技術(shù)含量最高的量產(chǎn)車，這個(gè)價(jià)格超出很多人的想象，可以期待一下4月上險(xiǎn)量。
與之對(duì)比，小米SU7 Ultra起售價(jià)為52.99萬(wàn)元。
仰望U7的核心技術(shù)
仰望U7擁有三大核心技術(shù)：云輦-Z、易四方、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前市面上最先進(jìn)的全主動(dòng)懸架，普遍以油液作為介質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，受客觀物理限制，響應(yīng)速度、精度都受限。
為此，比亞迪投入上萬(wàn)人、歷時(shí)7年打造出全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z。
其原理有點(diǎn)像磁懸浮列車，拋棄了傳統(tǒng)的液壓/空氣彈簧，采用四個(gè)懸浮電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)懸架，也就是下圖中，車輪旁邊巨大的圓柱體。
通過(guò)電磁場(chǎng)精準(zhǔn)控制電機(jī)推力，它將響應(yīng)速度從行業(yè)平均的100毫秒，提升至5-10毫秒。
在行駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)、即時(shí)的動(dòng)態(tài)控制，大大提高行車的穩(wěn)定性。
同時(shí)具備能量回收功能，可將制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，延長(zhǎng)續(xù)航里程。
得益于此，仰望U7首創(chuàng)路肩輔助和懸浮攀階功能，前者可在行進(jìn)中動(dòng)態(tài)調(diào)平，無(wú)感攀登路邊臺(tái)階；后者可平穩(wěn)連續(xù)上臺(tái)階，讓坎坷變坦途。
在此前的宣傳中，比亞迪還用它挑戰(zhàn)車頂詠春。
駕駛員開(kāi)著一臺(tái)仰望U7，通過(guò)由不同高度減速帶鋪設(shè)的崎嶇路段，而車頂上的武者，以單腳支撐的方式重現(xiàn)詠春經(jīng)典熒幕鏡頭。
除了提高舒適性，云輦-Z還提升了仰望U7的安全性，單輪爆胎后，懸架會(huì)自動(dòng)抬升受損車輪，剩余三輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，三個(gè)輪子也能開(kāi)。
至于易四方技術(shù)，大家應(yīng)該很熟悉了。
在四獨(dú)立電機(jī)的幫助下，仰望U7可以對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行毫秒級(jí)獨(dú)立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，全球首創(chuàng)「平行橫移」功能，讓車輛「橫著走」。
面對(duì)一些非常狹窄、平時(shí)根本停不進(jìn)去的停車位，它能通過(guò)橫移的方式停進(jìn)去。
搭配雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，和奔馳S級(jí)一個(gè)尺寸的仰望U7，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，跟比亞迪海鷗差不太多。
得益于比亞迪的垂直整合能力，仰望U7打破了硬件之間的隔閡，將易四方和云輦-Z等技術(shù)全面貫通和融合。
仰望U7能實(shí)現(xiàn)100km/h高速時(shí)，遭遇美式截?！?/strong>后方車輛側(cè)向追尾后，快速將車身調(diào)整至正常姿態(tài)，平穩(wěn)脫險(xiǎn)。
具體原理是，車輛瞬間感知到碰撞，云輦-Z瞬間下壓，降低重心，抑制車身側(cè)傾。同時(shí)，后輪快速轉(zhuǎn)向，回正車身。
它還支持同側(cè)車輪160km/h工況瞬時(shí)爆胎保持穩(wěn)行能力，高速上無(wú)需擔(dān)心爆胎導(dǎo)致意外事故。
此外，仰望U7麋鹿測(cè)試最高車速達(dá)到95.78km/h，打破了騰勢(shì)Z9GT創(chuàng)下的記錄。
最后說(shuō)下水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檠鐾鸘7前艙放了兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)懸浮電機(jī)，又要考慮風(fēng)阻，剩余空間已經(jīng)放不下現(xiàn)有的直列發(fā)動(dòng)機(jī)。
為此，比亞迪打造了中國(guó)汽車首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷911同款布局，將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。
由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的優(yōu)勢(shì)，仰望U7還將混動(dòng)和純電工況的噪聲差距，控制在1分貝以內(nèi)，基本感覺(jué)不出差異。
說(shuō)實(shí)話，仰望U7發(fā)布會(huì)用了大量時(shí)間講技術(shù)，看著并不算有趣。但當(dāng)你仔細(xì)回味，會(huì)發(fā)現(xiàn)那些幾句話帶過(guò)的技術(shù)，隨便一個(gè)拉出來(lái)都是王炸。
要是讓友商來(lái)開(kāi)這個(gè)發(fā)布會(huì)，PPT能講個(gè)三天三夜，熱搜多到能用籮筐裝。
不再有爭(zhēng)議的外觀內(nèi)飾
與讓人嘆為觀止的技術(shù)相比，仰望U7的外觀和內(nèi)飾，此前存在一些爭(zhēng)議。
其前臉采用仰望U9同款「時(shí)空之門」設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型兇狠，富有辨識(shí)度。
車身尺寸方面，純電版本為：5265x1998x1517mm，軸距3160mm。
插混版本為：5360x2000x1515mm，軸距3200mm。
內(nèi)飾方面，座艙以「中軸對(duì)稱美學(xué)」為核心，擁有三塊屏幕，中控屏為曲面結(jié)構(gòu)。
全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，支持通風(fēng)、加熱與按摩功能，四座版更配備后排雙懸浮屏與雙冰箱，車載丹拿鉑金證據(jù)系列音響。
動(dòng)力方面，新車擁有1300匹馬力、零百加速僅需2.9秒，最高時(shí)速270km/h。
能實(shí)現(xiàn)77次連續(xù)彈射性能無(wú)衰減，33米級(jí)100km/h-0制動(dòng)距離。
插混版車型配備52.4kWh電池，綜合續(xù)航里程1000km。純電版電池容量達(dá)到135.5kWh，CLTC純電續(xù)航720km。
搭載天神之眼A高階智駕，擁有3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭，508TOPS算力平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)端到端高速和城區(qū)高階智能輔助駕駛。
在今晚的發(fā)布會(huì)之前，很多人并不看好仰望U7。作為「百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車」，它的目標(biāo)人群到底是誰(shuí)？
和蔚來(lái)ET9、尊界S800一樣，去搶邁巴赫S級(jí)的車主？但因?yàn)?懸浮電機(jī)等技術(shù)，仰望U7的后排空間，在這一級(jí)別并不算很大。
針對(duì)保時(shí)捷Panamera？仰望U7的外觀和內(nèi)飾爭(zhēng)議較大，這一套設(shè)計(jì)不是很符合年輕車主的口味。
但是，當(dāng)新車價(jià)格公布后，所有的不看好都煙消云散。
只要62.8萬(wàn)元，你就能買到云輦-Z+易四方+1300匹馬力+水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)...王炸技術(shù)。
這三星堆面具一樣的前臉，咋越看越好看了。
在看的各位是什么想法？有下單了的么？
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