當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，懂王簽署行政令，將對(duì)所有進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，4月2日正式生效。
墨西哥、日本和韓國(guó)，是美國(guó)最重要的進(jìn)口汽車來(lái)源地，考慮到墨西哥其實(shí)是美國(guó)品牌的組裝基地，日韓才是最重要的進(jìn)口來(lái)源，尤其是日本，此前一直在尋求關(guān)稅豁免。
結(jié)果呢？
懂王絲毫沒(méi)慣著小日子，一巴掌就呼在了臉上。
安倍時(shí)代，日本曾經(jīng)和美國(guó)關(guān)系不錯(cuò)，倆人又是一起打高爾夫又是煲電話粥，所以在第一任期，懂王確實(shí)沒(méi)把小日子咋樣，關(guān)稅都沒(méi)怎么加，就是讓小日子多承擔(dān)一些駐軍費(fèi)用而已。
對(duì)于韓國(guó)，也差不多。
這就讓日韓兩國(guó)有了一種幻覺(jué)，覺(jué)得可以和懂王談，雖然懂王對(duì)全世界加關(guān)稅，但我們和懂王關(guān)系不錯(cuò)，可以討個(gè)豁免權(quán)。
日本是公開(kāi)這樣說(shuō)，而尹錫悅雖然不公開(kāi)說(shuō)，但內(nèi)心百分百是這樣想的，如果有豁免權(quán)，日韓就相當(dāng)于有了特許經(jīng)商權(quán)，別的國(guó)家的汽車品牌，進(jìn)不了美國(guó)市場(chǎng)，他們可以。
這不就是巨大的優(yōu)勢(shì)？
以日本品牌為例，雖然日系在華銷量下滑，在東南亞銷量也下滑，不過(guò)在全球來(lái)說(shuō)，近年來(lái)還略微增長(zhǎng)了一點(diǎn)，關(guān)鍵就是美國(guó)市場(chǎng)，日系的銷量一直在猛漲。
你可能想象不到，就豐田驗(yàn)證碼這種我們瞧不上的貨色，在美國(guó)得加價(jià)提車。
斯巴魯汽車知道不？一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)毫無(wú)存在感的日系品牌，卻在美國(guó)混得風(fēng)生水起，一年能賣60多萬(wàn)輛。要沒(méi)有美國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯早就完蛋了。
日韓以為，這種豁免權(quán)可以一直持續(xù)。
然而，懂王第二任期，卻把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了他們，原因很簡(jiǎn)單，要讓工業(yè)回流，汽車這么大個(gè)產(chǎn)業(yè)能放過(guò)？光是日系車，就占了美國(guó)市場(chǎng)的28%，加上韓系，至少40%以上，懂王會(huì)樂(lè)意？
必須讓這倆吐出來(lái)。所以，懂王第二任期對(duì)日本的態(tài)度，完全可以用“惡劣”來(lái)形容。
怎么個(gè)惡劣呢？
去年11月美國(guó)大選剛結(jié)束，石破茂就想去叫懂王，但懂王說(shuō)，根據(jù)美國(guó)法律，上任前不能見(jiàn)外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人。
這話聽(tīng)著很在理是不？
但你仔細(xì)想想就知道，懂王這人啥時(shí)候在乎過(guò)法律，人家也確實(shí)不在乎，前腳說(shuō)不能見(jiàn)石破茂，后腳便見(jiàn)了馬克龍、米萊、澤連斯基等多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人。
這些是不是外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人？所以說(shuō)，不是不能見(jiàn)外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，只是不想見(jiàn)日本領(lǐng)導(dǎo)人。
石破茂就一直死纏爛打，好不容易在今年2月份，拿到了訪問(wèn)美國(guó)的許可，但兩個(gè)重大訴求（一個(gè)是日資收購(gòu)美鋼，另一個(gè)就是關(guān)稅豁免權(quán)），懂王都不予理會(huì)。
一看大事不好，石破茂就想著改善對(duì)華關(guān)系，作為對(duì)沖，改善中日關(guān)系沒(méi)什么不好，問(wèn)題在于，石破茂并無(wú)誠(chéng)意。不僅僅是行動(dòng)上的誠(chéng)意，連嘴上誠(chéng)意都沒(méi)有。
老是想讓我們重新開(kāi)放日本海產(chǎn)品進(jìn)口，又不給交換籌碼，總想空手套白狼。
前幾天，中日韓在日本舉行了三國(guó)外長(zhǎng)會(huì)，會(huì)議結(jié)束后，各方都發(fā)了自己的通稿，中方這邊的通稿上寫(xiě)了一句“日方充分認(rèn)識(shí)日中四個(gè)政治文件的重要意義，尊重中方闡述的立場(chǎng)”。
中日四個(gè)政治文件，分別是1972年簽署的《中日聯(lián)合聲明》、1978年簽署的《中日和平友好條約》、1998年簽署的《中日聯(lián)合宣言》和2008年簽署的《中日聯(lián)合聲明》。
這四個(gè)文件，是中日關(guān)系的基礎(chǔ)，即使是安倍時(shí)期，中日關(guān)系惡劣得不能再惡劣，也沒(méi)否認(rèn)過(guò)。
所以，我們通稿里寫(xiě)一句，日方尊重中國(guó)立場(chǎng)，沒(méi)啥問(wèn)題。
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，石破茂嚇壞了，生怕此舉會(huì)導(dǎo)致日本內(nèi)部的批評(píng)，所以公開(kāi)要求我們刪改通稿。
第一次見(jiàn)這么搞笑的。
中國(guó)和美國(guó)談判，也是常常雞同鴨講，雙方通稿內(nèi)容不同，但也沒(méi)見(jiàn)過(guò)要求對(duì)方刪改通稿的呀。
小日子就做得出來(lái)。
說(shuō)明什么？
說(shuō)明石破茂既想改善對(duì)華關(guān)系，又一點(diǎn)點(diǎn)籌碼都不愿意出，一點(diǎn)點(diǎn)責(zé)任都不愿意擔(dān)，連個(gè)口頭承諾都不給。
說(shuō)到底，他還是覺(jué)得，懂王會(huì)答應(yīng)日本的訴求，所以，中國(guó)這邊做做樣子就得了。
但他沒(méi)想到的是，懂王直接來(lái)了25%的進(jìn)口汽車關(guān)稅，雖然歐洲也會(huì)有不小的損傷，只不過(guò)，主要受傷的還是日韓。對(duì)華關(guān)系沒(méi)改善，對(duì)美關(guān)系也沒(méi)有，三心兩意，就是這個(gè)結(jié)果。
越想什么都要，就越是什么都拿不到。
按理說(shuō)，小日子可以耍點(diǎn)手段，比如在美國(guó)建廠，再?gòu)娜毡具M(jìn)口零部件過(guò)去，實(shí)行組裝。這樣既避開(kāi)了關(guān)稅，又不給美國(guó)多少好處，過(guò)去幾十年，小日子就是這么玩的。
美國(guó)也不是不知道，只是考慮到美日同盟，不想完全撕破臉，就留著這個(gè)BUG。
但是吧，小日子沒(méi)想到懂王這一次狠得不一般，懂王竟然預(yù)判了小日子的預(yù)判。我們看白宮公告里，明確寫(xiě)了，關(guān)稅不僅針對(duì)進(jìn)口乘用車和輕型卡車，還針對(duì)發(fā)動(dòng)了、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、變速箱、電氣元件和傳動(dòng)系統(tǒng)。
這樣一來(lái)，小日子想玩進(jìn)口組裝把戲的可能性，也沒(méi)了。為啥日本媒體一片哀嚎，就是因?yàn)槎跆萘耍钦嬉率帧?/p>
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)日本很重要，直接提供了10%的就業(yè)，而且大部分是年薪較高的崗位，屬于就業(yè)的中堅(jiān)，如果汽車產(chǎn)業(yè)失守，日本將從發(fā)達(dá)國(guó)家，倒退回發(fā)展中國(guó)家。
以前，日本頂多覺(jué)得，汽車產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn)是中國(guó)新能源車?？蓮臎](méi)想過(guò)，美國(guó)關(guān)稅也是一大挑戰(zhàn)，說(shuō)好的美日同盟呢？
懂王就說(shuō)過(guò)，以前他不知道中國(guó)軍力增長(zhǎng)迅速，是安倍拿著數(shù)據(jù)給他看，說(shuō)中國(guó)的軍費(fèi)支出短時(shí)間內(nèi)增加了五倍，他才恍然大悟。
這件事，就是日本小心思的縮影。
日本一直在不遺余力地挑撥中美關(guān)系，試圖漁利，按照小日子的嚴(yán)謹(jǐn)分析，中美對(duì)抗，日本這個(gè)重要第三方的態(tài)度，就很重要，雙方都要給它好處，連中國(guó)也不得不和日本維持“政冷經(jīng)熱”的局面。
總之，在中美對(duì)抗的大背景下，日本怎么著都是贏。
很多人覺(jué)得，美國(guó)想讓日本當(dāng)炮灰，對(duì)抗中國(guó)，其實(shí)吧，日本何嘗不想讓美國(guó)當(dāng)炮灰，對(duì)抗中國(guó)呢？
還記得哈里·哈里斯不？美國(guó)太平洋司令部司令，日本裔，2016年時(shí)還想在南海玩一出獨(dú)走，強(qiáng)拉美國(guó)下水，為日本火中取栗。
只是小日子沒(méi)想到，世界變化如此之快，懂王在啃不下中國(guó)時(shí)，會(huì)將目光轉(zhuǎn)向盟友，并對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)下手。
什么叫搬起石頭砸自己的腳，這就是。
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