智能座艙“挖墻腳”
大空間≠傻大個(gè)！
合資品牌的“內(nèi)卷”，顯然已經(jīng)從價(jià)格延伸到了更深層次的技術(shù)以及用車體驗(yàn)的全方位角逐。
一汽-大眾推出的全新 探岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L就是一個(gè)鮮明的例子，借著換代機(jī)會(huì)打破同級(jí)車型的舒適區(qū)，才是它的終極任務(wù)。首當(dāng)其沖的自然就是那些主打家用市場(chǎng)的日系SUV，憑借“低油耗+低故障率”的特點(diǎn)，在20萬(wàn)級(jí)的SUV市場(chǎng)做的風(fēng)生水起，但全新探岳L從外到內(nèi)的全方位升級(jí)已經(jīng)直指日系在技術(shù)和智能體驗(yàn)上的軟肋。
今天咱們就拿全新探岳L和本田 皓影 做做對(duì)比，看看這輛德系新貴如何挑戰(zhàn)傳統(tǒng)日系家用標(biāo)桿。
本田皓影的殺手锏，在于將“家用無(wú)短板”發(fā)揮到極致，但這次全新探岳L的攻勢(shì)則是直指皓影的軟肋——智能化體驗(yàn)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新探岳L采用了時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)+三聯(lián)屏的配套組合，主駕副駕都有自己的獨(dú)立屏幕。中控屏為15英寸2K懸浮屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，并搭載IQ.Connectivity車載智能系統(tǒng)。
反觀本田皓影小中控屏+物理按鍵布局，整體造型還是傳統(tǒng)油車T字形設(shè)計(jì)，雖然能保證易用性，但明顯已經(jīng)不是當(dāng)下主流座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格。
功能體驗(yàn)上，全新探岳L基本實(shí)現(xiàn)了“可見(jiàn)即可說(shuō)”的智能語(yǔ)音對(duì)話。相比之下，皓影仍停留在“固定指令喚醒”，全新探岳L的智能語(yǔ)音助手支持連續(xù)對(duì)話、方言識(shí)別。一句“我冷了”，車輛自動(dòng)升溫+關(guān)閉天窗，這種“真人助理級(jí)”的交互能力，對(duì)家庭用戶而言則非常討喜。
至于本田皓影車機(jī)系統(tǒng)也是僅提供了一些常規(guī)應(yīng)用，還不支持CarPlay。反觀全新探岳L不僅應(yīng)用商店APP應(yīng)用豐富，還全面支持蘋果、安卓手機(jī)應(yīng)用投屏，足以達(dá)到了合資頭部水平。
智駕的比拼不僅要智能，更重要的是安全。本田皓影的Honda SENSING主打夠用，高速跟車面對(duì)加塞等突發(fā)情況，系統(tǒng)應(yīng)激反應(yīng)比較強(qiáng)烈。反觀全新探岳L搭載的IQ.Pilot高階智能輔助駕駛，不僅具有打燈變道功能，更有智能避障、智能加塞應(yīng)對(duì)等功能，可帶來(lái)媲美老司機(jī)的駕駛感受。再配合HUD抬頭顯示，將德系一貫的“機(jī)械安全”升級(jí)到了“感知安全”。
本田一直有著空間大師的名頭，皓影自然也是繼承這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。后排整體舒適性算是同級(jí)的佼佼者的存在了，尤其后門接近90度的開(kāi)啟角度，上下乘客非常方便，但在其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上全新探岳L也有著自己的優(yōu)勢(shì)。
首先是車身尺寸，全新探岳L車長(zhǎng)4684mm，雖然略小于皓影的4716mm車長(zhǎng)，但全新探岳L軸距已經(jīng)達(dá)到了2791mm，領(lǐng)先皓影足足有90mm之多，而且長(zhǎng)的這部分基本給了后排。
即使從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來(lái)看，全新探岳L明顯會(huì)更加寬裕一些，注重后排空間體驗(yàn)，也是一汽-大眾在國(guó)內(nèi)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，全新探岳L的后排座椅，還可帶來(lái)更加靈活的空間布局，不僅支持4/6比例放倒，中央扶手還可以單獨(dú)打開(kāi)放倒，在不影響全車4人乘坐的情況下，還能方便裝載雪板這類的較長(zhǎng)物品。
更絕的是，全新探岳L二排座椅放倒后純平，秒變2米“露營(yíng)大床房”，全車還有多處儲(chǔ)物空間，比本田皓影多出杯架卡扣、門板雨傘槽等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。尤其是中央扶手箱還采用可移動(dòng)杯架設(shè)計(jì)，不需要時(shí)，杯架可以完全取出形成一個(gè)完整的儲(chǔ)物空間，是不是瞬間覺(jué)得全新探岳L更懂你？
看不見(jiàn)的地方才是真較量
汽車發(fā)展到今天，制造水平雖然已經(jīng)相當(dāng)成熟，但那些隱藏在鋼板之下、流水線之中的制造工藝，才是決定一輛車十年后是精品二手車還是工業(yè)廢鐵的關(guān)鍵。
一汽-大眾一直堅(jiān)持德系工業(yè)制造的高水準(zhǔn)，空腔灌蠟防腐相當(dāng)于給車架打了終身防銹疫苗，高比例的熱成型鋼，相當(dāng)于在乘員艙周圍筑起“金鐘罩”。反觀皓影延續(xù)日系主流做法，采用PVC涂層+空腔注塑方案。雖能滿足5年防銹基準(zhǔn)，但在冬季融雪劑肆虐的北方，門檻邊緣仍可能在第6年出現(xiàn)裙邊銹蝕。
在看得見(jiàn)的車門處，全新探岳L采用成本高出3倍的一體沖壓成型工藝。而皓影的拼接車門雖有激光焊接加持，但拼接的焊點(diǎn)仍是結(jié)構(gòu)上的不足。而在不起眼的車門鉸鏈上，差距則更為驚人！全新探岳L采用冷鍛工藝打造的鉸鏈，經(jīng)過(guò)50萬(wàn)次開(kāi)合測(cè)試后變形量＜0.2mm，這種通常出現(xiàn)在豪華車上的配置，比皓影的沖壓鉸鏈壽命延長(zhǎng)2.3倍。在二手市場(chǎng)那些大齡車，如果關(guān)車門時(shí)需要抬一下的，那基本是沖壓鉸鏈疲勞所致。
一口價(jià)讓“質(zhì)價(jià)比”更具誘惑
當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格永遠(yuǎn)都是殺手锏。全新探岳L也是毫不吝嗇，上市便開(kāi)啟了全系一口價(jià)模式，入門車型只要17.69萬(wàn)，四驅(qū)豪華頂配車型也不過(guò)21.69萬(wàn)，而且沒(méi)有任何套路交錢提車就是這么簡(jiǎn)單。
同時(shí)全新探岳L還提供了多種動(dòng)力選擇，1.5T省油好開(kāi)，非常適合城市代步。2.0T高低功率也是大眾的當(dāng)家花旦，動(dòng)力強(qiáng)還能很兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，就是高速長(zhǎng)途出行的完美搭子。采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，加上堅(jiān)實(shí)富有韌性的滴盤調(diào)教，帶來(lái)了大眾原汁原味的德系操控基因，在越野穩(wěn)定性和城市道路的操控性上都能讓你輕松駕馭。
當(dāng)然，如果你要追求高性價(jià)比，探岳家族還有探岳眾享款可選，終端優(yōu)惠直接5萬(wàn)起，入門價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了14.89萬(wàn)元，這還不算各種補(bǔ)貼，所以實(shí)際終端提車價(jià)和皓影1.5T入門價(jià)格基本一樣都在11萬(wàn)元左右。
不過(guò)在配置上，探岳眾享款比本田皓影就豐富多了。常用的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、大燈延時(shí)關(guān)閉、全景天窗、感應(yīng)雨刷等都是標(biāo)配。舒適性配置還多了全車皮質(zhì)座椅，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及后排獨(dú)立空調(diào)等等，入門配置就已經(jīng)達(dá)到了本田皓影中高配置的水平，基本可以滿足大多數(shù)人的用車需求。
有文說(shuō)
通過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)探岳家族的野心，絕非單純搶奪日系的份額，而是想用中型SUV的產(chǎn)品實(shí)力，緊湊級(jí)的價(jià)格重構(gòu)市場(chǎng)規(guī)則，這時(shí)再反觀日系對(duì)手“省油耐用”的舒適區(qū)，顯然已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者“既要、又要、還要”的消費(fèi)需求。（汽車有文化蕾子/文）
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