吉利與千里科技的“技術(shù)三體”組合——衛(wèi)星天網(wǎng)、AI大模型、全冗余硬件——直接讓千里浩瀚智駕系統(tǒng)跳出行業(yè)維度。
30顆低軌衛(wèi)星不僅提供厘米級定位，更化身“太空安全員”：當(dāng)車輛駛?cè)肼涫甙l(fā)路段時，衛(wèi)星會結(jié)合地質(zhì)局實時數(shù)據(jù)，提前2公里開始預(yù)警；若遭遇暴雨導(dǎo)致攝像頭失效，衛(wèi)星紅外傳感可直接識別被積水淹沒的坑洞位置，精度達(dá)到0.5米級。
硬件層面的“安全軍備競賽”更令人咋舌：H9層級的13顆攝像頭組成360°無死角監(jiān)控網(wǎng)，其中前向雙目攝像頭采用軍用級鍍膜，即便在青藏高原的強紫外線下也不產(chǎn)生光暈；側(cè)向激光雷達(dá)采用1550nm波長技術(shù)，穿透力是行業(yè)主流905nm的3倍，在濃霧中可探測120米外的障礙物。而雙Thor U芯片的算力分配也暗藏玄機——70%算力用于實時決策，30%算力持續(xù)進(jìn)行安全自檢，每秒完成1000次系統(tǒng)健康掃描。
與特斯拉FSD的正面PK數(shù)據(jù)更具說服力：在第三方機構(gòu)的夜間AEB測試中，千里浩瀚對橫穿行人識別距離達(dá)到82米，比FSD遠(yuǎn)出17米；雙車道避障場景下，系統(tǒng)在車速60km/h時仍能完成極限變道，而FSD在50km/h已出現(xiàn)預(yù)警延遲。更絕的是“幽靈剎車”控制——在3萬次測試中，千里浩瀚的誤觸發(fā)次數(shù)僅為FSD的1/20。難怪有博主感嘆：“這不是技術(shù)迭代，簡直是物理規(guī)則的降維打擊！”
中國企業(yè)用衛(wèi)星織網(wǎng)、用數(shù)據(jù)煉金，這場智駕安全之戰(zhàn)，其實勝負(fù)早已注定。
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