苦戰(zhàn)三年依后勤，敵機(jī)攔阻且投菌。組成網(wǎng)狀交通站，保證彈糧給我軍。這是網(wǎng)絡(luò)上的一首關(guān)于抗美援朝的詩詞。
1950年10月19日，中國人民志愿軍開赴朝鮮前線，與朝鮮人民并肩作戰(zhàn)，抗擊美國侵略軍。同時(shí)，在全國掀起了轟轟烈烈的抗美援朝、保家衛(wèi)國運(yùn)動(dòng)，成立了中國人民保衛(wèi)世界和平反對(duì)美國侵略委員會(huì)(抗美援朝總會(huì))。
在抗美援朝總會(huì)和各地抗美援朝分會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，大批青年工人、農(nóng)民、學(xué)生踴躍報(bào)名參軍，成千上萬的鐵路職工、汽車司機(jī)、民工和醫(yī)務(wù)人員，志愿者到前線擔(dān)任戰(zhàn)地勤務(wù)和運(yùn)輸工作。
內(nèi)蒙古的騎兵部隊(duì)也不甘落后，他們紛紛請(qǐng)纓出戰(zhàn)，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，內(nèi)蒙古騎兵部隊(duì)改為炮兵部隊(duì)，進(jìn)入朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。
在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，他們奮勇殺敵，僅210團(tuán)除和兄弟炮兵共同殲敵5個(gè)連、摧毀敵戰(zhàn)車7輛外，單獨(dú)殲敵3個(gè)營、2個(gè)連，共計(jì)2125人，摧毀敵迫擊炮30余門、迫擊炮陣地1處、汽車19輛、30和50重機(jī)槍火力點(diǎn)3至5處，燒毀敵物資1部和彈藥、汽車庫各1處，擊落敵機(jī)4架、擊傷9架。
史料記載，210團(tuán)1營1連和3連，2營5連和6連，團(tuán)直高射機(jī)槍連均榮立集體三等功；1營2連2排劉忠、2營5連電話員李輝臣榮獲二等戰(zhàn)斗英雄稱號(hào)；司機(jī)張寶貴榮立數(shù)次大功小功；2營4連副連長白玉廷榮立兩次三等功；1營副營長趙國臣、2營6連連長李好義、5連指導(dǎo)員王春桐榮立三等功；2營教導(dǎo)員趙柏祥、1營參謀長鮑瑞廷受到38軍通令嘉獎(jiǎng)；1營代營長鮑萬成、教導(dǎo)員肖書林受到24軍的表揚(yáng)，并獎(jiǎng)給每人一支美27卡賓槍；李海濤、趙居謙、唐有信、何貽清等同志榮獲朝鮮民主主義人民共和國最高人民會(huì)議常任委員會(huì)授予的一枚二級(jí)獨(dú)立自由勛章、一枚三級(jí)國旗勛章；鮑萬成、于富江、鮑國相、肖書林、趙國臣、鮑瑞廷、伊翔臣、趙柏祥、丁全、于海龍、金廷揚(yáng)、傅恩誠等同志榮獲一枚三級(jí)國旗勛章。
抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，鐵道兵部隊(duì)為保障軍運(yùn)，頑強(qiáng)搶修，始終保持鋼鐵運(yùn)輸線“打不爛、炸不斷”的英雄本色。
1950年11月，中國人民志愿軍鐵道兵指揮所成立。內(nèi)蒙古自治區(qū)(包括當(dāng)時(shí)的綏遠(yuǎn)省及區(qū)劃內(nèi)地區(qū))各地的鐵路職工也紛紛加入到這一歷史洪流中。廣大職工理解了只有打敗美帝國主義的侵略，才能和平建設(shè)我們偉大的祖國，才能使中國人民真正擺脫日本帝國主義奴役中國人民的陰影，才能真正翻身當(dāng)家做主屹立在世界的東方。當(dāng)鐵路職工知道鐵路局要組織職工志愿工作隊(duì)赴朝參加運(yùn)輸時(shí)，都爭(zhēng)先恐后，紛紛報(bào)名要求赴朝。
雖然隨著歲月風(fēng)雨的侵蝕，許多真實(shí)的歷史已無從查找，但從一些零落的資料仍然可見端倪，以此獻(xiàn)給那些為抗美援朝獻(xiàn)出青春和熱血的內(nèi)蒙古廣大鐵路職工。
在當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古的各鐵路車站，歡送職工赴朝的場(chǎng)面非常感人。母送子、妻送夫，沒有被批準(zhǔn)赴朝的職工送同事。甚至在醫(yī)院住院的鐵路職工，也按捺不住向醫(yī)生說:“我沒有上前線，但讓我去送送他們，給他們鼓鼓勁，也是對(duì)他們的支持?！?/p>
最感人的是，1951年4月22日，通遼車站出現(xiàn)了歡送鐵路職工赴朝出征的動(dòng)人場(chǎng)面。職工鄭克儉當(dāng)時(shí)沒有被批準(zhǔn)赴朝，他下了夜班買了2斤魚送回家后，來到車站歡送的人群中。列車即將開動(dòng)時(shí)，機(jī)務(wù)段長突然接到報(bào)告，說赴朝職工少了一名，現(xiàn)確定補(bǔ)充對(duì)象已來不及了。鄭克儉聽到此消息，立即跑到段長那里斬釘截鐵地要求:“段長，不要為難，我去!”在場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和職工見此情景，都將敬佩的目光向他投去，很多人還豎起大拇指贊揚(yáng)說:“小鄭真是好樣的!”經(jīng)研究，段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)了他的請(qǐng)求，段長親自給小鄭戴上大紅花。他沒有來得及和妻子告別，也沒吃到妻子為他燉好的魚，就毅然登上了出征的列車。
鄭克儉參軍抗美援朝的光榮事跡，在哲里木盟（現(xiàn)通遼市）乃至內(nèi)蒙古大草原上傳為佳話。通遼鐵路部門赴朝職工共有617名。在朝鮮的日日夜夜里，他們嚴(yán)格道“三大紀(jì)律，八項(xiàng)注意”，愛護(hù)朝鮮的一山一水、一草一木，忍饑受凍也不動(dòng)朝鮮居民的一粒米一顆菜和一針一線。在生活和工作十分艱苦的條件下，搶修鐵路、運(yùn)輸軍用物資，有力地保障了志愿軍作戰(zhàn)的需要。
他們中有2人榮立一等功4人榮立二等功、16人榮立三等功2人立大功、9人立小功，109人立了集體功，有16人犧牲在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。
在內(nèi)蒙古呼倫貝爾市的滿洲里，為了加強(qiáng)鐵路換裝工人隊(duì)伍的黨組織建設(shè)，1950年10月，滿洲里口岸管理局成立了分局黨總支委員會(huì)。黨總支成立后，利用各種形式在工人中開展形勢(shì)教育，使廣大鐵路職工真正清楚“鐵路運(yùn)輸是抗美援朝的生命線”，通過宣傳發(fā)動(dòng)，激發(fā)了鐵路青年保家衛(wèi)國的堅(jiān)定決心，他們紛紛寫決心書、寫血書要求赴朝。
滿洲里車站的陳世義、趙樹祥、林朝貴、侯才等人赴朝從事鐵路運(yùn)輸，他們冒著美帝國主義飛機(jī)扔下的炮彈，出色的完成了運(yùn)輸任務(wù)，為抗美援朝做出了貢獻(xiàn)。
但是，因?yàn)闈M洲里口岸地理位置特殊，擔(dān)負(fù)蘇聯(lián)及東歐國家援朝軍用物資的換裝任務(wù)，繁重的換裝工作已使?jié)M洲里鐵路口岸人力不足，所以絕大多數(shù)鐵路職工赴朝要求沒有被批準(zhǔn)。上級(jí)指示：滿洲里也是戰(zhàn)場(chǎng)，也是前線。
赴朝鐵路職工到朝鮮后，每人都穿上了中國人民志愿軍的服裝，他們心里有說不出的興奮。在去朝鮮的沿途中，他們看到了朝鮮很多城市、村莊的房屋都變成了廢墟瓦礫。漆黑的夜晚，天空下黑暗無光，死亡的恐怖籠罩著原野。朝鮮百姓流離失所到處是美帝國主義留下的殘暴罪證，激起了鐵路職工的強(qiáng)烈憤恨。他們紛紛給祖國寫信，向領(lǐng)導(dǎo)、向同志們、向家人表示決心：
“為了戰(zhàn)勝美帝侵略者，雖然我們住的是宿營車，吃的是供給制。但我們絕不怕這種艱苦，保證完成運(yùn)輸任務(wù)。”“我們不怕流血流汗，克服一切艱苦，犧牲一切，爭(zhēng)取立功?！?/p>
內(nèi)蒙古各地赴朝鐵路職工，在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)不像作戰(zhàn)部隊(duì)那樣集中與敵人作戰(zhàn)，他們只是幾個(gè)人一車組單獨(dú)執(zhí)行軍用物資的運(yùn)輸任務(wù)。入朝后，他們經(jīng)過戰(zhàn)斗環(huán)境的鍛煉，逐步掌握了與敵機(jī)作斗爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)，并具有了堅(jiān)強(qiáng)的斗爭(zhēng)意志，已成為一支不可抗拒的力量。
內(nèi)蒙古的各族兒女，沒有被敵機(jī)的狂轟濫炸所嚇倒，出色地完成了一次次軍事運(yùn)輸任務(wù)。在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，他們與朝鮮鐵路員工團(tuán)結(jié)在一起，用自己的智慧和勇敢，戰(zhàn)勝了美帝國主義所夸耀的“?？諆?yōu)勢(shì)”，保證了軍事運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行，保證了作戰(zhàn)部隊(duì)在戰(zhàn)場(chǎng)上狠狠打擊敵人。
在內(nèi)蒙古赴朝鐵路職工的英雄事跡中，有一個(gè)“1503號(hào)機(jī)車包乘組”的事跡載入史冊(cè)。當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古自治區(qū)政府所在地的張家口(1949年11月24日至1952年6月28日，張家口為內(nèi)蒙古自治區(qū)政府駐地)鐵路分局機(jī)務(wù)段1503號(hào)機(jī)車包乘組的7位職工在抗美援朝烈士的豐碑上永遠(yuǎn)銘刻著他們的名字。這7位職工是:劉克勤、韓根啟、許智忠、王世勛、康秉權(quán)、李天祿、李瑞。
在朝鮮前線，1503號(hào)機(jī)車包乘組每次都很好的完成上級(jí)交給的運(yùn)輸任務(wù)，盡管每次完成任務(wù)都?xì)v經(jīng)了無法言表的風(fēng)險(xiǎn)和困苦。
1951年3月31日凌晨，該列車滿載軍用物資，一路風(fēng)馳電掣般快速前進(jìn)，包乘組全體人員各負(fù)其責(zé)，全神貫注，小心駕駛著機(jī)車。同時(shí)還時(shí)刻注視著敵機(jī)的動(dòng)向，加強(qiáng)自身的防護(hù)與隱蔽。
31日上午8時(shí)，當(dāng)1503號(hào)列車運(yùn)行到朝鮮平壤南面的郭山地區(qū)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)了美國飛機(jī)。此時(shí)，美機(jī)也發(fā)現(xiàn)了正在運(yùn)行的軍用物資列車。美機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)車后，就緊追不舍，進(jìn)行了俯沖掃射和轟炸。1503號(hào)機(jī)車上的包乘組人員面對(duì)敵機(jī)的掃射轟炸，勇敢沉著，司機(jī)開著列車與美國飛機(jī)展開了頑強(qiáng)的搏斗，為了保護(hù)列車和軍用物資的安全，列車在經(jīng)過一個(gè)山灣時(shí)，突然將滿載軍用物資的車箱摘鉤甩進(jìn)山灣，1503號(hào)機(jī)車駛進(jìn)山洞隱蔽。就在機(jī)車駛進(jìn)山洞的時(shí)候，美機(jī)俯沖投下一顆炸彈悠進(jìn)山洞，炸中機(jī)車，1503號(hào)包乘組組長、司機(jī)劉克勤、李天祿，司爐韓根啟、許智忠、王世勛、康秉權(quán)、李天祿、李瑞全部壯烈犧牲。
在抗美援朝、保家衛(wèi)國運(yùn)動(dòng)中，張家口上千名職工報(bào)名要求赴朝，僅張家口鐵路局即批準(zhǔn)470名職工赴朝，其中有140名職工在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上立了功。
（5）
在1953年8月2日《工人農(nóng)民在抗美援朝運(yùn)動(dòng)中的巨大貢獻(xiàn)》一文中，有這樣的一段：我國成千成萬的志愿援朝的鐵路職工、汽車司機(jī)、醫(yī)療手術(shù)隊(duì)和防疫隊(duì)，在抗美援朝運(yùn)動(dòng)中為中朝人民建立了不朽的功績。三年來，我國報(bào)名志愿赴朝的鐵路員工達(dá)到了鐵路運(yùn)輸員工總數(shù)的80%以上。我國志愿援朝鐵路員工和朝鮮鐵路員工一起，共同努力，已把朝鮮前線的運(yùn)輸線變成炸不斷、轟不爛的鋼鐵線。今年一、二月份，敵機(jī)雖然對(duì)我鐵道線進(jìn)行了大規(guī)模的轟炸破壞，但是我鐵道部隊(duì)1月份完成任務(wù)的運(yùn)輸量，仍達(dá)到了去年上半年最高月份的兩倍半。就連敵人也不得不承認(rèn)我們的鐵道部隊(duì)是“世界上最堅(jiān)強(qiáng)的人?！?/p>
參考《1950抗美援朝—內(nèi)蒙古紀(jì)事》
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