貝納利最近又出圈了，這回他們可是真豁出去了，全國15個城市一起聯(lián)動，新款TRK552X也即將發(fā)布。
我呢，作為一個與TRK502相伴三年的老車主，今天就跟大家好好聊聊，這車為何能持續(xù)火爆這么多年？新款又能帶來哪些令人驚喜的變化？
當(dāng)初我選中TRK502，完全是拜倒在它那霸氣側(cè)漏的顏值之下。那獨具特色的大鳥嘴車頭，搭配上寬輪胎和霸氣十足的三箱，往加油站一停，不認(rèn)識的小年輕都得側(cè)目，還以為是十幾萬的進口豪車呢。
后來深入了解才知道，這造型在意大利可是風(fēng)靡了八年之久，歐洲人對它的青睞，就像我們對豪爵的偏愛，皆因它擁有堅實耐用。
如果你要跑長途嘛，那選它指定沒有錯。去年我騎著502去318，一路上就碰到了不少的同款車主，連加油站的藏族小哥都認(rèn)識這車，見面就親切地打招呼：“嘿，貝納利又來自駕游啦？”
這車在高原上動力依然強勁，550的雙缸發(fā)動機，一腳油門下去，瞬間就能感受到那股子沖勁兒，超那些高原反應(yīng)嚴(yán)重的大貨車簡直是易如反掌。
現(xiàn)在大家最關(guān)心的肯定是新款能帶來哪些升級，雖然目前官方并沒有明確透漏，但是我猜想，那個老款的液晶儀表應(yīng)該換掉，太陽底下太難看清了，據(jù)說會換成5寸防眩光屏。
還有越野版將會配備上全地形輪胎，公路版可能增加座椅通風(fēng)的功能，只是彎道ABS不知道會不會加上。三箱、護弓、可調(diào)風(fēng)擋這些老款就有，想來新款也是會裝備上的。
在這里提個醒，這輛車可不是新手想操控就能上手的，所以買車前擦擦眼睛，洗洗臉，清醒一下，你先去試試能不能擺弄它，這車的越野版本足有246公斤，這要是倒了，那你就扶吧，勁兒小的干著急，公路版還226公斤呢。
然后去試駕下，看看雙腳是不是可以輕松著地，要知道它的座高可是795mm，不要看網(wǎng)上說的什么一米六五以上都可以，人的身體比例是不同的，要是你腿短點，那夠著可費勁，所以還是去試駕下，最穩(wěn)妥。
第二它的保養(yǎng)，這車發(fā)動機雖然能吃92號粗糧，但是馬祖奇的減震可得好好呵護著，跑完爛路要及時清理，不然很容易出現(xiàn)問題，希望新款加個減震防護罩就更好了。
如果有想入手的兄弟，可以等等3月29號的發(fā)布會，看看到時候新款有什么改進，是跟我們了解的一樣，還是有偏差，然后在看看價格上有沒有變化，目前老款公路版的售價是3.26萬，越野版的售價是3.66萬，不過按照貝納利以往的作風(fēng)，漲價的可能性不大。
再就是大家可以關(guān)注下其他配置，有沒有增加TCS以及手把加熱功能，一個提高安全，另一個非常實用。
TRK552確實算得上是國產(chǎn)ADV中的佼佼者了，但是人無完人物無完物，這輛車還是有著很大改進空間的，像車重、電控、細(xì)節(jié)做工這些，希望這次貝納利能秉承QJMOTOR的風(fēng)格，把各種大牌配件都疊加過來，那就完美啦。
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