當特斯拉還在為4680電池量產(chǎn)發(fā)愁時，中國智造已悄然改寫ESG新范式。3月26日，比亞迪發(fā)布的2024可持續(xù)發(fā)展報告猶如一枚深水炸彈——542億研發(fā)投入、1500億公里純電行駛里程、5.04億棵等效植樹量...這些數(shù)字背后，是一個技術(shù)偏執(zhí)狂的綠色突圍戰(zhàn)。在報告中，比亞迪正式提出可持續(xù)發(fā)展理念“DREAMS”，即綠色低碳、創(chuàng)新變革、平等機會、協(xié)同合作、誠信守正、價值共享這六大法則，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可量化的實踐框架。更狠的是，高管薪酬直接和ESG績效掛鉤，10%的KPI綁定了環(huán)保和社會責任！就問還有誰？
一直以來，比亞迪都相信技術(shù)創(chuàng)新可以帶來更好的可持續(xù)發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新實力在報告占據(jù)了不小的篇幅。報告中提到，比亞迪2024年研發(fā)投入金額達542億元，占營業(yè)收入6.97%，有12.2萬名研發(fā)人員，汽車行業(yè)最多。在大投入的基礎(chǔ)上，比亞迪全球累計申請專利59,691件，授權(quán)專利35,837件，客戶滿意度>95%，沒有重大的客戶隱私泄露事件。多年以來，在“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念基礎(chǔ)上，比亞迪在技術(shù)上的投入一直非常高，有13年研發(fā)投入都是高于凈利潤，他們對技術(shù)的重視是毋庸置疑。
毫無疑問，比亞迪擁有業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)實力，這讓它能成為新能源汽車的領(lǐng)頭，是2024年全球的新能源汽車銷冠，促進了全球的可持續(xù)發(fā)展。在報告中就提到，比亞迪2024年全年新能源汽車銷量達到427萬輛，累計售出新能源汽車全年純電里程達到驚人的1,500億公里（相當于繞地球37.5萬圈），創(chuàng)造了3028萬噸碳減排奇跡，相當于植樹5.04億顆，對可持續(xù)發(fā)展的貢獻不言而喻。此外，比亞迪也明確了“2030年全集團自身運營碳排放強度降低50%”的中期目標，并承諾于2045年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。
比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新推動可持續(xù)發(fā)展，不僅僅是對環(huán)保有利，更是能實現(xiàn)用戶體驗和可持續(xù)發(fā)展的雙贏。在去年，比亞迪將鉛酸啟動電池換成了磷酸鐵鋰啟動電池，徹底告別鉛酸污染，僅此一項每年減少鉛使用量超2000噸，實現(xiàn)用戶省錢+環(huán)保兩開花，解決了比亞迪總裁王傳福所說“家里糧倉有米，就因為鍋里沒米，碗里沒米，把人餓死了”的問題。
在過硬的技術(shù)創(chuàng)新實力基礎(chǔ)上，比亞迪的“技術(shù)魚池”總能帶來有利于可持續(xù)發(fā)展和用戶體驗的新技術(shù)，從刀片電池、CTB車身一體化到云輦智能底盤，每項"撈出來就能用"的技術(shù)儲備都對應(yīng)著特定市場需求。比如去年的第五代DM技術(shù)，作為領(lǐng)先的插混技術(shù)，將發(fā)動機熱效率推至46.06%的物理極限，較主流混動系統(tǒng)節(jié)能15%，極大提升了燃油經(jīng)濟性，減少了用戶的開支，實現(xiàn)想開就開，想走就走。同時，這種超前研發(fā)機制確保其能快速響應(yīng)政策變化——當歐盟新規(guī)要求2035年禁售燃油車時，比亞迪已儲備滿足歐7排放標準的技術(shù)方案。
在承諾2045年實現(xiàn)全價值鏈碳中和的路線圖中，比亞迪用實際行動踐行社會責任，特別規(guī)劃了2030年運營碳排放強度降低50%的中期目標。值得注意的是，其減碳策略聚焦"技術(shù)普惠"——通過規(guī)?；档途G科技成本，讓混動車型價格下探至7萬元區(qū)間，真正實現(xiàn)環(huán)保技術(shù)的大眾化普及。
比亞迪的實踐顛覆了傳統(tǒng)ESG的敘事邏輯：不是被動滿足監(jiān)管要求，而是通過技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造增量價值。其"科技平權(quán)"戰(zhàn)略讓可持續(xù)發(fā)展不再是奢侈品附加項——售價9.98萬元的秦PLUS DM-i同樣搭載最新混動技術(shù)，這是
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