日本國內(nèi)對P1固定翼反潛巡邏機質(zhì)疑聲從未停止，但這卻并未影響該機在國際上的推廣熱度，外媒近日報道，意大利空軍與海軍出于對本國海上持續(xù)監(jiān)視力量的缺乏，特別是對非國家潛艇在地中海活動的日趨增多感到擔(dān)憂，急于增強在遠海的空中反潛力量，目前已將日本的P1列為優(yōu)先選擇，有望達成購買協(xié)議。
北約
一直將反潛視為頭等任務(wù)，對反潛裝備絲毫不敢怠慢，因此意大利關(guān)注日本的反潛裝備也并不稀奇。P1是日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部和川崎重工為海自研制的四發(fā)渦扇海上巡邏機。其研制始于2000年的反潛、運輸機聯(lián)合研發(fā)計劃。
日本海上自衛(wèi)隊
P1巡邏機采用噴氣機架構(gòu)設(shè)計，是世界上首架在研發(fā)階段即采用光傳操縱系統(tǒng)的大型作戰(zhàn)飛機，這讓研制方川崎重工頗為得意，在飛控系統(tǒng)中用光纖代替了電纜，不僅減少了受到電磁干擾的影響，還可以節(jié)省機載電力。同樣堪稱是P1看點的還有其動力系統(tǒng)，該機在兩側(cè)翼下吊掛了四臺F7IHI10型渦扇發(fā)動機，由石川島播磨重工自主研發(fā)，該發(fā)動機將節(jié)油和低噪音作為重點予以考慮，最大速度可達每小時996千米，巡航速度為每小時833千米，最大航程為8000千米。
在機頭和左右側(cè)，P1安裝了三塊陣面，這是全世界第一種實用化、使用氮化鎵半導(dǎo)體技術(shù)的機載有源相控陣雷達。在前起落架后方設(shè)置了一個彈倉，在機翼下方則布置了八個掛點，可以掛載空射反艦導(dǎo)彈、魚雷等武器。
相控陣雷達
盡管配置相當優(yōu)秀，但該機服役之后卻頻頻出現(xiàn)各種問題，期間擔(dān)任過防衛(wèi)廳長官的就是P1的反對者之一，該機四臺國產(chǎn)發(fā)動機的可靠性一直備受質(zhì)疑，更因空中停車和沖出跑道等事故頻頻登上頭條，極低的出勤率似乎也說明了此類問題；同時維護費用也是令日本國內(nèi)無法接受，據(jù)說該機的價格已經(jīng)達到美軍P8型的1.5倍。高昂的價格并未換回對等的反潛性能，在使用多年后，日本國內(nèi)很多人認為，與其將巨額費用浪費在P1巡邏機，還不如給P3C延壽使用。在日本都尚且如此，該機若到了歐洲，會不會更加“水土不服”？這就要看意大利的運氣了。
石破茂
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