近日，濟(jì)南某網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)群內(nèi)，司管發(fā)布了一則通知：司機(jī)若因投訴被處罰，只要3天內(nèi)拉新3名司機(jī)，即可豁免處罰。

根據(jù)曝光的群聊截圖，該平臺(tái)

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這一通知迅速引發(fā)司機(jī)不滿，"判責(zé)還能討價(jià)還價(jià)？那要規(guī)則干什么？""這不就是變相逼司機(jī)幫平臺(tái)拉人頭嗎？""司管權(quán)力這么大？說(shuō)改判就改判？"

更令人擔(dān)憂的是，這或許只是網(wǎng)約車行業(yè)管理亂象的冰山一角。

多位司機(jī)反映，類似"拉新

部分平臺(tái)司管以"解封賬號(hào)"為由，向司機(jī)索要好處費(fèi)或強(qiáng)制要求完成拉新任務(wù)。

個(gè)別平臺(tái)不設(shè)人工客服，司機(jī)申訴只能依賴司管，而司管往往"既當(dāng)裁判又當(dāng)球員"。

有司機(jī)透露，某些平臺(tái)司管甚至私下售賣"高流水賬號(hào)""優(yōu)先派單權(quán)"等虛擬權(quán)益。

"平臺(tái)的判責(zé)系統(tǒng)到底有沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)？還是司管說(shuō)了算？"，對(duì)此有司機(jī)質(zhì)疑。

系統(tǒng)自動(dòng)判責(zé)本應(yīng)客觀，但司管卻能隨意推翻，甚至以"拉新"作為交換條件，規(guī)則的嚴(yán)肅性蕩然無(wú)存。

平臺(tái)用"拉新指標(biāo)"置換處罰，看似提升司機(jī)數(shù)量，實(shí)則透支司機(jī)信任，損害平臺(tái)長(zhǎng)期口碑。

網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，離不開(kāi)公平透明的規(guī)則體系。判責(zé)不是交易，管理不是霸權(quán)，平臺(tái)若繼續(xù)將司機(jī)視為"拉新工具"，終將自食其果。

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網(wǎng)約車違規(guī)2-5次就封號(hào)！司管：解封得寫(xiě)保證書(shū)