比亞迪最貴轎車——仰望U7在3月27日上市，售價區(qū)間為62.80-70.80萬元，定位大型轎車，和奔馳S級類似。這款車的技術(shù)亮點還是挺多的，比如易四方平臺和云輦Z底盤。不過今天不說這個，我們要說的是，在2025年的當下，比亞迪竟然研發(fā)了一臺水平對置發(fā)動機，擱這演文藝復(fù)興呢？
比亞迪為什么要研發(fā)水平對置發(fā)動機？
核心原因是轎車發(fā)動機艙的高度有限，仰望U8作為SUV，發(fā)動機艙的高度夠，但是要在仰望U7的前軸位置同時放下兩臺電機和一臺發(fā)動機，還要考慮雙橫臂懸掛的布置，難度可想而知。而水平對置發(fā)動機的活塞是水平運動的，可以將發(fā)動機高度減至42cm左右，比傳統(tǒng)的2.0T發(fā)動機低了28厘米左右，完美解決發(fā)動機艙的布置問題。
水平對置發(fā)動機還有什么好處？
在仰望U7的官網(wǎng)，描述了水平對置發(fā)動機的優(yōu)勢。操控好，這個很好理解，重心更低，必然是有利于彎道性能的。靜謐性好，由于水平對置發(fā)動機的活塞完全水平對稱，這個結(jié)構(gòu)天生就可以抵消橫向振動，所以噪音也會明顯減少，運行平穩(wěn)性確實要比直列或V形排列的發(fā)動機更好。
水平對置發(fā)動機有什么技術(shù)難點？
在比亞迪之前，全球只有保時捷和斯巴魯兩個品牌的量產(chǎn)車搭載了水平對置發(fā)動機，為什么這么少呢，因為這玩意有兩個技術(shù)難點。首先是潤滑系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，機油容易積聚在氣缸底部，頂部氣缸就容易出現(xiàn)潤滑不足。另一個難點是活塞與氣缸的偏磨問題，活塞是躺著的，重力作用下，活塞底部勢必與氣缸壁的接觸壓力更大，長期運行后容易磨損不均勻。所以比亞迪能量產(chǎn)，應(yīng)該是克服了這些難點的。
寫在最后
一家中國新能源頭部車企，在不斷有人唱衰內(nèi)燃機的當下，研發(fā)了鮮有人涉足的水平對置發(fā)動機，確實體現(xiàn)了“什么都能造”的比亞迪工程師文化?？紤]到一臺發(fā)動機的研發(fā)和制造成本，不知道這臺水平對置發(fā)動機未來會不會下放給騰勢或王朝海洋網(wǎng)呢？
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