聲明：本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來(lái)源，請(qǐng)知悉。
RV減速器作為機(jī)器人研發(fā)中的核心，長(zhǎng)期以來(lái)被日企牢牢把控，辛辛苦苦搞研發(fā)，結(jié)果核心零件被人捏在手里，還得看人臉色高價(jià)買，換誰(shuí)心里都不是滋味。
好在中國(guó)企業(yè)也不是吃干飯的，硬是憑著一股韌勁，愣是啃下了這塊硬骨頭，成功造出了頂級(jí)的RV減速器，打破了日本企業(yè)長(zhǎng)達(dá)30年的壟斷。
這不光是技術(shù)上的突破，更是給中國(guó)智造爭(zhēng)了一口氣，讓在高端制造領(lǐng)域更有底氣了，這小小的減速器，到底是怎么撬動(dòng)整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)格局的？
工業(yè)關(guān)節(jié)的命門
這到底是個(gè)什么東西能讓日本企業(yè)一度這么囂張？其實(shí)這個(gè)小小的零件是工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)制造的一環(huán)，機(jī)器人要做什么動(dòng)作，都得靠關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)。
而這個(gè)東西就是門給工業(yè)機(jī)器人量身定做的，別看它個(gè)頭不大，作用很大。
它能精確控制機(jī)器人的動(dòng)作，保證干活又快又準(zhǔn)，還能讓其更穩(wěn)定、更可靠。
可以說(shuō)一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人水平高不高，很大程度上就看它用的這個(gè)部件行不行，更重要的是，這小小的減速器，成本占比還高得嚇人。
一臺(tái)機(jī)器人身上少說(shuō)也得用四到六個(gè)，算下來(lái)這部分成本就占了機(jī)器人總成本的40%到60%。
這簡(jiǎn)直是機(jī)器人身上最燒錢的部件，也正因?yàn)檫@么重要，這么值錢的全球市場(chǎng)幾乎被日本一家叫作納博特斯克的公司給壟斷了。
這家公司硬是成了這個(gè)行業(yè)的巨無(wú)霸，占了全球市場(chǎng)60%的份額。
在中重型機(jī)器人領(lǐng)域，更是夸張地占了90%，這就導(dǎo)致了一個(gè)非常尷尬的局面：中國(guó)要發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，就繞不開(kāi)納博特斯克，就得看人家的臉色。
更讓人郁悶的是，他們仗著壟斷地位，對(duì)我們中國(guó)企業(yè)搞起了雙標(biāo)，賣給歐美機(jī)器人巨頭的減速器，價(jià)格只有賣給中國(guó)企業(yè)的一半，甚至更低。
這擺明了就是要打壓中國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，價(jià)格高也就算了，更過(guò)分的是，供貨周期還特別長(zhǎng)，動(dòng)不動(dòng)就要等三到六個(gè)月才能拿到貨。
這簡(jiǎn)直是要把中國(guó)機(jī)器人企業(yè)逼入絕境，更讓人焦心的是，2020年之前，國(guó)產(chǎn)減速器也不是沒(méi)有，但關(guān)鍵性能跟日本貨比起來(lái)，差距還是太大了。
自主研發(fā)打破日企統(tǒng)治
中國(guó)人向來(lái)不服輸，越是被人卡脖子，就越是要爭(zhēng)口氣，把核心技術(shù)掌握在自己手里，這塊硬骨頭早晚要啃下來(lái)。
其實(shí)國(guó)家早都把這個(gè)研究列為重大專項(xiàng)，北京工業(yè)大學(xué)的張躍明教授，就接下了這個(gè)重任。
他深知RV減速器這東西，不是一蹴而就的，需要長(zhǎng)期的理論研究和經(jīng)驗(yàn)積累，沒(méi)有十年以上的功夫，根本沒(méi)戲。
這期間要啃的硬骨頭太多了，每一個(gè)問(wèn)題，都是一座座大山。到了2015年，一家河北的公司看中了這項(xiàng)技術(shù)，還找到了他想要合作。
有了企業(yè)的資金和工程化能力，加上大學(xué)的科研實(shí)力，雙方一拍即合，擰成一股繩，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)四年的艱苦攻關(guān)。
他們從產(chǎn)品設(shè)計(jì)入手，又是數(shù)學(xué)建模，又是計(jì)算機(jī)仿真，把原理反反復(fù)復(fù)研究了個(gè)透。
四年時(shí)間他們沒(méi)日沒(méi)夜地搞研發(fā)，終于完成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)，掌握了關(guān)鍵零部件的制造工藝和測(cè)試技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了多種規(guī)格的產(chǎn)品，并且實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
更讓人驚喜的是，他們制造出來(lái)的RV減速器，精度、壽命、噪聲這些關(guān)鍵指標(biāo)，竟然都達(dá)到了，甚至超過(guò)了日本納博特斯克的水平。
這意味著，我們終于打破了日本企業(yè)的壟斷，在這個(gè)卡脖子領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。
打破壟斷之后
中國(guó)RV減速器的橫空出世，給機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的震動(dòng)。最直接的影響就是價(jià)格降下來(lái)了。
以前日本企業(yè)壟斷，價(jià)格說(shuō)多少就是多少，咱們只能咬牙接受，現(xiàn)在有了自己減速器，選擇多了議價(jià)能力也強(qiáng)了，制造成本自然就降下來(lái)了。
供貨周期也大幅縮短了，以前買日本貨，動(dòng)不動(dòng)就要等幾個(gè)月，現(xiàn)在買國(guó)產(chǎn)的，本地供應(yīng)，要貨快得多，響應(yīng)速度也更快了。
看到這樣的情況，為了保住市場(chǎng)份額，很多外企他們也不得不放下身段，開(kāi)始降價(jià)促銷，這對(duì)中國(guó)機(jī)器人企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是重大利好。
國(guó)產(chǎn)RV減速器的崛起，也給國(guó)內(nèi)減速器企業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，全球機(jī)器人市場(chǎng)需求還在不斷增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代是大勢(shì)所趨。
下游機(jī)器人企業(yè)也更愿意用咱們國(guó)產(chǎn)的東西，畢竟價(jià)格便宜，供貨更穩(wěn)定，還能保障供應(yīng)鏈安全。
政策也給力，國(guó)家大力支持，各種扶持政策、資金投入都在加大，天時(shí)地利人和，國(guó)產(chǎn)加速器，想不火都難。
日本企業(yè)一家獨(dú)大的局面徹底成為歷史，就像諧波減速器一樣，RV減速器的國(guó)產(chǎn)替代浪潮，也加速到來(lái)，中國(guó)企業(yè)逐步掌握高端零部件的話語(yǔ)權(quán)。
時(shí)間來(lái)到2025年，國(guó)產(chǎn)減速器行業(yè)似乎迎來(lái)了一波“喜報(bào)潮”，不少深耕減速器領(lǐng)域的企業(yè)，紛紛放出好消息，著實(shí)讓關(guān)注這個(gè)行業(yè)的人眼前一亮。
最先傳來(lái)好消息的是豐立智能，這家公司公開(kāi)表示，他們已經(jīng)和國(guó)內(nèi)幾家搞人形機(jī)器人的廠商搭上了線，合作進(jìn)展順利。
這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)減速器的品質(zhì)開(kāi)始得到高端市場(chǎng)的認(rèn)可了，在他們身后，巨輪智能也發(fā)布消息，他們自主研發(fā)的XT減速器樣機(jī)已經(jīng)組裝完成。
這兩家上市公司一放消息，直接在資本市場(chǎng)上引起了不小的震動(dòng)，股價(jià)都跟著漲了一波，可見(jiàn)投資者對(duì)國(guó)產(chǎn)減速器的未來(lái)，是越來(lái)越有信心了。
結(jié)語(yǔ)
此番突破是一個(gè)里程碑式的事件，它標(biāo)志著中國(guó)智造在高端制造領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)一步，也證明了只要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，就沒(méi)有啃不下來(lái)的硬骨頭。
熱門跟貼