是的你沒看錯，剛剛公布售價區(qū)間20.99萬元-23.39萬元的星途攬月C-DM，的確是沙特王子同款座駕。
此前，星途攬月C-DM在沙特利雅得預售時，沙特王子曾親自為新車站臺，并表示：“因為沙特的地形復雜多變，對車輛的動力和操控性能要求非常高，攬月C-DM有著強勁動力、卓越的操控性能、奢華與品味相得益彰的內(nèi)飾空間，十分期待可以約上朋友們開上攬月C-DM去沙漠兜一圈?！?/p>
這一段話，實際上概括了攬月C-DM的核心亮點——高檔且全能。
此次新車正式上市，僅僅推出了180超長續(xù)航Max四驅(qū)、180超長續(xù)航Ultra四驅(qū)兩個版本，并分別匹配了6座和7座版本。產(chǎn)品線的精簡意味著，攬月C-DM是奔著“做專做精”去的。
事實上，盡管5米以上的中大型SUV，已經(jīng)成為每家企業(yè)的必修課。僅僅幾個月的時間就誕生了問界M8、深藍S09、領克900、昊鉑HL、騰勢N9等作品，但星途攬月毫無爭議是這一級別最早的“吃螃蟹者”，從燃油車時代就涉足了這一片藍海。
因此，這一次“混動版本”的推出，無疑是站在前輩的肩膀上再起跳，硬實力毋庸置疑。愛馬仕橙內(nèi)飾配色，二排雙獨立座椅，三排支持全平電動折疊，都盡顯高檔。
而在品質(zhì)層面，高強度鋼占比85%，B柱抗拉強度1500兆帕，電池包抗擠壓強度10噸級以上等數(shù)據(jù)，仍然凸顯出奇瑞理工男的造車優(yōu)勢。這些，在燃油時代的攬月家族上已經(jīng)顯現(xiàn)。
“觸電”之后，攬月C-DM的能力也伴隨“大奇瑞”在電動化、智能化方面的不客氣，變得更有“攻擊性”。
獵鷹智駕系統(tǒng)的輔助下，攬月C-DM自帶NOA高速領航功能，入駐高階輔助駕駛第一梯隊。
在用戶最關(guān)心的動力層面，攬月C-DM搭載了奇瑞體系中鄙視鏈上端的配置，首創(chuàng)四擎四驅(qū)超混系統(tǒng)，即1臺發(fā)動機+3臺電機的組合。其中，1.5T混動專用發(fā)動機熱效率達到44.5%，與之匹配的是三擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率619Ps，相當于傳統(tǒng)V10發(fā)動機的動力水平，零百加速5秒級。
三電機的輔助，為攬月C-DM提供了更高的動力輸出自由度。最明顯的特征正如沙特王子所說，擁有了非鋪裝路面（例如沙漠）的行駛能力。前軸至高可分配90%的動力，后軸也能在10%-100%的區(qū)間切換動力分配。搭配飛魚超感底盤和6種動力模式，使得新車能成為各種特殊場景下的“全能戰(zhàn)士”。
除此之外，新車CLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航1300km，WLTC工況下饋電油耗6.88L/100km。言簡意賅的說，攬月C-DM實現(xiàn)了對同級別燃油/增程電動車型的全面超越。
今年開始，中大型SUV市場的競爭格局，伴隨著車型的增多而發(fā)生了價格體系的變化。前有昊鉑HL，后有領克900，分別將價格門檻貼近30萬元的紅線，反而顯得要價40-50萬元的“種子選手”有些格格不入。
但萬萬沒想到的是，資歷最深的攬月家族，直接將這一紅線拉到了20萬元級?？上攵?，借助奇瑞體系的影響力，攬月C-DM之于定位相似的其他競品而言，簡直放出了一記殺招。
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