3月12-22號去了趟日本，主要是以四國為主（后增加一個和歌山熊野古道打卡），小結(jié)一下。
先說一下日本四國，日本主要領(lǐng)土由本州、九州、四國和北海道組成，其中本州最大，四國最小，相對也算是不發(fā)達(dá)地區(qū)，也是日本四大地區(qū)唯一沒有新干線的大島。
為什么去四國，其實也沒什么特別的原因，只是幾個朋友隨便聊天時定下的，因為之前做的功課都是九州，所以這次去四國明顯是準(zhǔn)備不足，毫無計劃，或者說真的是超自由行，經(jīng)常是計劃不斷修改，頭天定好的行程第二天早起就改變了，還有在火車上就臨時決定改變下車地點，增加景點。這樣做的代價就是——有點累。
還有就是我曾有走遍日本現(xiàn)存十二天守的打算，之前曾去過三個，分別是、和，這三個都是分三次去日本時去的，而四國島由于相對偏遠(yuǎn)落后，十二天守中竟然有四個，如果一下都去了，十二天守我就去過七個，過半了。這也是吸引我的地方。
由于計劃倉促，怎么入境，怎么規(guī)劃線路都是茫然的，北京不像上海，沒有直飛四國的航班，所以就近選擇飛大阪關(guān)西。
四國上的交通，選擇購買四國七日周游券，后來驗證這個周游券太好使，也非常超值。進(jìn)站出站只要把通票上的大字日期給工作人員看一下就行了，而且四國很多小站都沒有自動閘機，全是人工查驗票。四國券在四國，只要是帶軌道的車就都能坐，除了火車，還有幾個大城市內(nèi)的帶軌道的地面交通，以及小豆島的往返輪渡（后來也坐了）。
下圖是四國鐵路的線路圖，紅色圓圈是我們住過的城市，黃色圓圈是去過或換車的地方，藍(lán)色三角是四個天守。
先從3月12日第一天說起，北京飛大阪，一切順利，飛機落地12點20，還提前了20分鐘，但機場海關(guān)大量的入境旅客讓我們有點起急。因為根據(jù)來之前在網(wǎng)上查的信息，我們的四國券需要到岡山站或四國的大站才能兌換到，一旦兌換到四國券，后面的行程就不用再花錢買票了。根據(jù)地圖測算，從機場到岡山需要2個多小時，岡山兌票點是16點下班（網(wǎng)上查到的），如果出關(guān)順利的話，我們應(yīng)該能在四點前趕到。出關(guān)用了一個多小時，趕緊上了前往新大阪的Haruka，到了新大阪就有點傻了，上次來大阪還是疫情剛開始的2020年，五年過去了，很多都忘了，出站和買去岡山的票耽誤了不少時間。還好一切操作都是正確的，搭上山陽新干線（車次很多）前往岡山。
新大阪到岡山不到一小時，到岡山時16點半左右，當(dāng)時認(rèn)為換票點（日本旅行社岡山支社）肯定下班了，不過既然來了，還是去看看吧，沒想到的是這里竟然是17點下班，所以網(wǎng)上很多信息都是不準(zhǔn)確的。
工作人員耐心地，不緊不慢地給我們換了票，這樣后面的行程除了岡山到兒島這一小段需要花一千多（后面都是指日元），其他的七天行程就都不用再花錢買車票了。
四國券上蓋了一個很明顯的日期，3月18日，我們進(jìn)出站時只要把這個日期給工作人員看一下就行了。
之前為什么我們那么著急呢，因為如果不能在岡山換到票，我們就要反方向先坐到高松換票，然后再從高松去松山（頭兩天定的酒店是松山），這樣不僅要多花六七千塊錢，還要多花兩個小時的時間，我們到松山可能要晚上十點了。
就是這輛開往松山的火車
我們在岡山站買了到兒島的車票，但無須在兒島下車，兒島后面的行程就可以使用四國周游券了，這也是日本火車通票有些奇葩的地方，而且它的選擇非常多，也非常燒腦。
因為是特急，到兒島這小段還要再補760塊錢特急費，車上列車員補就行。
四國島上的火車速度基本就相當(dāng)于我國的綠皮車，特急也就是少停一些小站而已，速度和慢車是一樣的。
火車經(jīng)過長長的瀨戶大橋后，就進(jìn)入到四國島上，基本都是沿著瀨戶內(nèi)海的海邊行駛，6點多后，天就黑了下來，外面的海景也全看不到。
經(jīng)過三個多小時的火車，到達(dá)松山站時已經(jīng)是晚上8點半多了。
不同于日本其他城市，松山火車站附近冷冷清清，很多飯館七點多就關(guān)門了，最后在我們酒店對面找到一家還開著，吃了一頓火鍋，很舒服。
附火車過瀨戶大橋視頻
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