近段時間，特朗普宣布對所有進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅一事。
可是讓美盟友疼得滿地打滾。
按照常理來說，特朗普此舉是針對中國。
可是從數(shù)據(jù)來看，美盟友直接被特朗普全部端上了餐桌。
2024年，中國對美國的汽車出口量為11.6萬輛，占美國總銷量的0.4%。
占中國出口總量的1.8%。
而且這11.6萬輛的中國品牌汽車并不多，很多都是美國車企在中國生產(chǎn)，然后運回美國本土的汽車。
譬如林肯的航海家等產(chǎn)品。
這樣一來，我們就可以得出一個結(jié)論，特朗普此次的關(guān)稅大棒，對中國影響并不大。
既然影響不大，美國為何再度宣布征稅？
其實很簡單，就是為了促成全球脫鉤斷鏈，美國好從中漁翁得利。
或者可以認(rèn)為這就是美國的“休克療法”。
就拿特朗普對進(jìn)口汽車征稅一事來說。
對于其他國家而言，簡直就是天塌了。
首先拿加拿大和墨西哥來說，礙于美加墨之間有《北美自貿(mào)協(xié)議》為基礎(chǔ)，三方貿(mào)易稅率極低，大約在0.1%至0.4%。
說白了，這和免費沒有任何區(qū)別。
這也是近年來大量汽車廠家在加墨建造組裝工廠。
然后出口美國的原因所在。
但是在2018年，特朗普一看，這么搞下去不行。
不能讓任何人占美國的便宜。
于是就讓美國貿(mào)易代表和加墨簽訂新的協(xié)議——《美加墨協(xié)定》。
在原來的基礎(chǔ)上補齊一些漏洞。
譬如在美國、墨西哥、加拿大生產(chǎn)至少75%部件的汽車或卡車。
才可以享受低關(guān)稅乃至零關(guān)稅政策。
即便如此，也沒有阻止其他跨國車企鉆空子。
這些車企一方面把零部件以半總成的方式出口到加墨，然后再進(jìn)行組裝。
另一方面，也可以在加墨投資建設(shè)一些人力密集型供應(yīng)鏈。
比如說汽車座椅的生產(chǎn)等，以此來湊夠份額。
畢竟，墨西哥的勞動力很便宜，大約是美國的三分之一。
如此一來，就可以達(dá)到美國所規(guī)定的75%的享受低稅率標(biāo)準(zhǔn)。
2024年，墨西哥汽車產(chǎn)量達(dá)到389.9萬輛。
出口至美國的數(shù)量為277.1萬輛，占據(jù)總量的79.7%。
加拿大則組裝了超過130萬輛汽車，有86%銷往美國。
但是特朗普決定將所有進(jìn)口汽車的關(guān)稅調(diào)整為25%。
這就代表著，加墨出口至美國的汽車價格要飆升。
折算下來，每輛汽車的價格要增加6500美元。
而且特朗普如果執(zhí)意征稅，那些跨國車企很有可能會選擇撤離加墨。
屆時，將有數(shù)以萬計的加墨工人失業(yè)。
因此，加墨一邊表示要進(jìn)行報復(fù)，另一邊也忙著對特朗普說好話。
希望可以網(wǎng)開一面。
此外，歐洲車企本來就面臨困境，如今美國宣布對汽車征稅。
對于歐盟而言，簡直就是晴天霹靂。
要知道，美國是歐盟汽車最大的出口市場。
2024年，歐洲向美國出口了總價值384億歐元的汽車。
其中，德國占據(jù)大頭，僅大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬三家，就占據(jù)歐盟對美汽車出口量的73%。
如果這25%的關(guān)稅，真的落地，那對于德國必定會造成不小的沖擊。
就拿寶馬舉例，寶馬在美銷售的X5和X7，如果全額承擔(dān)關(guān)稅。
單車成本將會增加1.2萬美元至2.3萬美元。
這相當(dāng)于寶馬在北美業(yè)務(wù)年利潤的45%。
至于奔馳的GLE就更不用說了，終端售價可能超過10萬美元。
再加上美國如今的經(jīng)濟狀況并不好，一美元恨不得掰成五美元花。
如果買一輛汽車，要比此前貴太多，那么美國人真的需要好好斟酌一下。
再加上歐洲汽車很多零部件需要從美國進(jìn)口。
比如說大名鼎鼎的博世，核心傳感器需要從斯圖加特進(jìn)口。
倘若美國將傳感器也列入核心零部件清單，那么博世單套成本將會增加幾十乃至上百美元。
這對整個歐洲車企的供應(yīng)鏈將會是一次重創(chuàng)。
德國車企全靠海外利潤來維持本土的技術(shù)研發(fā)和人力成本。
如果這筆利潤沒了，德國那些車企和供應(yīng)鏈就無法維持。
就拿大眾來說，在過去一年中，不斷關(guān)閉德國工廠。
如果因為關(guān)稅導(dǎo)致大眾失去利潤，德國車企只能選擇加大對美投資，但是建立在本土的工廠怎么辦？只能坐等關(guān)門大吉。
至于日韓的情況，同樣好不到哪里去。
豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代，靠低油耗的賣點，在美國收攬了一批忠實用戶。
日本汽車在美國市場份額為13%。
每年對美國出口價值超過600億美元的整車及零部件。
韓國則向美國出口價值347億美元的汽車，占韓國汽車出口總額的一半左右。
只不過，日韓車企面臨與歐洲同樣的下場。
一旦美國征稅，日韓車企就沒法活了。
當(dāng)美國人發(fā)現(xiàn)原來經(jīng)濟實惠的日韓汽車漲價了，誰還會掏腰包？
如果說失去美國市場的歐洲車企，還能靠著拉美、中東和東亞市場茍延殘喘。
對于日韓而言，失去美國市場之后，最終的下場就是關(guān)門大吉。
這就讓我想起，起亞高管曾對中國車企放話：“我今年一季度賺了21億美元，貼得起中國市場，你本土企業(yè)有如此強大的資金實力玩么？你先燒死了，我在后面等著進(jìn)來搶市場”。
如今，起亞高管還敢口出狂言么？
那么特朗普這一行政令，目的是什么？
第一，為了救活美國汽車。
別忘了，特朗普對所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，但是對符合USMCA標(biāo)準(zhǔn)的汽車零部件暫時免征關(guān)稅。
2024年，美國從墨西哥進(jìn)口的汽車零部件中，有63%符合這一標(biāo)準(zhǔn)。
從加拿大進(jìn)口的汽車零部件，有74.6%符合這一標(biāo)準(zhǔn)。
也就是說，只要美國車企回到美國建廠，特朗普允許他們繼續(xù)享受零關(guān)稅。
這其中最受益的自然是特斯拉。
因為特斯拉屬于百分百美國制造。
特斯拉在加州、德州、內(nèi)華達(dá)州均有工廠，年產(chǎn)量可以達(dá)到250萬輛。
足以滿足美國市場。
此前美國人不是因為馬斯克削減開支，打砸特斯拉的專賣店和路邊的特斯拉汽車么？
如今，特朗普要對進(jìn)口汽車下手，將來美國人或許只能買得起特斯拉。
這屬實讓美國人有點震驚了。
原來還能這么玩。
第二，關(guān)稅政策對于特朗普而言是一件好事，但是對于普通的美國人來說，簡直就是噩耗。
汽車關(guān)稅帶來的不僅僅是汽車售價飆升，還會影響美國經(jīng)濟。
要知道，美國測算CPI指數(shù)，有四個指標(biāo)。
分別是住房費用、二手車價格、食品價格、非租金外服務(wù)價格。
很多中國人買車，兩三年內(nèi)就會換車。
但是美國人不同，美國市場上的二手車很多，甚至還有一些高齡二手車。
譬如《變形金剛》中的大黃蜂，變?yōu)?974年的科邁羅。
依舊可以在二手市場上進(jìn)行流通。
因為在美國，二手車交易量能達(dá)到全部汽車交易量的70%。
如果征收關(guān)稅后，新車價格飆升，民眾購買新車的欲望會有所下降，就會造成二手車價格上漲。
這樣一來，就會帶動CPI上升。
就拿2016年來說，美國通脹之后，汽車芯片告急，導(dǎo)致二手價格暴漲。
美聯(lián)儲波士頓儲備主席表示，關(guān)稅在短期內(nèi)推動高通脹是不可避免的。
既然明知道關(guān)稅會推動高通脹，特朗普還執(zhí)意征稅。
這不是明擺著和美國過不去？
其實不然。
眼下的美國就是一個草臺班子，債務(wù)突破36萬億美元大關(guān)。
僅利息都快趕上美軍的軍費開支。
美國財政開支的四分之一，都要用于還債。
美國國會預(yù)算辦公室最新數(shù)據(jù)顯示，2025財年，美國財政赤字將會上升至1.865萬億美元。
無限接近于2萬億美元大關(guān)。
而美國一年的財政收入也達(dá)不到5萬億美元。
這樣一來，特朗普必須盡快搞錢，擺脫眼下的困境。
無論是裁員還是要拿下格陵蘭島、獲得烏克蘭的礦產(chǎn)資源，目的就是開源節(jié)流。
只不過美國的外債數(shù)額過于龐大，削減開支根本無法緩解壓力。
于是只能通過關(guān)稅解決問題。
譬如2024年，美國進(jìn)口總額為4.11萬億美元，同比增長6.6%。
如果征收25%的關(guān)稅，那就是1萬億美元，可以輕松還債。
當(dāng)然，美國也不能對所有進(jìn)口商品征稅，只能選擇對一些關(guān)鍵領(lǐng)域的商品征稅。
最適合征稅的就是進(jìn)口汽車。
2024年，美國進(jìn)口價值4710億美元的汽車產(chǎn)品。
其中包括2140億美元的汽車，價值1920億美元的零部件。
以及價值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。
如果加征25%的關(guān)稅，那就是1000億美元的稅收。
而且特朗普壓根就不擔(dān)心盟友會報復(fù)，美國有足夠多的手段來壓服貿(mào)易伙伴放棄報復(fù)。
換句話說，就算是報復(fù)，很多國家也湊不夠?qū)Φ鹊拿绹唐贰?/p>
更別提給全球汽車業(yè)制造混亂。
畢竟，國外車企的死活，與特朗普沒有一毛錢關(guān)系。
此外，特朗普此舉也是為了刺激外資對美國進(jìn)行投資。
別忘了，就在特朗普宣布征收關(guān)稅之前，韓國現(xiàn)代宣布在美國投資210億美元。
對此，特朗普很開心。
也就是說，韓國現(xiàn)代很有可能提前收到了風(fēng)聲，否則也不會加大對美國的投資。
而特朗普一直強調(diào)要讓制造業(yè)回流。
可是資本都是逐利的，把生產(chǎn)轉(zhuǎn)向綜合成本更低的地區(qū)，才符合資本的利益。
美國勞動力成本、工會掣肘所帶來的成本極高。
資本不可能在美國搞制造業(yè)。
對此，拜登的辦法是給補貼，用真金白銀來吸引資本。
但是特朗普可不會這么干，特朗普的辦法就是加征關(guān)稅。
資本不在美國建廠，就加征關(guān)稅，逼資本到美國建廠。
這也是特朗普上臺后，很多企業(yè)紛紛宣布在美國加大投資的原因所在。
比如英偉達(dá)、蘋果和臺積電。
這樣一來，資本在美國投資建廠，就可以帶動美國的經(jīng)濟發(fā)展。
畢竟，建廠需要土地，需要工人，也需要交稅。
也就是說，投資所帶來的后續(xù)配套產(chǎn)業(yè)極為豐富。
第三，促進(jìn)全球脫鉤斷鏈。
拜登執(zhí)政期間，脫鉤斷鏈這個詞語，我們經(jīng)常聽到。
但是拜登并沒有這么做，而是選擇“小院高墻”的策略。
最終目標(biāo)就是擺脫對中國的依賴。
可是特朗普不一樣，特朗普參加競選前就表示要推動中美脫鉤。
無論是光刻機還是兒童玩具，大家各玩各的，老死不相往來。
目前特朗普忙于叫停俄烏沖突，對付胡塞，占領(lǐng)盟友的土地。
暫時無暇顧及中美脫鉤一事。
然而一旦特朗普建立起以美國為主導(dǎo)的經(jīng)濟大循環(huán)體系，美國就會擁有海量的石油、天然氣、礦產(chǎn)資源。
還能擁有加墨的廉價勞動力，必然會需求中美脫鉤。
特朗普很清楚，眼下中國是第一資源消耗國、第一制造國、第一出口國。
中國想要發(fā)展就必須一直按照這種模式持續(xù)下去。
可是一旦美國建立起北美大循環(huán)體系，就會把中國隔離在體系之外。
而中東、南美和非洲市場的體量，無法彌補缺失的市場資源。
屆時，中國過剩的產(chǎn)能無法外銷，必然會面臨崩潰。
這樣一來，美國不需要發(fā)動戰(zhàn)爭就能搞定中國，讓美國再次獲取霸權(quán)。
只不過特朗普也許不知道，此舉將會引起盟友的反擊。
面對加征關(guān)稅一事，美盟友心中必然不服。
既然不服，就要報復(fù)美國，代表著歐美可能要互撕。
而雙方在這個過程中必然會出現(xiàn)博弈進(jìn)一步升級的情況。
一不小心就會出現(xiàn)經(jīng)濟危機。
經(jīng)濟危機最直觀的表現(xiàn)就是資本家的商品賣不出去。
生產(chǎn)力過剩，大量工廠倒閉。
最后就會出現(xiàn)資本虧損、工人挨餓的情況。
但是對于中國而言，完全有能力阻止全球脫鉤斷鏈。
道理其實很簡單。
如果真的出現(xiàn)工廠倒閉，工人失業(yè)的情況。
我國可以選擇低價購買或者租賃，這樣工廠就可以正常運轉(zhuǎn)。
只要工人有活干，制造出商品，不可能沒人要。
就算出現(xiàn)了全球性危機，我們的代價也不過是生產(chǎn)力停滯發(fā)育。
但是我們能堅持到熬過危機，現(xiàn)階段的美國卻不行。
我們可以選擇降低生產(chǎn)成本。
常見的手段是科技研發(fā)和規(guī)模效應(yīng)。
這兩個手段取決于生產(chǎn)規(guī)模。
美國雖然將歐美系國家捏合成一個大市場。
但是物料成本降低是有極限的，到了一定規(guī)模之后就無法降低了。
但是科技研發(fā)的成本是可以無窮降低的。
就拿芯片來說，如果花費100億去研發(fā)，只生產(chǎn)銷售一塊芯片，這塊芯片最低也得賣100億才能回本。
但是如果生產(chǎn)銷售了100億塊芯片，那么這個芯片的研發(fā)成本就被降低到1塊錢。
此前美國掌握了10億市場，而且都是高收入國家。
這些歐美科技企業(yè)的成本已經(jīng)降低到了其他國家無法撼動的地步。
會讓歐美形成壟斷。
可是中國是個例外。
中國擁有14億人口，美國和盟友之間的貿(mào)易，就算是再暢通無阻，難道能比過中國內(nèi)部的互通？
更別提我們還提出一帶一路，目的就是讓更多的國家參與其中，實現(xiàn)合作共贏、互利互惠。
這樣一來，我們就有足夠的資本來熬過，脫鉤斷鏈后所帶來的經(jīng)濟危機。
而特朗普所謂的關(guān)稅威脅，不過是讓美國戰(zhàn)略收縮。
結(jié)果就是3億美國人自己和自己玩，全球80億人里有77億人在一起做生意。
也就是說，美國不斷加征關(guān)稅，換來的是其余國家更加意識到中國的重要性。
結(jié)果，特朗普依舊在這條路上狂奔。
也就是說，美國和盟友互打關(guān)稅戰(zhàn)，無法讓美國再次強大。
此舉甚至還會激怒美國人，影響到共和黨的中期選舉。
表面上看似特朗普的關(guān)稅手段，屬于休克療法。
要讓美國置之死地而后生，但是肆意揮舞關(guān)稅大棒，最終帶來的是全面反制。
美國的農(nóng)產(chǎn)品、數(shù)字服務(wù)和商品出口會遭到重創(chuàng)。
所謂休克療法被包裝為制造業(yè)回流的陣痛。
一天兩天還行，要是持續(xù)一年兩年，誰還會信。
而且特朗普也不知道，自己對美國的這場手術(shù)，沒有麻醉劑，更沒有精準(zhǔn)的手術(shù)刀。
不僅無法讓全球脫鉤斷鏈，還會遭到反噬。
換句話說，就算脫鉤斷鏈，也無法影響中國。
這樣一來，美國被推上手術(shù)臺后，或許無法活著走下手術(shù)臺。
另外，還有一點值得關(guān)注。
那就是自稱“特朗普特使”的美國蒙大拿州參議員戴安斯。
結(jié)束為期三天的訪華行程低調(diào)回國。
在北京參加發(fā)展論壇之際，沒有特殊待遇，也沒有和中方高層會面。
畢竟，戴安斯沒有得到特朗普的臨時任命。
在我們看來，戴安斯不過是以個人身份訪華，并不能代表特朗普。
因為，眼下正值中美博弈的關(guān)鍵時期。
我國已經(jīng)提醒美國，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，國家的發(fā)展繁榮也不能靠加征關(guān)稅實現(xiàn)。
這已經(jīng)把話說得很明白，美國一邊對華加征關(guān)稅。
一邊還想得到特殊待遇。
怎么可能？合著便宜全讓美國占了。
而且在戴安斯回國之后，中方接見國際工商界代表，強調(diào)堅持多邊主義，積極參與全球經(jīng)濟治理，并致力于建設(shè)開放型世界經(jīng)濟。
也就是說，無論中美博弈發(fā)展到何種地步，中國的發(fā)展戰(zhàn)略絕對不會動搖。
這其實源自于中國有強大的實力作為底氣。
眼看歐美要因為關(guān)稅開始互撕，美國盟準(zhǔn)備反抗。
但是中國憑借強大的工業(yè)基礎(chǔ)和一帶一路等合作原則。
依舊有能力阻止全球脫鉤斷鏈，讓美國淪為被孤立的對象。
別忘了，此前特朗普不是計劃對中國船舶征收?？抠M么。
一旦美國正式實施這一規(guī)定，那么美國將會被迫“閉關(guān)鎖國”。
船東們將會拒絕給美國送貨。
到頭來，特朗普就會發(fā)現(xiàn)，這哪是美國要讓全球脫鉤斷鏈。
而是除卻美國之外的其余國家，聯(lián)手抵制美國。
屆時，還談什么對付中國，不過是美國自己對付自己。
自己給自己“挖墳掘墓”罷了。
中國將會迎來更多的合作伙伴和發(fā)展的機會。
而特朗普卷土重來的這四年，或許要成為美國史上“失去的四年”。
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