朝鮮帶給我們的驚喜還在繼續(xù)，就在朝鮮民主主義人民共和國國務委員長、朝鮮勞動黨總書記金正恩同志視察朝鮮的預警機的同時，金正恩還視察了朝鮮另一款先進空軍戰(zhàn)術(shù)裝備，某大型戰(zhàn)略偵察無人機。
根據(jù)朝中社的介紹，這款先進的無人戰(zhàn)略偵察機，具備能夠跟蹤監(jiān)視不同戰(zhàn)略對象和敵軍在地面/海上活動的探測能力，其具備“最新的人工智能技術(shù)”，經(jīng)過試驗，已驗證了新型無人戰(zhàn)略偵察機的革新性能。
當然了，最令人大跌眼鏡的，還是這款無人戰(zhàn)略偵察機的外形——這活脫脫一個主體版的RQ-4“全球鷹”嘛！機體外形幾乎就是從一個模子里刻出來的，連機身表面的一些射頻系統(tǒng)的細節(jié)都差不多。同時，朝鮮的“主體鷹”也選擇了和“全球鷹”比較類似的主翼使用淺灰色涂裝、機身主體使用深灰色涂裝的設計，遠遠看過去要不是機體表面的朝鮮文銘文，你根本分不清這到底是朝鮮制造還是美國制造，估計遠在美國的諾格公司設計人員看到這一場景他得吐血。
朝鮮新星-4和美國RQ-4
其實，從朝鮮的“主體鷹”（該機型號似乎已被披露，叫新星-4無人機）研發(fā)時間節(jié)點來看，這不是個新項目，出現(xiàn)起碼已經(jīng)有一年半時間了。該機最早出現(xiàn)在世人眼前還要追溯到2023年6月，當時是西方商業(yè)偵察衛(wèi)星公司在平壤的方峴機場拍攝到了正在跑道上的新星-4無人機，并迅速明確該機翼展超過35米，是和RQ-4“全球鷹”一樣的大型戰(zhàn)略無人偵察機，但是對該機是否已經(jīng)完成首飛、試飛進度如何則沒有辦法判明。
但以上疑問很快就有了答案。2023年7月26日，時任俄羅斯國防部長的紹伊古大將率團訪問朝鮮，并參觀了朝鮮的“武器裝備展覽-2023”。在展會中，這款在方峴機場被拍攝到的無人機再度現(xiàn)身，同時貌似披露了其型號“新星-4”。展會現(xiàn)場拍攝到的展牌顯示新星-4無人機似乎已經(jīng)完成了首飛，有空對空拍攝的照片存在，這是外界首次明確朝鮮的“主體鷹”研發(fā)究竟走到了哪一步。
但是，從那之后，“主體鷹”又一次陷入沉寂，在長達一年半的時間里幾乎沒有出現(xiàn)在世人眼前。朝中社的報道基本沒有提及這一型號，美國的偵察衛(wèi)星也沒有再在方峴機場拍到這一型號，以至于讓人以為該機是不是就是朝鮮的一個不成熟的戰(zhàn)略忽悠項目，沒想到等它再度出現(xiàn)的時候那就是一鳴驚人了——金正恩同志親自視察，朝中社鏡頭跟蹤拍攝，各種細節(jié)都給你放了出來，這意味著這款機型大概率快要成熟了。
所以問題來了，朝鮮的“主體鷹”，技術(shù)到底是從哪來的，是否具備了比較高的設計水準，它的實際性能究竟又怎么樣呢？
從技術(shù)源流的角度來看，咱們實在是不知道朝鮮的“新星-4”，它到底是從哪來的，要說是趨同設計的話，這趨同設計趨同的也過于雷同了。畢竟咱們也不是沒有類似的戰(zhàn)略無人偵察機，比如無偵-7就是典型，可是咱們的無偵-7也沒直接搞成“全球鷹”的山寨版，而是使用了復雜的菱形機翼設計。所以大伊萬還是傾向于認為，朝鮮的“主體鷹”應當是得到了“全球鷹”的參考，而且不僅僅是通過韓國的情報渠道，進行過機身測繪或者根據(jù)照片進行過3D建模，很有可能得到過“全球鷹”的實物。
目前有據(jù)可查的“全球鷹”和其改進型“人魚海神”無人機，殘骸不在美國手里的只有一次，那就是2019年6月20日被伊朗革命衛(wèi)隊防空部隊在霍爾木茲甘省庫默巴拉克擊落的一架美軍的“全球鷹”，殘骸掉下來之后基本完整，被革命衛(wèi)隊回收，沒有落在美國人的手里。不排除朝鮮就是通過這個渠道，接觸了“全球鷹”外形與內(nèi)部架構(gòu)，作為自己的設計基礎。
伊朗擊落的RQ-4
設計源流有了，那么幾個技術(shù)要點呢？大伊萬認為“主體鷹”起碼有三個重要的技術(shù)難關：
第一是航空發(fā)動機。美國的“全球鷹”使用的是先進的勞斯萊斯AE-3007/H渦輪風扇發(fā)動機，這款發(fā)動機是一種為公務機準備的小型航空發(fā)動機，結(jié)構(gòu)緊湊，長度只有2.705米，直徑0.978米，發(fā)動機重量719千克，最大軍推42千牛，發(fā)動機臺架推重比為5.6左右。
很明顯，朝鮮拿不出這么先進且高效的渦輪風扇發(fā)動機來，那么作為替代方案的話，朝鮮的“主體鷹”使用的，大伊萬傾向于還是米格-21型戰(zhàn)斗機上配備的渦輪噴氣發(fā)動機Р11-Ф-300。這款渦輪噴氣發(fā)動機帶加力燃燒室長度4.2米，發(fā)動機渦輪直徑為906毫米，最大軍推4200千克，拆除加力燃燒室后和AE-3007/H的尺寸差不多，如果不用Р11-Ф-300的話，似乎俄羅斯目前還真的沒有什么合用的渦輪風扇發(fā)動機可以拿來給“主體鷹”使用。
當然用渦噴發(fā)動機的話這飛機耗油率難看，但是首先，渦噴發(fā)動機在高空反而具備一定的經(jīng)濟性優(yōu)勢。其次，對于朝鮮來講戰(zhàn)略無人偵察機不需要具備“全球鷹”那么夸張的24小時長航時能力，朝鮮半島才多大一點啊，它長航時24小時？所以，大伊萬傾向于認為，“主體鷹”就使用米格-21上的渦輪噴氣航空發(fā)動機，基本上可以滿足性能需求了。
朝鮮米格-21
第二是它的那個復合材料大翼。美國的RQ-4B無人偵察機使用了先進的復合材料層壓機翼工藝，39米長的大翼分為兩部分，都是使用復合材料+環(huán)氧樹脂作為承力框架加上蒙皮層板，放在大型熱壓罐里壓出來的，朝鮮哪兒來的大型熱壓罐復合材料一體成型技術(shù)。如果使用鋁合金機翼的話，以朝鮮的材料力學水平，怎么可能把主體鷹的翼型做成這個樣子，這飛機的機翼結(jié)構(gòu)強度大概率有問題。
而就算朝鮮有大型的復合材料熱壓罐，朝鮮除了這款大型無人機，似乎也沒有別的機型需要用到這么大翼展的機翼。而新星-4也不可能制造太多，這意味著朝鮮就為了這寥寥幾架無人機搞出一個極其昂貴的特化工裝設備，這無人機的成本會直接一飛沖天。所以，大伊萬怎么也想不明白朝鮮是怎么造出這個機翼來的。
如果硬要解釋的話，大伊萬傾向于認為朝鮮的主體鷹，它如果使用了類似于RQ-4的復合材料大翼，這個復合材料大翼，大概率是俄羅斯幫忙做的產(chǎn)品。查俄羅斯最新的MS-21客機翼展35.9米，其長度和“新星-4”無人機的翼展差不多，且MS-21客機的大翼一樣是復合材料大翼，而且貌似還使用了先進的非熱壓罐工藝，工藝相比復雜的熱壓罐工藝簡單便宜一些。
如果朝鮮有相關需要的話，理論是可以向俄羅斯訂購復合材料大型結(jié)構(gòu)的，而且機體尺寸和“全球鷹”相當，這可能就是朝鮮“主體鷹”這個復合材料大翼的來源，當然，也只是猜測。
俄羅斯MS-21
第三個技術(shù)難關應該是無人機的任務載荷。目前確定的RQ-4“全球鷹”任務載荷，包括一套完整的LN-100前視紅外設備，一套LN-100G側(cè)視SAR雷達，而MQ-4C“人魚海神”（RQ-4的海軍版）則包括一套AN/DAS-3前視紅外/光電偵察系統(tǒng)，一套AN/ZPY-3型SAR雷達，一套AN/ZLQ-1電子支援系統(tǒng)，此外還有大量的任務載荷沒有披露。
目前對于朝鮮來講，完全沒有顯示出具備開發(fā)此類先進偵察設備的能力，朝鮮的合成孔徑雷達基本是空白，先進相控陣雷達目前沒有展現(xiàn)出足夠的技術(shù)能力，所謂的預警機上的相控陣雷達究竟能不能用咱們也不清楚，至于先進的ESM/ECM設備暫時也沒有類似的性能。
所以，朝鮮的這款戰(zhàn)略偵察無人機，飛機確實是攢出來了，也確實能飛，而且它的兩個主要的技術(shù)難關航空發(fā)動機和復合材料大翼，也是可以解決的，但是它的任務載荷真的不清楚如何解決，除非繼續(xù)向俄羅斯尋求幫助？比如從俄羅斯搞一套合成孔徑雷達給裝上？再從俄羅斯淘點電子支援設備？咱們無從而知，還是那句話，只能等待朝鮮的這款無人機真正開始執(zhí)行任務咱們才能知道了。
最后給個總評吧，其實相比昨天咱們剛說過的朝鮮預警機，朝鮮的這款主體鷹，可以說是更加玄乎更讓人摸不著頭腦的存在，你要說朝鮮預警機，就算雷達不能用，那最起碼可以保證飛機飛起來，而朝鮮的這款主體鷹，外形跟全球鷹完全一樣，而且看起來技術(shù)性能也不差，部分制造工藝（尤其是它這個復合材料大翼）簡直超出了我們的想象，到底是現(xiàn)在技術(shù)擴散這么嚴重了，還是朝鮮背后真的有大哥幫襯著，咱們可真的不敢想了。
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