在這個電氣化浪潮席卷汽車界的時代，傳統(tǒng)燃油豪華車似乎已經(jīng)失去了往日的光環(huán)。
奧迪A8L這位低調(diào)的“科技擔當”卻在2024年底的上市中給了我們一個驚喜。
作為一款定位高端的D級轎車，新款A(yù)8L不僅在技術(shù)層面再次展現(xiàn)了奧迪的實力，更是以令人咋舌的優(yōu)惠價格向我們詮釋了什么叫“平民化的奢華”。
1.外觀設(shè)計：優(yōu)雅中透露霸氣
新款A(yù)8L在外觀上延續(xù)了奧迪一貫的設(shè)計語言，但細節(jié)處的精進讓這款旗艦車型更顯氣場。
前臉采用了全新設(shè)計的點陣式銀翼進氣格柵，配合矩陣式LED大燈，提升了辨識度
側(cè)面線條流暢修長，5320mm的車身長度甚至超過了不少中大型MPV
尾部貫穿式尾燈組與鍍鉻飾條的搭配，彰顯了不俗的質(zhì)感
個人點評：相比老款，新A8L的設(shè)計更具張力，尤其是那個巨大的進氣格柵，讓人不禁聯(lián)想到奧迪“Sphere”系列概念車的前臉設(shè)計。雖然沒有寶馬7系那么激進，但絕對比奔馳S級更具存在感。
2.內(nèi)飾體驗：科技感十足，細節(jié)有待提升
步入A8L的車廂，撲面而來的是濃濃的科技氣息，但細節(jié)處的表現(xiàn)卻略顯平淡。
三屏設(shè)計：12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏
座椅配置豐富：加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全（低配版本部分功能需選裝）
材質(zhì)選用中規(guī)中矩：真皮座椅、鋼琴烤漆飾板等
遺憾的是，入門版本在一些豪華配置上顯得有些“摳門”。前排通風(fēng)和按摩功能需要加價，甚至連車載冰箱和香薰系統(tǒng)都要單獨選裝。這種配置策略讓人不禁懷疑，奧迪是不是早就為大幅優(yōu)惠做好了準備？
3.動力系統(tǒng)：2.0T也能撐起大梁
這次試駕的是2.0T入門版本，雖然排量小了點，但表現(xiàn)卻出人意料的出色。
發(fā)動機：2.0T四缸渦輪增壓，最大輸出265馬力/370牛米
變速箱：8速手自一體（采埃孚8AT）
驅(qū)動方式：quattro全時四驅(qū)
百公里加速：6.7秒
官方綜合油耗：8.89L/100km
動力輸出線性平順，幾乎感受不到換擋頓挫。這就是AT變速箱的優(yōu)勢所在。雖然沒有3.0T和4.0T版本來得激情澎湃，但對于大多數(shù)用戶而言，這套動力總成已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用了。
4.底盤調(diào)校：豪華與運動的完美平衡
A8L的底盤表現(xiàn)是其核心競爭力之一，即便是入門版本也不含糊。
懸掛：前后五連桿獨立懸架+標配空氣懸架
轉(zhuǎn)向：可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)（主動轉(zhuǎn)向需加價選裝）
制動：前后通風(fēng)盤式剎車，配備機械抗扭限滑差速器
得益于出色的底盤調(diào)校，A8L展現(xiàn)出了令人驚嘆的操控性。
無論是高速巡航還是市區(qū)穿梭，都能給駕駛者帶來舒適而又從容的駕駛體驗。
唯一的遺憾是入門版本缺少了陡坡緩降功能，這對于偶爾需要越野的用戶來說可能是個小小的遺憾。
5.智能科技：配置豐富，但有待進一步完善
作為奧迪的旗艦車型，A8L在智能化配置上自然不能落后。
駕駛輔助：全速自適應(yīng)巡航（入門版僅有定速巡航）
車機系統(tǒng)：最新一代MMI系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、無線CarPlay等功能
音響系統(tǒng)：入門版配備10揚聲器音響（高配版可選B&O頂級音響）
讓人略感意外的是，A8L居然還保留了DVD播放器這種“復(fù)古”配置。在流媒體盛行的今天，這樣的設(shè)計不禁讓人覺得有些“與時代脫節(jié)”。
6.市場分析：性價比突出，但競爭壓力不小
新款A(yù)8L的售價區(qū)間為78.98-207.68萬元，但實際上，入門級2.0T版本在上市僅一個月后就已經(jīng)跌至55萬左右。如果疊加地方補貼政策，甚至有望觸及50萬價位。這個價格無疑具有相當高的吸引力。
A8L也面臨著來自傳統(tǒng)對手和新勢力品牌的雙重夾擊：
傳統(tǒng)對手：奔馳S級、寶馬7系雖然售價更高，但品牌溢價和整體質(zhì)感上略勝一籌
新勢力挑戰(zhàn)：以理想L9為代表的高端電動車正在蠶食傳統(tǒng)燃油豪華車市場
7.總結(jié)與建議
優(yōu)點：
外觀設(shè)計大氣穩(wěn)重
底盤調(diào)校出色，駕乘舒適性極佳
2.0T版本性價比突出
標配空氣懸架等高端配置
四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對復(fù)雜路況時更有優(yōu)勢
缺點：
內(nèi)飾設(shè)計感稍顯平淡
入門版本部分豪華配置需要加價
智能化程度與同級別競品相比略顯不足
長期保值率存疑
適合購買的用戶：
預(yù)算在50-60萬之間，又想體驗D級車的商務(wù)人士
注重駕駛質(zhì)感，但對動力需求不是特別高的用戶
偏好低調(diào)奢華風(fēng)格的成功人士
不建議購買的原因：
如果您更看重品牌知名度和社交場合的“面子”，可能S級或7系更適合您
對新能源車感興趣的用戶可以考慮等待即將上市的純電動版本
未來改進期望：
希望奧迪能夠進一步優(yōu)化入門版本的配置，提供更多標準豪華功能
加強智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)功能，縮小與新勢力品牌的差距
考慮推出插電混動版本，以滿足不同用戶的需求
8.互動話題
您認為50萬左右的入門級A8L是否值得購買？為什么？
面對電動化浪潮，傳統(tǒng)燃油豪華車還有未來嗎？歡迎在評論區(qū)分享您的看法！
汽車小知識：什么是四連桿懸掛？
四連桿懸掛是一種常見的獨立懸掛形式，由上下兩個三角臂和一個拉桿組成。
這種結(jié)構(gòu)可以有效控制車輪的運動軌跡，提供更好的操控性和舒適性。
A8L采用的五連桿懸掛則是在四連桿的基礎(chǔ)上增加了一個連桿，進一步優(yōu)化了車輪的運動特性。
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