本文授權(quán)轉(zhuǎn)自：中航工業(yè)（ID：avic-2008）
飛機(jī)發(fā)明以后，在軍事、經(jīng)濟(jì)、社會等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，形成一個關(guān)乎國家戰(zhàn)略安全的重要領(lǐng)域。作為高科技產(chǎn)業(yè)，航空工業(yè)的發(fā)展高度依賴于科技研發(fā)。
1951年，新中國航空工業(yè)誕生，黨中央作出重大決策，舉全國之力組建并優(yōu)先發(fā)展航空工業(yè)。經(jīng)過“一五”時期的艱苦奮斗，以初教5初級教練機(jī)和殲5噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)成功首飛為標(biāo)志，我國航空工業(yè)勝利完成“3—5年由修理走向制造”的目標(biāo)任務(wù)。著眼于國防與航空工業(yè)自主發(fā)展，進(jìn)一步向自行設(shè)計研制飛機(jī)轉(zhuǎn)變的計劃，被黨中央提上重要工作日程。
返回到航史館第二展廳第三部分“自行設(shè)計摸索嘗試”部分，玻璃展柜里有這樣一紙文件，抬頭寫著“中華人民共和國第二機(jī)械工業(yè)部第四局快速公文”。細(xì)看標(biāo)題一欄，赫然寫道——“關(guān)于成立飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計室的命令?！?/strong>緩急程度：加急。
1956年8月2日，經(jīng)黨和國家批準(zhǔn)，第二機(jī)械工業(yè)部航空工業(yè)管理局局長王西萍簽發(fā)《關(guān)于成立飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計室》的命令，決定在沈陽成立飛機(jī)設(shè)計室和發(fā)動機(jī)設(shè)計室，加快發(fā)展科研設(shè)計能力。從此，新中國有了自己的飛機(jī)設(shè)計研究力量，開啟了自行設(shè)計飛機(jī)的歷史進(jìn)程。
從何而來
新中國成立后，中共中央、中央人民政府、空軍在謀劃航空工業(yè)建設(shè)的過程中，一開始就在通盤考慮建立航空科研與設(shè)計機(jī)構(gòu)的問題。1950年1月5日，重工業(yè)部代部長何長工和空軍司令員劉亞樓聯(lián)名向中共中央呈報《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的意見書》，在第四部分中提出“設(shè)立研究院，進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計、電器制造等研究，設(shè)置研究儀器、大風(fēng)洞”，對航空科研與設(shè)計機(jī)構(gòu)建設(shè)有了一些具體構(gòu)想。
1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，新中國的航空工業(yè)在幾乎是一張白紙的基礎(chǔ)上、在抗美援朝的烽火硝煙中誕生。為滿足戰(zhàn)爭急需，綜合考慮工業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等方面因素，黨中央規(guī)劃了先維修后（設(shè)計）制造的航空工業(yè)發(fā)展道路。
隨著“一五”計劃期間中國航空工業(yè)在完成戰(zhàn)時飛機(jī)修理任務(wù)，走向批量生產(chǎn)制造新階段之際，產(chǎn)品試制生產(chǎn)中的工藝技術(shù)和材料供應(yīng)問題逐漸增多，科研設(shè)計落后于生產(chǎn)試制的矛盾逐漸顯露出來。與此同時，對于航空工業(yè)的后續(xù)發(fā)展問題，黨和國家各層面都深刻認(rèn)識到，中國這樣一個大國發(fā)展航空工業(yè)，必須堅持獨(dú)立自主地進(jìn)行產(chǎn)品研究設(shè)計的方針，不能依靠引進(jìn)國外成熟產(chǎn)品的短期應(yīng)對策略，因而必須建立自己的航空設(shè)計研究機(jī)構(gòu)，開展航空科學(xué)技術(shù)研究。
為落實(shí)黨中央要求，第二機(jī)械工業(yè)部以及航空工業(yè)局先后與蘇聯(lián)顧問和專家進(jìn)行磋商座談，探討如何進(jìn)行中國航空科研建設(shè)。經(jīng)過反復(fù)的修改和論證，1956年5月15日，王西萍署名向中共中央、毛澤東主席呈送《關(guān)于航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與今后的任務(wù)》的報告，提出為了使航空科學(xué)研究與產(chǎn)品設(shè)計工作在10年內(nèi)趕上國際水平，必須大力建設(shè)并迅速發(fā)展航空科學(xué)研究與設(shè)計機(jī)構(gòu)。
一紙命令
經(jīng)慎重研究，1956年8月2日，航空工業(yè)局局長王西萍向松陵機(jī)械廠、黎明機(jī)械廠發(fā)布了《關(guān)于成立飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計室的命令》（以下簡稱《命令》），在兩個工廠分別組建飛機(jī)設(shè)計室和發(fā)動機(jī)設(shè)計室。這兩個設(shè)計室行政上委托工廠領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)上由局機(jī)關(guān)直接領(lǐng)導(dǎo)。10月和11月，新中國第一個飛機(jī)設(shè)計室和第一個發(fā)動機(jī)設(shè)計室相繼成立。航空工業(yè)局任命徐舜壽為飛機(jī)設(shè)計室主任設(shè)計師，黃志千、葉正大為副主任設(shè)計師；任命吳大觀為發(fā)動機(jī)設(shè)計室主任，虞光裕為副主任兼主任設(shè)計師。
《命令》確定了飛機(jī)設(shè)計室的主要任務(wù)：集中一批技術(shù)力量，一邊學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的產(chǎn)品設(shè)計資料和相關(guān)的基本規(guī)范，掌握設(shè)計計算程序和方法；一邊在工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，熟悉產(chǎn)品的工藝過程。在此基礎(chǔ)上，開始部件和整機(jī)產(chǎn)品的實(shí)習(xí)設(shè)計，為將來建設(shè)飛機(jī)設(shè)計所準(zhǔn)備條件和培養(yǎng)干部。飛機(jī)設(shè)計室行政上委托松陵機(jī)械 廠領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)上由航空工業(yè)局生產(chǎn)技術(shù)處領(lǐng)導(dǎo)。鑒于設(shè)計室所擔(dān)負(fù)的任務(wù)與工廠設(shè)計科不同，為了防止設(shè)計室的工作同工廠當(dāng)時生產(chǎn)上的一般需求混淆，影響飛機(jī)設(shè)計工作，航空工業(yè)局規(guī)定工廠不能直接向設(shè)計室布置任務(wù)。
1956年9月12日，航空工業(yè)局副局長徐昌裕在松陵機(jī)械廠主持召開飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計工作座談會。松陵機(jī)械廠副廠長熊焰，沈陽航空發(fā)動機(jī)廠副廠長程華明， 飛機(jī)設(shè)計室徐舜壽、黃志千、葉正大，發(fā)動機(jī)設(shè)計室虞光裕以及兩廠的蘇聯(lián)專家等參加會議。會議對飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計工作發(fā)展的技術(shù)途徑、方針、人才調(diào)集、計劃安排等進(jìn)行了研究討論。大家一致認(rèn)為，自行設(shè)計應(yīng)盡快開始。同時，確定了飛機(jī)設(shè)計室“兩階段”的發(fā)展思路：第一是準(zhǔn)備階段，主要任務(wù)是配備人員，組織力量，學(xué)習(xí)、消化已有的蘇聯(lián)資料，編寫有關(guān)設(shè)計的原始資料，并與國內(nèi)各有關(guān)院校和中國科學(xué)院相關(guān)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)系，尋求技術(shù)支持；第二階段開始自行設(shè)計飛機(jī)。
人員配備
《命令》中任命徐舜壽為飛機(jī)設(shè)計室主任設(shè)計師，黃志千、葉正大為副主任設(shè)計師。徐舜壽等設(shè)計室領(lǐng)導(dǎo)到任后，在航空工業(yè)局的支持下，按照飛機(jī)設(shè)計所需各專業(yè)設(shè)置和人員配備計劃，從航空工業(yè)局、各廠等抽調(diào)人員。
▲徐舜壽
▲黃志千
▲葉正大
其中，畢業(yè)于航空工程專業(yè)、在航空工業(yè)局機(jī)關(guān)工作的管德、葉錫琳、陳鐘祿、高錫康、李永明等，希望在自己所學(xué)的技術(shù)專業(yè)道路上能做更多的工作。他們向上級提出申請并獲得批準(zhǔn)后來到了飛機(jī)設(shè)計室。來自北京南苑211飛機(jī)修理廠的陸孝彭、沈爾康，來自偉建機(jī)器廠的屠基達(dá)、陳一堅，來自洪都機(jī)械廠的林家驊，他們大多數(shù)人是各飛機(jī)廠設(shè)計科科長或副科長。還有從松陵機(jī)械廠設(shè)計科挑選的馮鐘越、李文龍、汪子興、吳孟偉、李克唐、張穎芝、林夢鶴、席炆、趙智明、王培宏等20多人，大多數(shù)是設(shè)計科的主管設(shè)計員，技術(shù)上都是拔尖的。此外，還從南京和沈陽的航空工業(yè)?？茖W(xué)校當(dāng)年畢業(yè)生中挑選優(yōu)秀學(xué)生充實(shí)設(shè)計室的技術(shù)隊(duì)伍。
到1957年8月底，全室共108人，其中技術(shù)人員92人，平均年齡只有22歲。
機(jī)構(gòu)設(shè)置
飛機(jī)設(shè)計室成立后，組織機(jī)構(gòu)也很快搭建起來。組織機(jī)構(gòu)相對簡單，就是在主任設(shè)計師下設(shè)立專業(yè)組。各專業(yè)組設(shè)置為：總體設(shè)計組，組長程不時；空氣動力學(xué)組，組長顧誦芬；重量組，組長金剛裕；模線組，組長徐克源；強(qiáng)度計算組，組長馮鐘越；機(jī)身設(shè)計組，組長屠基達(dá)；機(jī)翼設(shè)計組，組長沈爾康；起落架設(shè)計組，組長吳孟偉；操縱系統(tǒng)設(shè)計組，組長陳今；發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)組，組長陳嵩祿；液壓冷氣系統(tǒng)組，組長郭松林；高空救生組，組長吳石青；特征設(shè)備組，組長周興文（后為胡誕園）；軍械安裝設(shè)計組，組長胡除生；文件、標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)組，組長胡除生（兼）。后來，又成立了理論外形專業(yè)和顫振專業(yè)，分別設(shè)在總體組、氣動組內(nèi)。
▲飛機(jī)設(shè)計室的同志們與蘇聯(lián)專家在一起
飛機(jī)設(shè)計室內(nèi)還設(shè)有獨(dú)立的資料室和圖書組，收集國內(nèi)外各種飛機(jī)資料及圖書期刊，供設(shè)計人員借閱使用。在主任設(shè)計師辦公室內(nèi)，設(shè)有行政助理與秘書各一人，以及處理室內(nèi)日常行政財務(wù)工作的會計組。
1956年11月，設(shè)計室人員基本到齊。黨支部和團(tuán)支部相繼成立，黨支部書記由廠黨委組織部副部長王匯青擔(dān)任。剛剛組建的設(shè)計室條件很艱苦，一開始的辦公地點(diǎn)安排在松陵機(jī)械廠技術(shù)大樓三樓幾間辦公室里，非常擁擠。從外廠調(diào)來的人員一律不準(zhǔn)帶家屬，都住在招待所，在集體食堂吃飯；招待所沒有開水，他們就自己動手劈柴燃煤燒水。盡管條件艱苦，但設(shè)計室人員都能以工作為重，忍受生活上的不便，毫無怨言地投入到工作之中。
為了解決辦公室面積不足的問題，航空工業(yè)局在1957年投資近10萬元，由松陵機(jī)械廠基建處組織施工，將廠部大樓后面一排工廠教育科的小紅房進(jìn)行維修、改造，作為飛機(jī)設(shè)計室的辦公場所。
碩果累累
在黨和國家的關(guān)心支持下，徐舜壽帶領(lǐng)飛機(jī)設(shè)計室人員，完成了隊(duì)伍組建、人才培養(yǎng)、設(shè)計規(guī)范搜集和編寫等工作，自行設(shè)計出新中國第一架噴氣式飛機(jī)殲教1殲擊教練機(jī)，開展了初教6飛機(jī)、強(qiáng)5飛機(jī)的方案論證，探索了超聲速戰(zhàn)斗機(jī)方案“東風(fēng)107”，創(chuàng)建了超聲速風(fēng)洞。
▲《設(shè)計員手冊》
▲設(shè)計人員在總裝車間與殲教1合影
▲初教6木質(zhì)樣機(jī)
1958年11月，哈軍工“東風(fēng)113”設(shè)計人員集中到松陵機(jī)械廠第二飛機(jī)設(shè)計室，飛機(jī)設(shè)計室改稱第一飛機(jī)設(shè)計室。 1959年10月，第一、第二飛機(jī)設(shè)計室合并改稱產(chǎn)品設(shè)計室。
1961年6月，國防部第六研究院正式成立。7月18日，總參謀部批準(zhǔn)六院成立10個研究所，并決定以產(chǎn)品設(shè)計室、空軍第一研究所為基礎(chǔ)組建飛機(jī)設(shè)計研究所，番號為國防部第六研究院第一研究所（簡稱六院一所），負(fù)責(zé)飛機(jī)總體設(shè)計和研究工作。
8月3日，六院一所于沈陽正式成立，后發(fā)展為現(xiàn)在的中國航空工業(yè)集團(tuán)沈陽所。至此，飛機(jī)設(shè)計室圓滿完成了在成立時所賦予的“為將來建設(shè)飛機(jī)設(shè)計所準(zhǔn)備條件和培養(yǎng)干部”的歷史使命，在新中國飛機(jī)研制史上留下了濃墨重彩的一筆。
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編排 | 黃春燕
終審 | 蘇 菁
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