據(jù)英媒《金融時報》等報道，歐盟即將遭遇美國三次關(guān)稅“重大打擊”。第一次是在3月中旬已經(jīng)征收過的鋼鐵輸美額外關(guān)稅，此舉會讓歐盟鋼鐵對美國產(chǎn)能下降40%以上，因為美國之前已經(jīng)對歐洲收過一次稅。第二次是3月26日宣布，在4月2日將執(zhí)行的汽車關(guān)稅，特朗普預計加征的稅款是25%，將會讓德國、法國、意大利等車企在美國市場面臨嚴重銷售困境。在這之前歐洲奔馳、寶馬和其他豪車公司，高度依賴美國市場。
第三次關(guān)稅是特朗普已經(jīng)承諾、但還沒有對歐洲下手的特別關(guān)稅，預計是針對所有歐洲商品的。如果這三輪關(guān)稅全部加征關(guān)閉，歐洲智庫預計到2027年前，歐盟對美出口將萎縮到現(xiàn)在的一半，甚至更低。所以為了“逼退”美國的關(guān)稅，歐委會主席馮德萊恩等人在2月到3月多次放話報復，表示只要歐盟被收稅則必須對等反制。另一方面，歐盟貿(mào)易專員又傳達出和美國“可以談談”的信號，甚至拿中國碰瓷提出和特朗普聯(lián)手針對中國，以求豁免稅款，但美國一直沒有反應。
28日，美媒彭博社報道在汽車關(guān)稅即將生效的最后一刻，歐洲還是決定和美國“談”了。報道稱歐盟愿意向特朗普政府做出讓步，交換條件是美國豁免過去和未來的關(guān)稅條款。為此歐盟委員會開始為潛在協(xié)議制定一份“條款清單”。該清單將列出歐盟面對美國關(guān)稅威脅時可妥協(xié)的談判領(lǐng)域，包括降低自身對美關(guān)稅、承諾與美國相互投資，以及放寬針對美企的法規(guī)和標準。總而言之，決定權(quán)都在特朗普，歐盟這次準備完全“低頭”了。
業(yè)內(nèi)人士則表示，歐盟最后的讓步并非難以想象，歐盟對美商品貿(mào)易順差約1500億美元，但服務貿(mào)易存在800億美元逆差，整體經(jīng)濟相互依存度高達5.4萬億美元。美國正是利用歐盟對其市場的高度依賴，通過關(guān)稅杠桿實施"精準打擊"。比如這次的汽車產(chǎn)業(yè)德國車企在美銷售額占其全球總量的20%，關(guān)稅提升會讓無數(shù)人失去飯碗；特朗普政府將貿(mào)易逆差歸咎于歐盟的"不公平貿(mào)易壁壘"，尤其指責其增值稅制度、數(shù)字稅政策及嚴苛的產(chǎn)品標準構(gòu)成市場準入障礙，實際上已經(jīng)給歐盟暗示好了退路。
值得注意的是，之前被拜登忽悠著擺脫了對俄羅斯的“依賴”，現(xiàn)在歐盟不知不覺已經(jīng)對美國嚴重依賴了。盡管馬克龍等人之前提出"戰(zhàn)略自主"目標，但短期內(nèi)難以擺脫對美國的安全依賴和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)。德國柏林自由大學研究顯示，歐盟60%的能源進口依賴美國液化天然氣，70%的高端半導體來自美國供應鏈。這種結(jié)構(gòu)性依附使得歐盟在貿(mào)易談判中缺乏對等籌碼。這種"逐步升級"的威脅策略，迫使歐盟在短期利益與長期戰(zhàn)略之間作出權(quán)衡，馮德萊恩等人沒有任何還手的余地。
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