目前國內(nèi)電動汽車品牌在科技和智能化方面確實領(lǐng)先于國際品牌，但是否算得上“豪華”，仍然見仁見智。理想、問界、蔚來、小米、比亞迪仰望、長城坦克等品牌都有各自的高端車型，例如50多萬的 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra、50萬的 問界M9 、100萬的 仰望U8 、70萬的 坦克700 ，以及80萬的 蔚來ET9 等，自主品牌的高端化之路，看來是可行的。
阿維塔：打不贏也不能下牌桌
阿維塔的命名寓意：“阿”代表長安，“維”象征華為，“塔”則指代寧德時代。這一品牌自2022年8月推出首款車型阿維塔12以來，已有近三年時間。彼時34.99萬—40.99萬的定價，如今看來，似乎“太低了”。
目前，阿維塔旗下已有12、11、07三款車型，即將推出的第四款車型——阿維塔06。12和11由于造型超前，銷量一般，品牌影響力也未能打開。2025年2月，12僅售800多臺，11僅售260臺，而07卻突破2600臺。
銷量對比說明了兩點：
一、純電路線難敵增程式，市場更青睞增程方案。
二、20萬左右的車型才是市場主流需求。
- 阿維塔07正是憑借這兩點，21萬起步價+增程式動力，上市第二個月銷量破8000臺，證明了向下探的可行性。阿維塔也隨之開啟了“下行模式”。
低價策略下的阿維塔06
阿維塔06的預售價21.59萬，與07的21.99萬僅相差4000元。考慮到正式上市后的優(yōu)惠及補貼，阿維塔06大概率會下探至20萬以內(nèi)。
07的成功讓阿維塔找到了市場切入口：
一、低價增程式是可行路線，就該抓緊時間乘風而上。
二、06的動力總成與07相近，但采用了更運動化的外觀設(shè)計，瞄準年輕消費群體。
三、從一開始走高端路線的阿維塔，為何推出增程式車型，并向20萬級市場下探？答案或許與長安旗下的另外兩個新能源品牌——深藍和啟源的表現(xiàn)不佳有關(guān)。
三個和尚沒水喝？長安新能源的定位困局
長安新能源布局了三大品牌：
啟源——低端入門級車型
深藍——主打中端市場
阿維塔——肩負高端品牌使命
然而，低端啟源銷量難起，中端深藍口碑受損，整體表現(xiàn)不盡如人意。阿維塔06的“下行”策略，很可能是為了填補深藍的市場空白。
深藍近年來遭遇諸多問題：
一、S07和L07新款增配智駕，卻因降價引發(fā)老車主維權(quán)。
二、318車型上市后因高油耗和故障問題，銷量低迷，月銷僅幾百至千臺。
- 深藍車型命名混亂（S05、S07、SL03、L07、G318），價格區(qū)間重疊，消費者難以區(qū)分SUV或轎車，定位模糊。
- 從定價S05、S07、SL03都是定價11.49萬起，分不清車型和價位的區(qū)分，下?lián)屚墕⒃窜囆?，上扒著阿維塔07和06的車型價位。無論從市場還是企業(yè)品牌戰(zhàn)略層面，估計他自己也不清楚。
深藍本該扮演中端市場的主力角色，卻陷入戰(zhàn)略混亂，最終導致阿維塔不得不“越級下探”，彌補市場缺口。
阿維塔需要一條清晰的道路
小米SU7的品牌熱度難以復制，理想的產(chǎn)品策略不可輕易復刻，問界的成功離不開華為的加持。阿維塔要想突圍，必須找到自己的風格——高品低價，向下突破。
阿維塔的設(shè)計、技術(shù)、資金、智能駕駛能力均處于行業(yè)前列，看似平平無奇，實則背靠長安、華為、寧德時代三大巨頭，實力雄厚。
阿維塔06的外觀設(shè)計潮流在線，若售價下探至20萬以內(nèi)，極有可能在市場上掀起波瀾。即便無法超越競爭對手，至少能夠截流深藍的市場份額。
換句話說，當其他品牌紛紛沖擊百萬級市場時，阿維塔搶占20萬級市場，或許才是更舒服的選擇。而未來，倘若阿維塔推出15-16萬級別的車型，或許將迎來真正的爆發(fā)。
那句話怎么說的？ “我捅自己一刀，對手，你不怕嗎？”
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