長期以來，我國交警更多的是對超速行駛進行處罰。隨著執(zhí)法力度的加強，超速行駛的人確實越來越少，取而代之的則是很多龜速行駛的人。
這些人覺得，自己只是走的慢了點，并不會受到太多的懲處。且實際上，一些交警在處理龜速行駛的時候處罰力度也確實比較輕，助長了龜速行駛的囂張氣焰。
幸運的是，隨著龜速行駛問題越來越受關(guān)注，濟南交警絕對不再慣著這些人的壞毛病。他們使用無人機對龜速行駛車輛進行監(jiān)控，并最終對龜速行駛車輛進行了處罰。
比如這兩位車主開車時撥打手持電話，最終全部被記3分，罰款50元。
再比如這位車主開車時候吸煙，最終被扣2分，罰款50元。
這都展現(xiàn)了濟南交警希望整治龜速行駛的決心。交警在視頻的最后也提示，要拒絕分心駕駛，守法安全出行。
相信這次整治行動一定會得到太多網(wǎng)友的贊譽，因為長期以來，人們早就恨透了龜速行駛者。
龜速行駛并不像常人所認為的慢一點會安全，實際上，龜速行駛會引發(fā)惡性交通事故或者會造成大堵車。
龜速行駛會導(dǎo)致后方車輛反應(yīng)時間不足，尤其是在高速公路上，前方龜速行駛會導(dǎo)致速度差過大，容易引發(fā)嚴重的追尾。
比如2023年4月份，廈門沈海高速一輛白色轎車居然以7km/h的龜速行駛，被后方貨車追尾后導(dǎo)致5人死亡。
龜速行駛還會大幅度降低通行效率。如果是在三條車道的高速公路上，一輛龜速行駛的車就足以導(dǎo)致大堵車，嚴重降低道路的通行效率。尤其是當(dāng)大家放長假集中回家的時候，這樣的龜速行駛更是要不得。
據(jù)統(tǒng)計，僅僅是2019年，我國發(fā)生的交通事故中就有1.2萬起是由龜速行駛的車輛引起的，并造成了3.3萬人的傷亡。
龜速行駛還會引發(fā)怒路癥，導(dǎo)致危險駕駛。龜速行駛車輛若長時間占用車道，極其容易引發(fā)后方駕駛員的不滿，并最終導(dǎo)致惡意別車。
最近的案例是快科技在3月12日報道的。一名博主在當(dāng)天晚上20點左右遇到了一輛龜速行駛的轎車，從監(jiān)控記錄上來看，當(dāng)時該轎車的速度只有每小時52km，而高速路上的最低限速也要60km。
老司機們都很清楚，跟在龜速車后面極為危險，變道的話因為初速都不夠，很可能因為變道而被追尾，不變道的話又容易被后車追尾，所以看到龜速車就一定要趕緊避開。
考慮到龜速行駛的治理仍有難點，因為很多老司機確實覺得慢就等于安全，而且電子抓拍的設(shè)備并不像大家想象的覆蓋率那么高，以至于執(zhí)法難度加大。所以也希望我們這些汽車博主們多多宣傳，讓世界少一些龜速行駛，多一些安全吧。
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