據(jù)大風(fēng)新聞報道，近日，長江和記公司擬將其持有的包括巴拿馬運河兩大港口在內(nèi)的43個港口出售給美國財團(tuán)的消息，引發(fā)國人高度關(guān)注和強(qiáng)烈質(zhì)疑：為何如此輕易將這么多重要港口轉(zhuǎn)讓給不懷好意的美國勢力？由此，人們進(jìn)一步發(fā)出靈魂拷問：在大是大非面前，當(dāng)事的企業(yè)家應(yīng)怎么取舍，帶領(lǐng)企業(yè)駛向何方？歷史早已給出答案：無論何時何地何種情況，偉大的企業(yè)家從來不是冷血投機(jī)的逐利者，而是熱誠傲骨的愛國者！商場如戰(zhàn)場。企業(yè)家的想法要超脫時代十年甚至是二十年。
巴拿馬運河（資料圖）
近日，李嘉誠的港口事件也是鬧得沸沸揚揚。據(jù)消息人士透露，港府在近日意外得知長和集團(tuán)將向美方出售其所有海外港口業(yè)務(wù)后，立即與該公司取得了聯(lián)系。長和集團(tuán)在公告中表示，將出售其在23個國家43個港口的199個泊位的權(quán)益，其中包括在巴拿馬運河兩端的港口運營權(quán)益，價值高達(dá)230億美元。長和集團(tuán)預(yù)計將從這筆交易中獲得190億美元現(xiàn)金。一位來自港府方面的消息人士表示：“雙方此后一直保持聯(lián)系，試圖尋找一個合理的解決辦法”。
特朗普上臺之后，大力推動對中國造船與航運業(yè)的制裁措施。2月：美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布通知，宣布對中國的海事、物流和造船業(yè)進(jìn)行301調(diào)查，并提出了一系列擬議的限制措施。這些措施包括對中國船舶運營商征收高額港口費、對使用中國制造船舶的運營商收費、對在中國造船廠有訂單的運營商收費等。3月：美國計劃舉行公開聽證會，討論上述制裁措施。聽證會將討論三種收費方案，包括對中國籍船舶運營商每航次征收最高100萬美元或按凈噸位收費。
所以李嘉誠這個時候把港口出售的意義不言而喻。巴拿馬運河的戰(zhàn)略價值無需贅言。作為連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”，其每年承載全球6%的海運貿(mào)易，通行船舶近萬艘，收入超50億美元。近日新任國務(wù)卿魯比奧訪問巴拿馬，以“國家安全”為由要求其“減少中國影響力”；同期，巴拿馬政府宣布退出中國“一帶一路”倡議，并對長和港口的特許經(jīng)營權(quán)發(fā)起審計，指控其“違憲”。這種“組合拳”直接動搖了長和在巴拿馬的根基、在美國主導(dǎo)的地緣博弈中，所謂的“法律保障”不過是一紙空文。
巴拿馬運河（資料圖）
與此同時，財聯(lián)社近日報道，中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長朱鶴新會見來訪的美國黑石集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官蘇世民。雙方就全球經(jīng)濟(jì)與金融趨勢、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)等議題進(jìn)行了交流。國家外匯管理局副局長李紅燕陪同會見。
“黑石所持有的一個投資集團(tuán)有可能會收購香港的一個企業(yè)，來控制香港在巴拿馬運河的相關(guān)企業(yè)股權(quán)。進(jìn)行收購的企業(yè)是一個美國的財團(tuán)，原因也是來自白宮的壓力，中方對此有何評論？”在3月5日的外交部例行記者會上，路透社記者如此發(fā)問。外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)：“我們對有關(guān)的商業(yè)交易不做評論。”還有諸如美國如今大打貿(mào)易戰(zhàn)的態(tài)勢，據(jù)稱使得白宮的電話都快給打爆了。原因很簡單，美國商貿(mào)各界人士不希望這樣簡直類似揮刀自宮般的打法。
出口貿(mào)易（資料圖）
中國外交部長說得非常清楚：中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系是相互的、平等的。如果選擇合作，雙方都能受益；如果一味施壓，中國肯定會堅決反擊。這不是在威脅，而是說了一個再簡單不過的道理：合作對雙方都有好處，對抗則兩敗俱傷。中美是世界第一和第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)上互相依賴很深，貿(mào)易戰(zhàn)只會兩敗俱傷，沒有贏家。更何況從長遠(yuǎn)來看，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律搞貿(mào)易霸凌，只會削弱自身的優(yōu)勢和競爭力。美國與其繼續(xù)走貿(mào)易戰(zhàn)這條不歸路，不如盡快回到合作共贏的正軌上來，這也是全世界的期望。
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