吉利這次真的放大招了！星耀8 EM-P一登場，直接瞄準(zhǔn)比亞迪 漢DM-i （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這類中大型混動轎車市場的“老炮兒”，擺明了就是要用設(shè)計、性能和智能化來重新洗牌。作為一臺B+級插混轎車，它到底有沒有實力成為新晉旗艦？咱們掰開揉碎了聊。
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先說顏值，星耀8 EM-P的設(shè)計團(tuán)隊顯然沒少花心思。分體式大燈、溜背車頂、貫穿式尾燈，這些元素堆在一起居然不顯浮夸，反而有種未來戰(zhàn)車的既視感。坐進(jìn)車?yán)锔鋸垺?5%的軟包覆蓋率，仿麂皮材質(zhì)隨手能摸到，電動行政座椅一調(diào)，23個揚聲器一開，這哪是20萬級別的體驗？說是50萬級豪車的“平替”都有人信。
當(dāng)然，混動車最怕被人說“性能不夠省油，省油又像烏龜”。星耀8 EM-P的 雷神 電混系統(tǒng)直接懟出605Nm綜合扭矩，6.49秒破百，比漢DM-i還猛半秒。更絕的是饋電油耗才3.67L，純電還能跑130公里，市區(qū)通勤基本不用油。性能黨和精打細(xì)算派這次終于不用吵架了。
智能化更是吉利的老本行。全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航，激光雷達(dá)選裝后直接解鎖L2+級輔助駕駛，堵車時自適應(yīng)巡航一開，全景天窗一抬頭，通勤都能變成享受。對比競品那些“擠牙膏式”的配置下放，星耀8 EM-P簡直像來砸場子的。
不過話說回來，吉利想靠星耀8 EM-P沖高端，品牌溢價仍是道坎。但假如定價能卡在漢DM-i和合資混動之間，再讓消費者實際摸一把內(nèi)飾、踩一腳油門，這車真可能成為“等等黨”的終極答案。畢竟，誰能拒絕一臺又快又省還豪華的六邊形戰(zhàn)士？（全文完）
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