卡友們都在說電動重卡哪都好，就是不能跑長途，現(xiàn)在運行中長運距線路的卡友總是在降本增效和車輛時效兩者之間糾結。想省錢，買了電動重卡之后充電麻煩，追求時效，但是面對日趨高漲的柴油價格時也連連犯愁，魚與熊掌什么時候能夠兼得？
2025年3月29日，宇通發(fā)布全新大電量長續(xù)航牽引車產(chǎn)品——遠界T800，這款車將打破電動重卡的長途魔咒，讓600公里的跨省線路也能一氣呵成，真正做到電車長途干線沒有續(xù)航焦慮！
寧德時代800度電池，40多分鐘快速補能：
宇通遠界T800搭載的是來自寧德時代的BC5磷酸鐵鋰電池，采用底置600度+后背200度的布局方式，用戶也可以根據(jù)自身工況的需要來選擇600度全底置的布局。
800度的超大電量可以支持車輛長達550km以上的續(xù)航能力，且依靠升級的卡爾曼動態(tài)SOC修正算法，讓SOC的精準度突破97.5%，以此來提高了整車的放電深度。根據(jù)宇通的實測數(shù)據(jù)，在標載的情況下，車輛續(xù)航里程已突破600km，應對單跨省的快遞物流線路沒有任何壓力，充一次電便可完成鄭州到武漢的單邊快運。
相比于后背電池，底置電池可以有效降低車輛重心，抑制過彎側傾，同時也能為駕駛室后觀察窗留出大面積的視野。但是相較后背電池，底置電池位于重卡剮蹭/碰撞的高發(fā)區(qū)域，在電池防護上，宇通也是進行了高標準的研發(fā)。
側掛電池滿足1.4噸車輛、50km/h速度碰撞不侵入電池，底部防護滿足3kg撞擊物、速度51km/h(能量300J)碰撞電池底部不刺穿。三電防水等級最高達IP68+IP6k9k，電機采用抗凝露結構，滿足車輛沖洗、雨天、涉水場景使用。
宇通遠界T800的電量目前為行業(yè)最大，想要做到高效率就必須要有一個性能足夠強的快充，所以車輛標配雙槍600A快充，最大支持雙槍1000A快充，充電功率高達600kw。常溫條件下SOC 20%——80%僅需40多分鐘，駕駛員休息的功夫，車輛就能充滿電，完全不影響運行，同時也打消了潛在用戶對續(xù)航和充電的焦慮。
相較于市面上常見的長途電動重卡，宇通遠界T800并沒有采用傳統(tǒng)而又普遍的中央驅動多級變速動力鏈，為了提升傳動效率，其標配了雙電驅橋的配置。
宇通遠界T800的電驅橋可選兩種功率版本，額定/峰值功率175/250kW*2，額定/峰值扭矩350/750Nm*2，系統(tǒng)效率達93.4%，最大馬力高達680PS，整體性能優(yōu)于中央驅動產(chǎn)品。
能夠做到電耗低于行業(yè)20%，除了創(chuàng)新的技術和高效的匹配外，宇通睿控E平臺和集成化熱管理系統(tǒng)也功不可沒，優(yōu)化三電控制策略，實現(xiàn)三電效率最大化，這一項技術可以充分的利用每一度電和每一處熱源。舉個例子：像冬天的時候電池通常會因為外界的環(huán)境溫度原因續(xù)航衰減，這個時候集成式的熱管理就可以將后橋電機工作時產(chǎn)生的熱量通過冷卻液介質傳遞到電池處，這樣便可以維持電池的正常溫度運行，從而做到延長續(xù)航和充電效率。通過整車一體化熱管理技術降低能量消耗、通過高效制動回饋策略提升制動電量回收，支撐整車能耗較老產(chǎn)品降低8%。
宇通遠界T800通過全車多處輕量化拓撲技術，例如復合前懸架、鋁合金輪輞、真空輪胎、鋁合金支架等等降重措施，將800度電的6X4牽引車整備質量降至12300kg，僅比市場上的其他600度電車型重不到500kg。
長途運輸工況不一，主車在設計時自然要有一個良好的主掛匹配程度，考慮到用戶現(xiàn)在可能會使用三超、前探、非標類掛車，所以宇通遠界T800設計了2.6m的回轉半徑，即掛車連接后也不會與后方電池沖突，避免了后期的改裝和不經(jīng)意損壞。
云翼技術超低風阻，標配L2智駕輔助：
宇通遠界T800牽引車的外觀是延續(xù)了宇通家族化的造型，封閉式的進氣格柵和“X”形前臉輪廓彰顯出濃厚的科技感，前擋風玻璃三段式雨刮器則是能提供更大的刮拭面積，，美觀與實用并存的外觀賦予了整車十足的高端氣質。
實拍車輛采用的是“跑贏每一度，穩(wěn)贏萬里路”的個性化涂裝，在未來宇通的卡車產(chǎn)品上還會提供多款個性化涂裝供用戶選擇，有飛獅、扶搖、悟空、醒獅、雪龍等主題，既可以做到提升公司運營車輛形象的作用，又能滿足近年來加入行業(yè)的年輕卡友的審美。
車輛搭載云翼技術，匹配全方位低風阻導流罩，車輛風阻系數(shù)低至0.418，在平頭卡車當中當屬是不錯的成績。因為車輛預設工況為高速行駛，所以越低的風阻就能達成低電量消耗，與此同時，宇通遠界T800還配有低滾阻輪胎和免維護軸承，進一步降低了車輪的滾動阻力。
整車可選配車道居中LCC、車道保持LKA、自適應巡航ACC等輔助駕駛功能及自動緊急制動AEB、盲區(qū)制動BSD等功能，滿足不同場景下客戶的運營需求，可有效降低司機駕駛強度，減少車輛碰撞、視野盲區(qū)等痛點問題。
主駕配置多功能氣囊減震座椅，帶阻尼調節(jié)、高度調節(jié)、腰部支撐、一鍵充放氣等功能，座椅的坐墊靠背包裹性優(yōu)異，填充柔軟而又不缺乏支撐，再搭配上質感細膩的織物表面，宇通遠界T800可以為駕駛員的長期久坐狀態(tài)帶來舒適的體驗。
車輛采用高頂平地板駕駛室，工作臺傾斜式設計，集成有多功能方向盤、中控大屏、液晶儀表、自動空調等配置。為加強車隊管理，在駕駛室內還有駕駛員行為檢測和疲勞監(jiān)測設備，其通過駕駛員的行為和狀態(tài)便可以檢測到駕駛員是否處于分心駕駛、疲勞駕駛等狀態(tài)，從而做出提醒。
大屏內集成有360°環(huán)視和影像功能，車輛盲區(qū)位置一覽無余，駕駛員可切換不同視角進行查看，提升行車安全性。
在車內還采用了懷擋的換擋機構，操作簡便易懂，駕駛員還可通過撥桿對車輛動能回收的強度進行調整。
像遠界T800的定位還只是跨市的中長途為主，該類工況下基本上是以單駕為主，所以這輛車標配的是單臥鋪，但是下坡的尺寸也是顯而易見的大，有接近900mm的寬度，也能為駕駛員帶來舒適的休息環(huán)境。
編后語：
每一次宇通的新品發(fā)布，都在不斷地刷新著行業(yè)新標準，此次遠界T800大電量牽引車的亮相，終結了電動重卡不能跑長途的現(xiàn)狀。當然，這款行業(yè)最大電量量產(chǎn)牽引車的推出，也不單是簡單的電量堆砌，更是對整車匹配、協(xié)同研發(fā)、調校、底盤模擬等項目的不斷挑戰(zhàn)，而大電量車型的推出，也證明了宇通對自身產(chǎn)品技術及質量的自信。
那么，卡友們，這款800度電的牽引車，符合你們對工況和成本的需求嗎？
文圖：牛藝霖
熱門跟貼