前段時(shí)間，奇瑞汽車宣布包括燃油車的全線產(chǎn)品都將搭載智駕功能。
大卓智能的中階方案，將搭載在奇瑞多款熱銷車型的智駕版上，命名為
獵鷹
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參數(shù)
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圖片
）500。 那么，這套燃油車也能搭載的高速領(lǐng)航智駕方案，究竟表現(xiàn)如何？我們來(lái)到了奇瑞總部蕪湖進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)。 這套方案的硬件配置包括：80TOPS 地平線征程6芯片，2顆800萬(wàn)高清前視攝像頭，5顆500萬(wàn)環(huán)視和后視攝像頭，3顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)。 在高快路段，這套領(lǐng)航功能可以隨時(shí)開(kāi)啟，包括難度更高的匝道。 啟動(dòng)功能后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息和周圍路況，自行進(jìn)行插空變道、出入匝道、調(diào)整速度以及避讓大車等操作，確保車輛安全、快速地行駛。 在即將通行的匝道前，系統(tǒng)會(huì)提前變道，靠近匝道口。離匝道越遠(yuǎn)，變道越早。 如果系統(tǒng)需要從一車道變到四車道，通常會(huì)提前2公里開(kāi)始變道。變道匯入匝道后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速。如果匝道內(nèi)有分叉口，系統(tǒng)也能迅速分辨并駛?cè)胝_岔路。 許多匝道通常是大曲率彎道，系統(tǒng)全程勻速狀態(tài)，對(duì)彎道曲率變化反應(yīng)迅速，方向盤微調(diào)幅度小，整體行駛非常絲滑穩(wěn)定。 匯入主路時(shí)，我們遇到了常見(jiàn)的合流導(dǎo)流線短且后方有來(lái)車的情況。如果呆板地迅速匯入主路，就會(huì)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而這套系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)方法和人駕一樣，減速讓行，再匯入主路。 在變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況調(diào)整速度和時(shí)機(jī)。例如，有一次系統(tǒng)為了進(jìn)入匝道需要變道，但遇到實(shí)線，系統(tǒng)會(huì)等到實(shí)線結(jié)束立即變道。 在超車時(shí)，系統(tǒng)同樣表現(xiàn)干脆，觀察旁車道來(lái)車情況，確認(rèn)安全距離后迅速變道。 對(duì)于駕駛風(fēng)格更激進(jìn)的用戶，可以調(diào)節(jié)變道模式為“敏捷”。系統(tǒng)會(huì)在確認(rèn)安全距離后，即使遇到相對(duì)較小的空間也會(huì)觸發(fā)變道。例如，在后方有車且需要超越前方大車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速提速變道。 無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)模式還是敏捷模式，“安全”始終是系統(tǒng)的核心。在日常場(chǎng)景中，系統(tǒng)已經(jīng)能夠起到避險(xiǎn)作用，尤其在避讓方面的表現(xiàn)尤為突出。 面對(duì)大車，系統(tǒng)會(huì)保持更大的跟車距離；側(cè)方遇大車擠壓時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向反方向靠攏；前方有車壓線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)剎減速，預(yù)防對(duì)方加塞。 在大橋上，系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。面對(duì)電動(dòng)車，系統(tǒng)優(yōu)先變道避讓，若無(wú)法變道則選擇車道內(nèi)繞行。然而，由于輔助駕駛功能仍處于L2階段，駕駛員仍需保持監(jiān)管，扶好方向盤，以免DMS系統(tǒng)發(fā)出警告提示。 總體而言，大卓智能的這套系統(tǒng)憑借高感知度的傳感器，能夠靈敏分析日常用車環(huán)境，其動(dòng)作邏輯與駕駛員保持一致。 在無(wú)聊的高快路段，系統(tǒng)能有效減輕駕駛員的疲憊和壓力。更重要的是，這套系統(tǒng)不受限于新能源車型，在零部件更繁瑣的燃油車上，表現(xiàn)依然穩(wěn)定，為更多燃油車用戶帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的智駕體驗(yàn)。
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