武廣高鐵是我國第一條設計時速達350公里的高速鐵路，連接湖北省武漢市與廣東省廣州市，于2009年12月26日正式開通運營。武廣高鐵全長約1068.6公里，是京廣高鐵的重要組成部分。其中，武廣高鐵途經湖南岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州等城市，是湖南至粵港澳大灣區(qū)的交通大動脈。
據悉，近年來武廣高鐵長沙至廣州段客流量持續(xù)攀升。自2009年開通至2024年5月底，武廣高鐵累計發(fā)送旅客達16.85億人次，其中長沙至廣州段作為重要組成部分，客流量增長顯著。2024年6月15日，武隨著廣高鐵常態(tài)化按350公里/小時高標運營，長沙至廣州的旅行時間縮短至1小時59分，進一步激發(fā)了旅客出行需求，客流量有望繼續(xù)增長。而隨著運行圖的調整，廣鐵集團長沙南站總計開行旅客列車達332對，較之前新增了14對。其中，長沙南站開往廣州的高標運營列車達到47對。
為此，長沙至廣州（粵港澳大灣區(qū)）之間應該要有一條新的高鐵通道，緩解京廣高鐵長沙至廣州段的交通壓力。目前，這條新高鐵通道即將形成：長韶婁高鐵+婁邵高鐵+邵永高鐵+廣清永高鐵。其中，邵永高鐵已于2023年12月開工建設，其余三條高鐵為新規(guī)劃線路。
長韶婁高鐵
長韶婁高鐵即長沙西經韶山至婁底高鐵，是湖南省高鐵網中新規(guī)劃的高速鐵路。該高鐵線路起于長沙市的長沙西站，途經韶山市，最終到達婁底市（網傳接入婁底南站），線路全長約116公里，設計時速350公里。目前，這條高鐵線路的宏觀走向已明確，但具體線路走向和設站方案尚未公布。根據資料顯示，目前長沙西經韶山至婁底高鐵項目已由長沙市牽頭推進，爭取納入國、省“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃?。此外，湖南代表團在今年十四屆全國人大三次會議上，建議將長沙西經韶山至婁底高鐵項目納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并盡早啟動前期工作。
婁邵高鐵
婁邵高鐵是國家縱向高鐵干線呼南高速鐵路的重要組成部分，位于湖南省境內，連接婁底市和邵陽市。目前，婁邵高鐵正在規(guī)劃建設中，其設計時速為350公里，線路全長約98公里。婁邵高鐵建成后，現有的雙線電氣化婁邵鐵路將以貨運、普速客運和城際客運為主，高鐵客運將由婁邵高鐵承擔。該高鐵的建設對于構建呼南高鐵通道、緩解京廣高鐵長沙至衡陽段的運輸壓力具有重要意義。
廣清永高鐵
廣清永高鐵是連接廣東省廣州市、清遠市與湖南省永州市的高速鐵路，是京廣高鐵的輔助通道，也是粵港澳與成渝主軸的重要一段。它北起湖南永州站，南至廣東廣州北站，全長約400公里，設計時速350公里，總投資約826億元。2024年12月24日至26日，國鐵集團組織召開廣清永高鐵預可研審查會議，標志著項目前期工作正式啟動。2025 年初國鐵集團已組織預可研審查，目前項目正在進行可研、初測等工作，有望在2026年底前開工建設。建成后，永州至廣州的高鐵運行時間將從現在最快3個多小時縮短至1.5小時左右，將有效緩解京廣高鐵南段運能緊張局面，為沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展注入新動力。
邵永高鐵
邵永高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，連接湖南省邵陽市與永州市，全長約96公里，設計時速350公里。線路自邵陽站引出，經邵陽縣（新建邵陽縣站），接入永州站，串聯湘中與湘南地區(qū)。該鐵路于2023年12月開工建設，工期4年，截至2025年3月已進入主體施工階段。
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