本文資料來源新聞報(bào)道：百度百科《烏國慶》
2002年5月7日晚，“五一黃金周”的最后兩個(gè)多小時(shí)，美麗的大連灣上空，一架飛機(jī)在空中盤旋了兩三圈后，突然冒出滾滾濃煙，隨即一頭扎進(jìn)海里。
一場撕扯人心的大災(zāi)難就這樣從天而降，客機(jī)上乘客103人，機(jī)組成員9人，總共112條生命，永遠(yuǎn)消逝在了仲夏夜美麗的海水里......
這就是轟動(dòng)全國的大連“5·7空難”。
墜落的CJ6136
2002年5月7日晚上20時(shí)20分，北京首都國際機(jī)場。
一架CJ6136航班準(zhǔn)備起飛，目的地是大連周水子機(jī)場，航班預(yù)計(jì)于當(dāng)晚21時(shí)40分抵達(dá)。
CJ6136由1991年交付北方航空公司使用，到2002年才服役時(shí)間僅僅只有11年。
機(jī)長王永祥是當(dāng)時(shí)的北航訓(xùn)練科科長，經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有超過11000小時(shí)的安全記錄；副駕駛陳錫明技術(shù)精湛，總飛行時(shí)間3300小時(shí)；隨機(jī)工程師潘明奇是空軍老飛行員，曾獲得過“十佳飛行員”稱號。此外，航班上還有6名訓(xùn)練有素的乘務(wù)人員，堪稱人才濟(jì)濟(jì)。
可讓人痛心的是，如此經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組人員，也沒能扭轉(zhuǎn)隨之發(fā)生的災(zāi)難。
2002年5月7日21時(shí)32分，大連周水子機(jī)場的寧靜被一陣急促的電話鈴聲打破，電話那頭傳來了飛行員緊張的聲音。
他說，機(jī)艙內(nèi)突然起火，火勢迅猛，無法控制！
在這生死攸關(guān)的時(shí)刻，機(jī)場的塔臺(tái)工作人員想盡了一切辦法，試圖找出挽救CJ6136的途徑。
然而一切都來不及了。
短短幾分鐘后，那架承載著生命和希望的客機(jī)，就消失在了茫茫夜空中的流星，與地面失去了所有聯(lián)系。
塔臺(tái)失去CJ6136的消息后，隨即陷入了死一般的沉寂，只剩下刺耳的警報(bào)聲在夜空中回蕩。
塔臺(tái)工作人員的心沉到了谷底，所有人都明白，只怕是兇多吉少了。
5分鐘后，一群漁民通過12395電話向大連海上搜救中心報(bào)告稱，他們在傅家莊上空看到了一架民航客機(jī)失火的驚險(xiǎn)場景。
漁民們描述說，那架客機(jī)在空中燃燒著熊熊大火，火光映紅了半邊天空，讓人感到無比的震撼與絕望。
這架客機(jī)，正是墜毀在海中的CJ6136，大連周水子機(jī)場，永遠(yuǎn)沒等到它的降落。
飛機(jī)是墜落在大連港和甘井子之間的海里，釀成了一樁無比慘烈的空前浩劫，國人為之震動(dòng)，家屬痛不欲生。
查明真相，找出事故原因，還遇難者一個(gè)公道，給全國人民一個(gè)交代，成了當(dāng)務(wù)之急。
火災(zāi)引發(fā)的浩劫
5·7”空難發(fā)生后，公安部按照國務(wù)院的要求迅速組建了一支專家隊(duì)伍，趕赴大連。
在這群專家中，有一個(gè)大名鼎鼎的人物——神探烏國慶。
烏國慶是新中國培養(yǎng)的第一代刑偵專家，共和國偵查技術(shù)科學(xué)界的泰斗，公安部首批八大特邀刑偵專家，曾參與20世紀(jì)80年代的“二王”、“三張”案件、浙江千島湖二十四名臺(tái)胞被殺案、武漢長江大橋公共汽車爆炸案等，被譽(yù)為“中國當(dāng)代的福爾摩斯”。
有人說，他是中國刑偵界的“定海神針”，只要有他的，就沒有破不了的案子。
除此之外，公安部還出動(dòng)了多位大佬，包括刑偵專家高光斗、徐立民，法醫(yī)專家閔建雄、田雪梅，痕跡專家班茂森、理化專家孫玉友等等。
他們中既有有著豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的老公安，也有從海外學(xué)成歸來的洋博士。
如此豪華的陣容，向世人宣告了專案組告破“5·7空難”的決心。
5月8日凌晨3時(shí)多，專案組到達(dá)大連后，馬上聽取情況匯報(bào)，5時(shí)36分就乘船到達(dá)飛機(jī)失事墜海現(xiàn)場。
在那段日子里，專家們除了正常的吃飯、休息外，大部分的時(shí)間就是工作在殘骸現(xiàn)場、尸檢現(xiàn)場和碰頭會(huì)上，忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
要解開空難謎團(tuán)，首先要找出事故原因。
由于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以空難事故發(fā)生后的分析異常困難。
一般來說，空難通常只有三種原因——機(jī)械原因、天氣因素和人為破壞。
專案組調(diào)查以后，機(jī)械原因、天氣因素這兩個(gè)誘因很快被排除，那么就只剩下人力破壞。
在一塌糊涂的現(xiàn)場尋找證據(jù)，主要有三個(gè)方向：
第一，找到黑匣子，包括飛行數(shù)據(jù)記錄儀和語音記錄儀；
第二，必須把所有的殘骸都搜集起來；
第三，篩選殘骸，獲取人證。
這三個(gè)方向中，重中之重就是找到黑匣子，一架飛機(jī)一般有兩個(gè)或者一個(gè)黑匣子，它很堅(jiān)固，且不易摔碎。
黑匣子對飛行事故調(diào)查非常重要，通過它的記錄可以了解飛機(jī)失事前幾分鐘的航向、高度、速度、氣溫、風(fēng)向和所有儀表參數(shù)。
此外，黑匣子還可以記錄語音，主要是飛行員和地面的對話，客艙里的聲音也可以記錄一部分，是事故前很重要的物證。
CJ6136的黑匣子打撈上來后，經(jīng)過分析，還原了當(dāng)時(shí)機(jī)組人員的錄音，確認(rèn)空難發(fā)生的直接原因是“機(jī)艙著火”。
起火后，機(jī)組人員曾試圖撲救，但火勢蔓延非?？欤潭處追昼妰?nèi)就讓機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，大火熊熊。
后艙的客人大量因?yàn)榭只庞肯蚯芭?，造成重量匹配失衡，加速了飛機(jī)墜落。
當(dāng)這個(gè)消息被披露后，所有人都震驚了。
要知道，飛機(jī)起火的后果稱得上滅頂之災(zāi)。正因如此，飛機(jī)上所有材料都是耐火阻燃的，即使是是機(jī)械或電子設(shè)備意外起火，也不可能燃燒起來。
根據(jù)專家判斷，飛機(jī)上自身火源有4種：
一是電路起火，但電路起火不會(huì)這么迅速燃燒；
二是油路起火，可是CJ6136的油路在地板以下，飛機(jī)地板是沒有損傷的，所以也不可能；
三是發(fā)動(dòng)機(jī)失火，但CJ6136發(fā)動(dòng)機(jī)在身外，而火是在客艙里燒的；
四是烤箱起火，然而根據(jù)對殘骸的勘驗(yàn)，沒有發(fā)現(xiàn)烤箱著火的跡象。
排除了一系列可能以后，只剩下一個(gè)答案——飛機(jī)因?yàn)橥鈦砘鹪雌鸹?，最終釀成了悲劇。
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