美國(guó)宣布對(duì)所有外國(guó)產(chǎn)汽車(chē)征收 25% 的關(guān)稅。即使是在墨西哥和加拿大組裝的車(chē)輛，如果不符合《美墨加協(xié)定》（USMCA）的規(guī)定，也需繳納關(guān)稅。即使是在美國(guó)組裝的車(chē)輛，其外國(guó)產(chǎn)零部件同樣要被征收關(guān)稅。該關(guān)稅預(yù)計(jì)從 4 月 3 日起生效。
科戈德商學(xué)院（Kogod School of Business）的弗蘭克?迪布瓦（Frank DuBois）教授發(fā)布的 “美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)指數(shù)”，是一份可供參考汽車(chē)與美國(guó)本土關(guān)聯(lián)程度的資料。該指數(shù)參考汽車(chē)制造商總部位置、組裝工廠位置、研發(fā)位置、動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)位置，以及依據(jù)美國(guó)汽車(chē)標(biāo)簽法案（American Automotive Labeling Act）所顯示的美國(guó)產(chǎn)零部件比例等信息，對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)的 500 款汽車(chē)進(jìn)行評(píng)分。
根據(jù)美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)指數(shù)得出的結(jié)論，特斯拉除了 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 長(zhǎng)續(xù)航版之外， Model S 、 Cybertruck 、Cyber Cap、 Model Y 和 Model 3 等車(chē)型獲得了從 87.5 分到 80 分的高分，證實(shí)這些車(chē)型具有最濃厚的 “美國(guó)基因”。據(jù)說(shuō) Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版的零部件中有 40% 來(lái)自中國(guó)。
緊隨特斯拉之后，福特野馬 GT（Ford Mustang GT）獲得了 80 分。包括在美國(guó)頗受歡迎的本田 SUV 車(chē)型，以及斯特蘭蒂斯（Stellantis）旗下的 牧馬人 盧比肯（Wrangler Rubicon） 等車(chē)型都獲得了 76.5 分，在關(guān)稅實(shí)施后處于相對(duì)有利的地位。通用汽車(chē)（GM）的雪佛蘭科羅拉多 2.7 升（Chevrolet Colorado 2.7L）車(chē)型以 75.5 分緊隨其后，這與大眾 ID.4 82kWh 車(chē)型的得分相同。
在豐田和雷克薩斯的車(chē)型中，TX350 車(chē)型得分最高，為 71.5 分。然而，銷(xiāo)量較高的 凱美瑞 （Camry）和 ES350 得分僅在 67 分左右，被認(rèn)為美國(guó)產(chǎn)零部件等的使用比例較低?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中得分最高的車(chē)型是 K5 和索蘭托（Sorento），它們獲得了 69 分，主要原因是這些車(chē)型在美國(guó)當(dāng)?shù)亟M裝，并且在車(chē)身部件等方面使用了美國(guó)產(chǎn)零部件。
現(xiàn)代汽車(chē)中得分最高的車(chē)型是圣克魯斯（Santa Cruz），不過(guò)該車(chē)型在韓國(guó)國(guó)內(nèi)并不銷(xiāo)售。圣克魯斯獲得了 66.5 分。接下來(lái)，SUV 車(chē)型途勝（Tucson）得分在 64 分左右。 勝達(dá) 混合動(dòng)力版（Santa Fe HEV）得分在 57 分左右。
寶馬車(chē)型中得分最高的是 X4，僅獲得 34 分。雖然 X4 在美國(guó)組裝，但由于其大部分核心零部件從美國(guó)以外地區(qū)進(jìn)口，所以得分較低。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的豪華品牌捷尼賽思的 SUV 車(chē)型 GV70 獲得了 30.5 分。該車(chē)雖在美國(guó)組裝，但美國(guó)產(chǎn)零部件比例低于 25%，這是得分較低的原因。
盡管備受關(guān)注，但被證實(shí)最不具 “美國(guó)屬性” 的車(chē)型是梅賽德斯 - 奔馳的 E 級(jí)轎車(chē)。其指數(shù)得分僅為 1 分，幾乎可以認(rèn)為與美國(guó)的生產(chǎn)設(shè)施毫無(wú)關(guān)聯(lián)。梅賽德斯 - 奔馳的大部分車(chē)型都屬于這種情況。保時(shí)捷和沃爾沃也是如此。
一旦征收關(guān)稅，汽車(chē)價(jià)格上漲幾乎是必然的。法拉利已經(jīng)預(yù)告將上調(diào)其在美國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型的價(jià)格。實(shí)際上，即使法拉利的價(jià)格上漲 10%，也不太可能有客戶因此放棄購(gòu)買(mǎi)，所以影響不大?？吹狡?chē)價(jià)格有上漲趨勢(shì)后，特朗普總統(tǒng)警告主要汽車(chē)制造商不要以征收關(guān)稅為由提高價(jià)格。
美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商福特、通用汽車(chē)和斯特蘭蒂斯的股價(jià)也受到了波動(dòng)。正如前面所提到的，因?yàn)闆](méi)有一家美國(guó)汽車(chē)制造商的指數(shù)能達(dá)到 100 分。這些企業(yè)不僅進(jìn)口零部件的比例較高，而且部分車(chē)型是在包括韓國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家生產(chǎn)后進(jìn)口到美國(guó)的，所以很難避免受到關(guān)稅的影響。
各國(guó)汽車(chē)制造商的管理層都在絞盡腦汁應(yīng)對(duì)關(guān)稅問(wèn)題。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了二手車(chē)價(jià)格和零部件價(jià)格上漲的趨勢(shì)。不僅是美國(guó)，全球汽車(chē)市場(chǎng)都陷入了動(dòng)蕩。
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