3月27日，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，其中五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。
作為一款定位行政級的大型 D 級轎車，仰望 U7 集成了比亞迪的眾多前沿技術(shù)，包括仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方四電機(jī)驅(qū)動(dòng)、云輦-Z 智能懸架系統(tǒng)，以及在插混版本搭載的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，它正在用電動(dòng)化重構(gòu)整車控制。
仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，憑借仰望全系標(biāo)配的易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，仰望U7可對四個(gè)車輪進(jìn)行毫秒級獨(dú)立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，全球首創(chuàng)“平行橫移”功能，讓車輛“橫著走”不再是想象。
不僅如此，仰望U7還配備雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，讓D級尺寸的仰望U7展現(xiàn)出媲美A0級小車的靈活性。
值得一提的是，仰望U7還搭載了全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，將過去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，為用戶提供前所未有的平穩(wěn)駕乘新體驗(yàn)。
比亞迪云輦-Z，不只是一次簡單的技術(shù)升級，而是對汽車懸架系統(tǒng)的徹底重構(gòu)。它的核心突破在于——用四個(gè)強(qiáng)力直線電機(jī)取代傳統(tǒng)懸架，不通過油液，讓調(diào)整速度更快、精度更高，實(shí)現(xiàn)了從「油」到「電」的大飛躍。
不僅如此，云輦-Z 還將大型電磁技術(shù)「縮小」到汽車上，還融入智能算法，讓底盤控制真正進(jìn)入「算法定義性能」的新階段。
這也是全球新能源汽車在電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示，新能源競爭已進(jìn)階至電池、電機(jī)、電控、電懸架的「四電時(shí)代」。
云輦-Z實(shí)現(xiàn)了行業(yè)多個(gè)最優(yōu)參數(shù)紀(jì)錄：懸架系統(tǒng)峰值功率可達(dá)50kW，是目前垂向控制領(lǐng)域的最高水平；在探測方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測響應(yīng)速度，眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍；探測精度高達(dá)10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時(shí)捕捉。
仰望U7插混版本搭載的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，也是中國汽車首款量產(chǎn)水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)新性地將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。此外，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的優(yōu)勢，不僅突破性實(shí)現(xiàn)了新能源汽車前艙空間的最大化利用，更將行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以內(nèi)，為用戶提供“與電同靜”的極致靜謐。
智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。城市領(lǐng)航功能交付即開通，全國都能開、越開越好開。
數(shù)據(jù)顯示，2024 年奔馳豪華旗艦 S 級轎車銷量為 2.9 萬輛，在國內(nèi)豪華 D 級轎車市場占比接近 50%。仰望 U7 正在通過技術(shù)平權(quán)，打破百萬級豪華車市場的壁壘。
以 62.8 萬元的起售價(jià)，切入 D 級車市場，仰望 U7相比BBA 同級車型具有30%-50%的價(jià)格優(yōu)勢。這一方面填補(bǔ)了 50 萬-100 萬轎車市場的空白，另一方面，仰望U7與仰望 U8（百萬級越野）、仰望 U9（性能超跑）構(gòu)成完整的高端產(chǎn)品矩陣，將顯著加速比亞迪的高端化進(jìn)程，為比亞迪突破利潤天花板、打開遠(yuǎn)期增長空間提供關(guān)鍵支點(diǎn)。
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