2025年3月30日，德國航天初創(chuàng)公司Isar Aerospace（伊薩爾航天公司）在挪威And?ya Spaceport（安島航天發(fā)射場）迎來了光譜火箭的首次軌道發(fā)射嘗試。然而，這場備受矚目的Going Full Spectrum（全面光譜任務(wù)）在升空僅30秒后以失敗告終。盡管未能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，此次發(fā)射仍為歐洲商業(yè)航天的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗教訓(xùn)。三體引力波全面梳理此次發(fā)射過程，深入分析失敗原因，并評估對伊薩爾航天公司及歐洲航天產(chǎn)業(yè)的潛在影響。
●發(fā)射全過程：從希望到失利
光譜火箭（Spectrum）是一款兩級液體燃料火箭，高28米，直徑2米，設(shè)計用于將最多1000公斤的有效載荷送入低地球軌道（LEO），或者700公斤至太陽同步軌道（SSO）。核心動力來自十臺自研Aquila（天鷹發(fā)動機），第一級搭載九臺，第二級配備一臺真空優(yōu)化版本，推進劑為液氧和液態(tài)丙烷（燃燒劑使用丙烷可提供高密度比沖，更環(huán)保）。旨在以每公斤約10,000歐元（約11,700美元）的成本提供高效發(fā)射服務(wù)，試圖與SpaceX和火箭實驗室公司（Rocket Lab）等行業(yè)巨頭競爭。
此次發(fā)射原定于3月24日，但由于地處北極圈內(nèi)的安島航天發(fā)射場的高風(fēng)速和惡劣天氣多次推遲。2月21日，火箭完成靜態(tài)點火測試，3月17日獲挪威民航局許可，最終于歐洲中部時間3月30日12:30（北京時間30日19:30）迎來發(fā)射窗口。當(dāng)天，火箭順利點火升空，九臺天鷹發(fā)動機（Aquila）的轟鳴聲劃破北歐天空，直播畫面顯示其成功離開發(fā)射臺，進入初始上升階段。
然而，升空約18秒后，問題顯現(xiàn)?；鸺噶靠刂葡到y(tǒng)（TVC）開始過度校正，軌跡出現(xiàn)異常波動。28秒時，第一級九臺發(fā)動機突然全部關(guān)閉，可能是飛行計算機檢測到不可恢復(fù)的偏差后觸發(fā)了自動終止程序。30秒時，火箭失去動力，以受控方式墜入發(fā)射臺附近海域，隨后傳來爆炸聲。伊薩爾航天公司首席執(zhí)行官Daniel Metzler（丹尼爾·梅茨勒）確認(rèn)，發(fā)射臺未受損，任務(wù)以「數(shù)據(jù)收集成功」而非軌道入軌告終。
●失敗原因：技術(shù)瓶頸的暴露
此次失敗的核心指向矢量控制系統(tǒng)在俯仰機動階段的失常。TVC通過調(diào)整引擎推力方向維持火箭穩(wěn)定性，是現(xiàn)代運載火箭的關(guān)鍵技術(shù)。18秒時的過度校正表明，系統(tǒng)可能遭遇了以下潛在問題其中一個：
①傳感器故障：陀螺儀或加速度計可能提供錯誤數(shù)據(jù)，導(dǎo)致TVC誤判火箭姿態(tài)并過度補償。
②軟件漏洞：控制算法可能未能正確處理傳感器輸入，或在動態(tài)環(huán)境下反應(yīng)遲緩。
③推進系統(tǒng)不穩(wěn)定：九臺天鷹發(fā)動機中若存在推力偏差，可能引發(fā)不平衡力矩，超出TVC的校正能力。
④結(jié)構(gòu)異常或空動異常：推進劑晃動或意外氣動干擾也可能放大控制難度，盡管可能性較低。
從時間節(jié)點看，失敗發(fā)生在俯仰機動階段，這一階段火箭從垂直上升轉(zhuǎn)為水平加速，動態(tài)載荷和控制需求達(dá)到峰值。類似問題在航天史上并不鮮見——SpaceX獵鷹1號火箭首飛因燃料晃動失敗，Rocket Lab的電子號火箭早期發(fā)射也因傳感器問題受挫。伊薩爾航天尚未發(fā)布詳細(xì)技術(shù)報告，但CEO丹尼爾·梅茨勒表示，30秒飛行數(shù)據(jù)已為后續(xù)改進奠定基礎(chǔ)。
值得一提的是，光譜火箭完全由伊薩爾航天公司內(nèi)部研發(fā)，包括高壓力渦輪泵驅(qū)動的天鷹發(fā)動機（Aquila）。這種高度集成化的策略降低了供應(yīng)鏈風(fēng)險，但也意味著任何子系統(tǒng)缺陷都可能直接暴露。此次失敗不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，也是對伊薩爾航天公司自研能力的試金石。
●數(shù)據(jù)亮點與行業(yè)反饋
盡管未能入軌，此次發(fā)射并非一無所獲。該公司CEO丹尼爾·梅茨勒強調(diào)，「我們實現(xiàn)了干凈利落地起飛，驗證了飛行終止系統(tǒng)，并收集了大量數(shù)據(jù)?！箽W洲航天局局長Josef Aschbacher（約瑟夫·阿施巴赫）也在X上表示：「成功離開發(fā)射臺，已獲得寶貴數(shù)據(jù)?；鸺l(fā)射艱難，但永不放棄?！惯@些言論反映了航天界對首飛失敗的寬容態(tài)度——數(shù)據(jù)往往比即時成功更有價值。
安島航天發(fā)射場的戰(zhàn)略位置也為任務(wù)增色。作為北極圈內(nèi)最北的發(fā)射場，支持極軌和太陽同步軌道發(fā)射，每年可容納30次軌道任務(wù)。此次發(fā)射臺未受損，進一步驗證了基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性，為未來任務(wù)保留了硬件基礎(chǔ)。
●影響評估：短期挫折，長期樂觀
伊薩爾航天公司成立于2018年，已籌集超4億歐元資金，包括2024年6月NATO Innovation Fund（北約創(chuàng)新基金）領(lǐng)投的6500萬歐元C輪擴展。公司正與VGP集團合作，在慕尼黑附近建設(shè)新總部，計劃到2026年實現(xiàn)年產(chǎn)40枚光譜火箭的能力。丹尼爾·梅茨勒透露，第二和第三枚火箭已在生產(chǎn)中，顯示公司對長期目標(biāo)的信心未受動搖。
短期內(nèi)，此次失敗可能推遲伊薩爾航天公司的商業(yè)運營時間表。競爭對手如Rocket Factory Augsburg（火箭工廠奧格斯堡，簡稱RFA）也在推進類似項目，首飛成敗可能影響客戶信心和市場份額。然而，航天行業(yè)的首飛失敗并不罕見。SpaceX歷經(jīng)三次失敗才實現(xiàn)獵鷹1號入軌，火箭實驗室公司也在第四次發(fā)射后穩(wěn)定運營。伊薩爾航天公司的資金儲備和數(shù)據(jù)積累為其提供了緩沖空間。
從歐洲航天視角看，光譜火箭首飛具有象征意義。作為歐洲大陸（不含俄羅斯）首次商業(yè)軌道發(fā)射嘗試，它體現(xiàn)了歐洲減少對美國和俄羅斯發(fā)射依賴的雄心。失敗雖令人失望，但也為行業(yè)敲響警鐘：技術(shù)自主需以扎實驗證為前提。
●歐洲商業(yè)航天的十字路口
伊薩爾航天（Isar Aerospace）的失利不僅是技術(shù)事件，更是歐洲商業(yè)航天生態(tài)的縮影。與美國由SpaceX引領(lǐng)的新航天浪潮相比，歐洲初創(chuàng)公司面臨資金、政策和市場三重挑戰(zhàn)。伊薩爾航天公司4億歐元融資雖然可觀，但與SpaceX幾千億美元估值相比仍顯單薄。北約創(chuàng)新基金的參與暗示地緣政治支持，但也可能限制其商業(yè)靈活性。
此次失敗暴露了歐洲在液體火箭技術(shù)上的短板。光譜火箭選擇液氧/丙烷推進劑，追求高性能與低成本，但復(fù)雜的多引擎設(shè)計增加了首飛風(fēng)險。相比之下，Rocket Factory Augsburg（火箭工廠奧格斯堡）的Helix（螺旋發(fā)動機）采用更傳統(tǒng)的煤油燃料，或許能在早期測試中降低難度。伊薩爾航天公司的下一步將是平衡創(chuàng)新與可靠性，這不僅是技術(shù)抉擇，也是生存策略。
更深層次，歐洲商業(yè)航天需回答一個問題：在SpaceX主導(dǎo)的低成本發(fā)射市場中，區(qū)域玩家如何找到立足點？伊薩爾航天公司的答案可能是服務(wù)本地客戶、支持歐洲空間主權(quán)，但這需要時間和多次成功發(fā)射來證明。首飛失利雖是挫折，卻也是通往成熟的必經(jīng)之路。
伊薩爾航天公司的光譜火箭首飛以失敗收場，但30秒的飛行留下了數(shù)據(jù)與希望的種子。在航天領(lǐng)域，失敗往往是成功的預(yù)演。從SpaceX到火箭實驗室，無一例外地通過試錯走向成熟。憑借雄厚資金、清晰規(guī)劃和行業(yè)支持，伊薩爾航天公司有能力從此次失利中崛起。歐洲商業(yè)航天的未來，或許就孕育在這片北極海域的殘骸之中。
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