極地軌道首次載人飛，今天順利啟程，盡管臨近發(fā)射仍然電閃雷鳴。美東夏令時2025年3月31日晚間，SpaceX一枚六手獵鷹9號火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺點火升空，搭載恢復(fù)號載人龍飛船（Resilience）執(zhí)行前進(jìn)2任務(wù)（Fram2）。這不僅是一次私人資助的航天壯舉，更是人類航天史上首次進(jìn)入極地軌道的載人飛行。這項任務(wù)由華裔馬耳他企業(yè)家王春（Chun Wang）全額資助，帶領(lǐng)一支由四名平民組成的國際乘務(wù)組，開創(chuàng)性探索地球極地軌道和前沿科學(xué)實驗。
●發(fā)射過程
前進(jìn)2任務(wù)的發(fā)射準(zhǔn)備從2025年3月24日開始，4名平民宇航員抵達(dá)佛羅里達(dá)，接受了約8個月的訓(xùn)練，包括在阿拉斯加的荒野探險模擬極端環(huán)境。他們在發(fā)射前進(jìn)行多次模擬演練，確保熟悉所有程序。
發(fā)射前夕，即美東夏令時3月30日凌晨12:47 EDT完成獵鷹9號火箭的靜態(tài)點火測試，確認(rèn)火箭引擎正常工作。此次發(fā)射使用的助推器B1085.6已是第六次飛行，創(chuàng)下SpaceX載人任務(wù)中使用次數(shù)最多的助推器紀(jì)錄，凸顯可重復(fù)使用技術(shù)的成熟。在此之前，SpaceX最多使用「五手」助推器支持載人任務(wù)（Ax-1使用B1062.5、Ax-3使用B1080.5）。
Fram2任務(wù)每隔93分鐘有一次發(fā)射窗口，北京時間4月1日共有三次發(fā)射機(jī)會。最終在首個發(fā)射窗口：美國東部夏令時2025年3月31日晚間21:46:50（北京時間4月1日上午9:46:50）如期升空。
升空約8分12秒后，編號B1085.6助推器順利降落在距39A發(fā)射場約420公里的ASOG【缺少莊重感】海上回收平臺上，此處位于邁阿密東南約100 公里的巴哈馬群島海域。這是SpaceX第425次成功回收獵鷹火箭，也是ASOG回收平臺第103次喜迎獵鷹火箭。
發(fā)射不到10分鐘，恢復(fù)號龍飛船與二級火箭分離，進(jìn)入自由飛行狀態(tài)?；謴?fù)號載人龍飛船（Crew Dragon C207.4 Resilience）這是第四次飛行，此前已執(zhí)行過Inspiration4（2021年）和Polaris Dawn任務(wù)。配備全景穹頂和Skywalker支撐系統(tǒng)，提供極地觀測窗口并支持潛在的太空行走。
任務(wù)預(yù)計持續(xù)3.5天（86小時38分鐘）。首次進(jìn)入太空的四名平民宇航員，開創(chuàng)性飛行在高度425-450公里的低地球軌道，軌道傾角90°，這是人類首次實現(xiàn)極地軌道載人飛行。在軌執(zhí)行22項科學(xué)實驗，任務(wù)結(jié)束后在太平洋濺落（可能在洛杉磯、奧克蘭賽德或圣地亞哥附近海域）。這將是3月18日自由號完成Crew-10任務(wù)后，載人龍飛船首次在美國西海岸濺落。隨后由SpaceX旗下Shannon香農(nóng)號回收船負(fù)責(zé)打撈回收。
●名稱由來
Fram2的靈感，始于王春的極地情結(jié)。2023年4月，他在沙特阿拉伯的酒店床上構(gòu)思任務(wù)名稱時，受挪威極地探險船「Fram」的啟發(fā)，將此次飛行命名為【Fram2】，中文譯名「前進(jìn)2」，寓意對極地探索精神的傳承。
「前進(jìn)2」（Fram2）不禁讓人聯(lián)想到劉慈欣科幻小說《三體》中張北海下令「前進(jìn)四」（以最大加速度前進(jìn)）的場景。盡管兩者并無直接關(guān)聯(lián)，但這種巧合提供了一個有趣的對比視角，讓我們得以從科幻與現(xiàn)實的交匯中審視此次任務(wù)的意義。
《三體》中，「前進(jìn)四」是張北海對黑暗森林法則的回應(yīng)——宇宙是一個充滿敵意的競技場，暴露位置的文明都可能被摧毀?！盖斑M(jìn)四」的逃亡嘗試，體現(xiàn)了人類在技術(shù)與命運夾縫中的掙扎。其哲學(xué)命題是：在面對不可抗拒的毀滅時，前進(jìn)是否還有意義？張北海的選擇表明，即便希望渺茫，人類仍不愿放棄行動。
與之相對，現(xiàn)實中的「前進(jìn)2」任務(wù)，則展現(xiàn)了更積極的哲學(xué)色彩。它并非為了逃避威脅，而是為了拓展認(rèn)知邊界。任務(wù)中的22項實驗（如太空X光拍攝和蘑菇種植）不僅服務(wù)于當(dāng)下，更指向未來的星際生活；影像記錄則將太空視角帶回地球，激發(fā)公眾想象力。它提出的問題是：在一個尚無迫切生存壓力的時代，前進(jìn)的動力何在？答案或許是好奇心與責(zé)任感——對地球的深情回望與對未來的主動準(zhǔn)備。
張北海的「前進(jìn)四」是科幻中的絕境吶喊，而「前進(jìn)2」則是現(xiàn)實中的探索序曲。前者提醒我們技術(shù)的脆弱與宇宙的冷酷，后者則展示了個體意志與技術(shù)進(jìn)步的結(jié)合。「前進(jìn)2」證明平民也能在太空書寫歷史，而「前進(jìn)四」的悲劇則警示我們，前進(jìn)之路從來不是坦途。正如《三體》所述：「給歲月以文明，而非給文明以歲月。」「前進(jìn)2」的每一步都在為人類的太空文明添磚加瓦，而「前進(jìn)四」則是對這一文明潛在終局的預(yù)言。兩者的交匯揭示一個真理：無論現(xiàn)實還是科幻，前進(jìn)是人類不變的宿命。
●任務(wù)特點
前進(jìn)2任務(wù)以科學(xué)研究和極地觀測為核心，堪稱私人航天的新里程碑。主要特點包括：
○極地軌道首飛：軌道傾角90°覆蓋地球南北極，超越此前蘇聯(lián)東方6號任務(wù)65°的最高紀(jì)錄（1963年世界首位女宇航員瓦蓮京娜·捷列什科娃曾達(dá)到65°傾角，但仍未觸及兩極）。前進(jìn)2任務(wù)每46分鐘40秒完成一次極地飛越，為研究極光現(xiàn)象（如STEVE）和地球高緯度環(huán)境提供了獨特視角。
○科學(xué)實驗：四名平民宇航員將開展22項實驗，包括太空首次人體X光拍攝、微重力下牡蠣蘑菇種植、睡眠研究、血糖監(jiān)測及女性激素變化研究。這些實驗不僅服務(wù)于短期任務(wù)，也為未來火星長期飛行奠定基礎(chǔ)。
○影像記錄：宇航員揚妮克·米克爾森將使用RED V-Raptor 8K相機(jī)和Canon R5C相機(jī)，拍攝極光和極地景觀，支持SolarMaX項目與地面觀測同步進(jìn)行，提供180°虛擬現(xiàn)實和8K影像。
○乘組多樣性：四名宇航員來自馬耳他、挪威、德國和澳大利亞，無美國成員，體現(xiàn)了出資人王春對航天國際化的愿景。
從技術(shù)角度看，前進(jìn)2任務(wù)彰顯了SpaceX在火箭可重復(fù)使用和飛船設(shè)計上的絕對領(lǐng)先。助推器B1085第六次飛行標(biāo)志著SpaceX將高重復(fù)使用率技術(shù)應(yīng)用于載人任務(wù)的信心，而恢復(fù)號龍飛船的多任務(wù)適應(yīng)性（從全景穹頂?shù)阶灾鞒雠摚?，進(jìn)一步降低了商業(yè)航天成本。精準(zhǔn)實現(xiàn)極地軌道飛行，則得益于獵鷹9號的精準(zhǔn)軌道控制能力，填補(bǔ)了NASA等傳統(tǒng)航天機(jī)構(gòu)尚未涉足的空白。
戰(zhàn)略上，前進(jìn)2標(biāo)志著私人航天從旅游向科學(xué)探索的轉(zhuǎn)型。與NASA主導(dǎo)的ISS任務(wù)不同，它完全由私人資金驅(qū)動，凸顯了商業(yè)資本在航天領(lǐng)域的崛起。華裔出資人王春選擇非美國乘務(wù)組，不僅推動航天國際化，也微妙平衡了美國主導(dǎo)航天格局。
●任務(wù)團(tuán)隊
這次任務(wù)同樣是F4四人組，載人龍飛船承運全私人商業(yè)載人航天的標(biāo)準(zhǔn)人數(shù)配置。不過，這支團(tuán)隊的多樣性令人印象深刻。
▲王春（Chun Wang)：任務(wù)指令長，出生于中國天津，現(xiàn)居斯瓦爾巴群島，持有馬耳他和圣基茨和尼維斯（西半球面積和人口皆最小的主權(quán)國家）公民身份。創(chuàng)立了全球最大的比特幣挖礦池F2Pool和Stakefish，作為幣圈投資家、冒險家、億萬富豪，他也是此次任務(wù)的發(fā)起人和實際出資人。
▲揚妮克·米克爾森（Jannicke Mikkelsen）：飛船指揮官，挪威人，擁有挪威英國雙國籍，1986年6月8日出生，電影攝影師，專攻VR和AR技術(shù)，曾參與Queen樂隊的VR音樂視頻制作。她用虛擬現(xiàn)實技術(shù)記錄歷史瞬間，這次她將把極地的壯麗帶回地球。
▲拉貝亞·羅格（Rabea Rogge）：任務(wù)飛行員，德國人，1995年出生，電氣工程師，在挪威科技大學(xué)攻讀博士，研究自主水面車輛導(dǎo)航。這次太空任務(wù)負(fù)責(zé)科學(xué)實驗，并成全她成為首位執(zhí)行SpaceX載人任務(wù)的德國女性宇航員。
▲埃里克·菲利普斯（Eric Philips）：任務(wù)專家，澳大利亞人，1962年4月30日出生，極地探險家，曾滑雪穿越南北極，如今將從太空俯瞰他熟悉的冰原。
●與其他載人龍任務(wù)對比
前進(jìn)2任務(wù)與其他SpaceX載人任務(wù)（如Crew-10、Crew-9）存在顯著差異▼
○軌道類型：大多數(shù)SpaceX載人任務(wù)目標(biāo)是國際空間站（ISS），軌道為近赤道低地球軌道（LEO），而前進(jìn)2是首個進(jìn)入極地軌道的任務(wù)，傾角90°，覆蓋南北極，堪稱人類載人飛行的重大突破。
○可重復(fù)性：前進(jìn)2使用六手助推器B1085.6，是載人任務(wù)中重復(fù)使用次數(shù)最高的助推器，而Crew-1或Crew-2等任務(wù)通常使用較新助推器，體現(xiàn)了SpaceX在可重復(fù)性技術(shù)上的進(jìn)步。
○任務(wù)類型：前進(jìn)2是由私人資助的任務(wù)，類似于激勵4（Inspiration4）和北極星·黎明號（Polaris Dawn），但核心在于科學(xué)研究和極地觀測，而非商業(yè)太空旅游。Inspiration4（2021年）更注重全景觀賞，Polaris Dawn（2023年）則包括最高軌道和商業(yè)太空行走，F(xiàn)ram2則更側(cè)重于科學(xué)數(shù)據(jù)收集。
○持續(xù)時間和目標(biāo)：相比其他ISS任務(wù)（持續(xù)5-6個月），前進(jìn)2任務(wù)3.5天飛行時間短暫，目標(biāo)明確，專注于極地科學(xué)實驗和影像記錄，而ISS任務(wù)涉及更廣泛的維護(hù)和長期研究。
●對比其他商業(yè)載人航天任務(wù)
在商業(yè)航天領(lǐng)域，前進(jìn)2獨樹一幟。其極地軌道在極地研究中無可替代，其他任務(wù)多聚焦低傾角軌道或亞軌道體驗。作為人類首次極地軌道載人飛行，它不僅填補(bǔ)了航天史空白，也證明了私人航天探索新領(lǐng)域的潛力。
●從極地到星辰的啟示
前進(jìn)2的意義遠(yuǎn)超一次航天發(fā)射。它將極地探索的浪漫情懷帶入太空，為人類未來的星際夢想播下種子。王春從比特幣創(chuàng)業(yè)到航天探險的轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)了個人野心與技術(shù)進(jìn)步的交匯；米克爾森作為首位專業(yè)攝影師進(jìn)入太空，體現(xiàn)了藝術(shù)與科學(xué)的融合；羅格和菲利普斯的參與，則象征年輕一代與經(jīng)驗豐富的探險家在航天新時代的協(xié)作。
這次任務(wù)不僅是技術(shù)的突破，更是人類探索精神的延續(xù)。正如19世紀(jì)末Fram號船挑戰(zhàn)未知冰原，F(xiàn)ram2在21世紀(jì)初以平民之力叩響太空之門。似乎提醒我們，航天不再是超級大國的專屬，而是每個人都能參與的未來。正如王春所言：「一旦星艦投入運營，火星不再是遙遠(yuǎn)的夢?！笷ram2只是起點，但已為人類邁向星辰大海寫下濃墨重彩的一筆。
熱門跟貼