各界都高度關(guān)注4月2日這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，“對(duì)等關(guān)稅”生效日，貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)。
隨著時(shí)間的臨近，現(xiàn)在全球貿(mào)易市場(chǎng)越發(fā)緊張，不確定性將會(huì)被推向一個(gè)新的高峰。
一旦“對(duì)等關(guān)稅”落地，很可能會(huì)打破現(xiàn)有的全球貿(mào)易關(guān)稅平衡體系，形成“蝴蝶效應(yīng)”，甚至引發(fā)不可預(yù)測(cè)的風(fēng)暴。
所謂“對(duì)等關(guān)稅”，就是美國(guó)對(duì)進(jìn)口商品征收的關(guān)稅，將等同于其他國(guó)家對(duì)美國(guó)出口商品所征收的關(guān)稅稅率。
這一政策，早在懂王首次執(zhí)政期間，就被提上計(jì)劃，如今4月2日將正式開(kāi)始實(shí)施。
要知道，雖然不停地掄起關(guān)稅大棒，但目前美國(guó)的關(guān)稅水平，總體上還是偏低的。一旦實(shí)施“對(duì)等關(guān)稅”，有可能造成關(guān)稅水平的急劇上升。
特朗普重回白宮后，讓手下智囊團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)關(guān)稅制度的研究。他們提出，在全球主要經(jīng)濟(jì)體里，美國(guó)的平均進(jìn)口關(guān)稅稅率是最低的，只有3.3%，是印度的五分之一、韓國(guó)的四分之一、巴西的三分之一。
特朗普覺(jué)得這“不公平”。2月23日，他提出“對(duì)等關(guān)稅”概念，“任何國(guó)家對(duì)美國(guó)商品征收多少關(guān)稅，美國(guó)將對(duì)其商品征收相同的稅率，不多也不少”。
3月26日，白宮就發(fā)布公告，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和某些汽車(chē)零部件征收25%的關(guān)稅，相關(guān)措施將于4月2日生效。
關(guān)于征稅理由，白宮拋出了一項(xiàng)“關(guān)鍵數(shù)據(jù)”：2024年，美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)了大約1600萬(wàn)輛轎車(chē)、SUV和輕卡，其中800萬(wàn)輛是從外國(guó)原裝進(jìn)口的，剩下800萬(wàn)輛車(chē)的一半零部件是由海外進(jìn)口的。也就是說(shuō)，只有“25%的汽車(chē)”是美國(guó)本土提供的。
特朗普還留了一個(gè)懸念，說(shuō)要在4月2日公布對(duì)等關(guān)稅政策的細(xì)節(jié)。洋洋得意的他，把這一天稱為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“解放日”。
這顆“大雷”一出，久經(jīng)考驗(yàn)的東方大國(guó)還沒(méi)怎么樣，西方的盟友們卻氣炸了。
盡管抗議和警報(bào)不斷，不過(guò)對(duì)特朗普的團(tuán)隊(duì)而言，似乎將一意孤行。
這不僅僅是因?yàn)樘乩势照f(shuō)過(guò)，關(guān)稅是字典里最美麗的詞匯。
更重要的原因是，川普?qǐng)F(tuán)隊(duì)已經(jīng)把關(guān)稅政策拔到了影響老美國(guó)運(yùn)興衰的高度。
最近，副總統(tǒng)萬(wàn)斯的一場(chǎng)演講，透露了不少關(guān)鍵信息。
3月18日，萬(wàn)斯在“美國(guó)活力峰會(huì)”說(shuō)，美國(guó)精英層存在兩大認(rèn)知誤區(qū)。
首先，大家誤以為研發(fā)和制造可以完全分開(kāi)，美國(guó)搞價(jià)值鏈高端的研發(fā)設(shè)計(jì)，將生產(chǎn)制造交給發(fā)展中國(guó)家。
但結(jié)果發(fā)現(xiàn)，制造大國(guó)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，快速攀升價(jià)值鏈，而沒(méi)有制造的美國(guó)則失去了經(jīng)濟(jì)根基。
其次，美國(guó)企業(yè)曾過(guò)度依賴廉價(jià)勞動(dòng)力，無(wú)論是將工廠遷往低工資國(guó)家，還是通過(guò)移民引入低薪工人，長(zhǎng)期看都抑制了創(chuàng)新動(dòng)力。
萬(wàn)斯認(rèn)為，如果一家企業(yè)可以方便地用廉價(jià)人力，便缺乏動(dòng)力去投入自動(dòng)化和技術(shù)革新。
這樣的想法，顯然與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的“比較優(yōu)勢(shì)”理論背道而馳，但恰恰代表了老美執(zhí)政團(tuán)隊(duì)的基本思路。
最重要的結(jié)論是什么？
萬(wàn)斯所說(shuō)的“兩個(gè)誤判”，第一個(gè)就是制造業(yè)要回歸；第二個(gè)，哪怕成本高，也在所不惜，反而認(rèn)為會(huì)有利于創(chuàng)新。
可見(jiàn)，關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)的成本上升已在其計(jì)算中，有非常強(qiáng)的決心，并不是口頭說(shuō)說(shuō)。
就拿汽車(chē)行業(yè)為例。萬(wàn)斯的邏輯是，筑起關(guān)稅墻的同時(shí)，引入先進(jìn)機(jī)器人和廉價(jià)能源，可使美國(guó)工人在更高生產(chǎn)率下參與制造，從而實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土生產(chǎn)。
他強(qiáng)調(diào)“新政府僅上任幾周，我們就新增了9000個(gè)汽車(chē)業(yè)崗位”，多家跨國(guó)車(chē)企表示要在美國(guó)興建智能化工廠和研發(fā)中心。
總之，在筑起關(guān)稅壁壘的路線上，老美已經(jīng)鐵了心，要再大干一場(chǎng)。
來(lái)源：智谷趨勢(shì)Trend
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