據(jù)紅星新聞官方媒體報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月生效。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的。他表示，如果在美國(guó)制造汽車，則無(wú)需繳納關(guān)稅。特朗普稱，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克沒有對(duì)汽車關(guān)稅發(fā)表過(guò)任何建議，也沒有從中要求獲得任何益處。特朗普當(dāng)天還稱，美國(guó)將會(huì)對(duì)木材和藥物征收關(guān)稅。當(dāng)天，白宮發(fā)言人哈里森·菲爾茲表示，25%關(guān)稅的措施將適用于進(jìn)口乘用車和輕型卡車等。
“如果在美國(guó)境內(nèi)設(shè)廠，關(guān)稅將是零”——如此里外攪和一通，就是為了讓汽車制造產(chǎn)業(yè)回流美國(guó)。然而，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有其自身演進(jìn)邏輯，吹滅別人的燈，并不能照亮自己。關(guān)稅加碼后，連美聯(lián)社都看不下去，直言此舉將對(duì)依賴全球供應(yīng)鏈的美國(guó)汽車制造企業(yè)帶來(lái)財(cái)務(wù)壓力，長(zhǎng)期來(lái)看，抬高的將是美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車成本。這種擔(dān)憂并非杞人憂天。歷經(jīng)多年全球化發(fā)展，汽車行業(yè)貿(mào)易額殊為龐大，已經(jīng)在全球形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)和制造渠道。
值得一提的是，近日，當(dāng)被問(wèn)到馬斯克是否對(duì)汽車關(guān)稅發(fā)表過(guò)建議時(shí)，特朗普表示沒有，“他從來(lái)沒有因生意找過(guò)我?guī)兔Α薄拔易稣_的事，他也希望我做正確的事?！碧乩势昭a(bǔ)充說(shuō)，這些關(guān)稅可能對(duì)馬斯克的特斯拉工廠有利，“他在得克薩斯州有一家大工廠，在加利福尼亞州有一家大工廠。在我看來(lái)，任何在美國(guó)有工廠的人都將受益。”特朗普關(guān)于加稅的消息是在美股收盤后宣布的，當(dāng)天，特斯拉股價(jià)大幅下跌約6%。
據(jù)美國(guó)《政客》新聞網(wǎng)（Politico）報(bào)道，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在一份聲明中說(shuō)：“正如我之前所說(shuō)，關(guān)稅對(duì)企業(yè)不利，對(duì)美國(guó)和歐盟的消費(fèi)者更不利。我們接下來(lái)將對(duì)這一聲明以及美國(guó)計(jì)劃采取的其他措施進(jìn)行評(píng)估?！睋?jù)卡塔爾半島電視臺(tái)（Al Jazeera）報(bào)道，日本首相石破茂表示，日本政府將考慮采取“適當(dāng)措施”應(yīng)對(duì)關(guān)稅。他稱：“當(dāng)然，我們將考慮所有選項(xiàng)。但底線是，我們必須考慮什么最符合日本的國(guó)家利益?！惫餐绲膱?bào)道中提到，日本政府一位高級(jí)發(fā)言人稱美國(guó)汽車關(guān)稅“極為令人遺憾”。
此次美方關(guān)稅決定在德國(guó)社會(huì)引發(fā)廣泛關(guān)注。多家德國(guó)主流媒體批評(píng)美方做法是“貿(mào)易保護(hù)主義回潮”，擔(dān)憂其將加劇全球貿(mào)易緊張局勢(shì)，并對(duì)德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出口前景造成負(fù)面影響。分析人士指出，德國(guó)作為歐盟最大經(jīng)濟(jì)體，其汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴出口市場(chǎng)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅變化，對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。未來(lái)，歐盟整體的應(yīng)對(duì)策略以及德美經(jīng)貿(mào)關(guān)系走向，將成為輿論和市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)，墨西哥專家：加稅最終將由美國(guó)消費(fèi)者買單。
《華盛頓郵報(bào)》稱，這次對(duì)全球汽車加征關(guān)稅是特朗普就職兩個(gè)多月來(lái)一系列“關(guān)稅戰(zhàn)”的再次重大升級(jí)。此前，特朗普相繼對(duì)來(lái)自中國(guó)、加拿大和墨西哥的商品，以及從各國(guó)進(jìn)口的所有鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，他還宣稱將從4月起對(duì)全球所有國(guó)家征收所謂“對(duì)等關(guān)稅”。報(bào)道稱，特朗普提高進(jìn)口汽車的關(guān)稅，對(duì)全球貿(mào)易體系是一個(gè)直接打擊。去年美國(guó)進(jìn)口汽車、零部件總金額達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的 4743 億美元。在美國(guó)銷售的許多汽車，許多都在墨西哥和加拿大組裝，零部件則大多來(lái)自歐洲和亞洲國(guó)家。
特朗普宣稱此舉旨在推動(dòng)制造業(yè)回流、增加政府收入并減少債務(wù)，但行業(yè)分析普遍認(rèn)為其后果將適得其反。美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)預(yù)測(cè)，關(guān)稅將導(dǎo)致單車成本上升 2000 至 1.2 萬(wàn)美元，而彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所研究員瑪麗?洛夫莉指出，這一成本最終可能通過(guò)供應(yīng)鏈傳導(dǎo)至消費(fèi)者端，抑制市場(chǎng)需求。特斯拉 CEO 馬斯克直言，關(guān)稅將顯著推高其供應(yīng)鏈成本，“即便在美國(guó)生產(chǎn)，關(guān)鍵零部件仍依賴全球采購(gòu)”。
熱門跟貼