4月1日凌晨2時(shí)許，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）重慶段，由中國鐵建大橋局承建的李寺村大橋施工現(xiàn)場，隨著第一個(gè)承臺的澆筑完成，宜涪高鐵重慶段進(jìn)入主體工程全面施工階段。
李寺 村大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橋梁全長約404米，包含橋臺2個(gè)、墩身11個(gè)，樁 基80根，橋梁跨度均為32米，本橋平面上設(shè)計(jì)為曲線橋，沿途村舍密集，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)。
據(jù)中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙艷龍介紹，施工單位進(jìn)場建設(shè)以來，秉承安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效的理念，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)入涪陵地區(qū)。此次澆筑完成的李寺村大橋0號承臺，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、砂巖地質(zhì)開挖和鄰近居民房屋等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)整施工工藝，采用非爆破施工，選用600型大挖掘機(jī)配合215型小挖掘機(jī)的方案進(jìn)行基坑開挖，共計(jì)澆筑混凝土140.32立方米。
據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司宜涪指揮部指揮長楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段共設(shè)車站5座，其中新建石柱東站，改建黃水站、豐都站、涪陵北站、長壽北站，隧道29座，橋梁34座，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比約94%，對施工技術(shù)有著極高的要求。宜涪高鐵重慶段沿線分布8家施工單位，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，進(jìn)場3個(gè)月以來正線路基、橋梁、隧道工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次主體工程全面施工的重慶段黃水至長壽北線路全長約160公里，其中，新建涪陵北至長壽北站聯(lián)絡(luò)線長約18公里。
據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心
圖文：胡志強(qiáng) 鄒繼源
編輯： 馬鐵牛
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