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“美國(guó)的下一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)將由波音公司生產(chǎn)！”
當(dāng)特朗普在白宮高調(diào)宣稱美國(guó)的六代機(jī)項(xiàng)目終于有了著落之后，MAGA們紛紛為為美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)重新回到世界之巔歡呼雀躍。
與此同時(shí)，在世界的另一邊，指名為美國(guó)六代機(jī)針對(duì)對(duì)象的中國(guó)，同樣是一片歡聲笑語(yǔ)。
會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，并不是中國(guó)人不熱愛(ài)祖國(guó)，而是因?yàn)榇蠹移毡檎J(rèn)為波音造不好六代機(jī)。
波音問(wèn)題多
雖然波音被譽(yù)為美利堅(jiān)工業(yè)的長(zhǎng)子，曾經(jīng)是世界航空工業(yè)的標(biāo)桿，但是近幾年，隨著波音客機(jī)事故率的不斷上升，波音頭頂?shù)墓猸h(huán)也隨之褪色。
尤其是2024年，更是被譽(yù)為波音的災(zāi)難一年，不僅隔三差五就有一起波音客機(jī)事故，引發(fā)了外界對(duì)波音飛機(jī)質(zhì)量的強(qiáng)烈質(zhì)疑。
在關(guān)注起波音質(zhì)量問(wèn)題之后，人們才發(fā)現(xiàn)，早就有曾經(jīng)就職于波音的員工向媒體爆料，指出波音存在生產(chǎn)紀(jì)律渙散，使用不合格零件，明知飛機(jī)存在缺陷仍推動(dòng)其出廠等眾多問(wèn)題。
當(dāng)波音內(nèi)部有良心的員工向高層提出問(wèn)題時(shí)，波音高層的應(yīng)對(duì)不是整改，而是將舉報(bào)人解職，以此警告其他員工閉嘴。
盡管一直有吹哨人努力對(duì)外揭露波音內(nèi)幕，但他們的發(fā)聲渠道有限，這些聲音一直并未得到重視。
直到被證明是飛機(jī)質(zhì)量問(wèn)題造成的波音飛機(jī)事故越來(lái)越多，情況終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，可就在這個(gè)節(jié)骨眼上，2名波音吹哨人接連離奇去世。
其中一人在上庭作證前一天被發(fā)現(xiàn)死于車中，警方判定其為自殺，但死者的律師和親友都表示，此人之前從未有過(guò)任何自殺跡象。
并且，在死者生前一場(chǎng)與朋友談及波音訴訟時(shí)，他曾經(jīng)這么告訴自己的朋友：“不，我不害怕，但如果我出了什么事，絕不是自殺。”。
另一人是突然感染嚴(yán)重疾病去世，病情發(fā)展之迅速，后果之嚴(yán)重甚至讓醫(yī)生都感到了驚訝，稱“從未見(jiàn)過(guò)這種情況”。
但病人在這次染病之前，一貫身體健康，生活自律，這讓所有人都認(rèn)為，其染病的原因恐怕頗有蹊蹺。
在輿論嘩然聲中，2024年6月，美國(guó)國(guó)會(huì)就波音安全問(wèn)題舉行了聽(tīng)證會(huì)，會(huì)上，波音CEO承認(rèn)波音存在問(wèn)題，并承認(rèn)存在公司內(nèi)部有人對(duì)吹哨人實(shí)施報(bào)復(fù)。
但在這之后，波音的問(wèn)題并未得到改善，下半年波音飛機(jī)發(fā)生重大事故的頻率甚至更高了。
或許有人會(huì)覺(jué)得，民品與軍品不是一條生產(chǎn)線，也許波音的軍品品控會(huì)更嚴(yán)格一些呢。
但事實(shí)卻是，波音的軍品也沒(méi)少出質(zhì)量問(wèn)題。
歷數(shù)波音近幾年的軍購(gòu)訂單，用于替代F-15的升級(jí)版本F-15EX因質(zhì)量問(wèn)題被延遲交付，KC-46A加油機(jī)不僅交付延期，交付后還被發(fā)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)性裂縫，逼得美國(guó)空軍考慮如何給幾十年前生產(chǎn)的KC-135延長(zhǎng)壽命。
只不過(guò)是因?yàn)槊衿逢P(guān)系到普通人的出行安全，出事總會(huì)引發(fā)廣泛的輿論關(guān)注，而軍品與大多數(shù)人的日常無(wú)關(guān)，出的問(wèn)題不是那么廣為人知罷了。
把六代機(jī)訂單交給這么一家公司，就算是最后造出來(lái)了，這飛機(jī)恐怕也是隔三差五墜機(jī)的水準(zhǔn)。
更何況，從波音造機(jī)歷史推測(cè)其技術(shù)積累水平，波音還未必能真把六代機(jī)給造出來(lái)。
與中國(guó)國(guó)防工業(yè)由國(guó)企負(fù)責(zé)，各國(guó)企單位之間在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也要互通有無(wú)，共同進(jìn)步不同，美國(guó)的國(guó)防承包商都是私企，別的企業(yè)手上的技術(shù)波音是拿不到手的。
美國(guó)的兩款五代機(jī)F-35和F-22，都是洛馬公司負(fù)責(zé)，就是因?yàn)轱w機(jī)隱身的關(guān)鍵技術(shù)掌握在洛馬手里。
第六代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)隱身性能的要求比五代機(jī)更高，沒(méi)有相關(guān)技術(shù)積累的波音能不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破，實(shí)在要畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào)。
除了隱身技術(shù)的難題，波音在戰(zhàn)斗機(jī)其他方面的技術(shù)水平也引人質(zhì)疑。
目前波音所制造過(guò)的最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，就是那款基于麥道的F-15改進(jìn)出來(lái)的F-15EX。
關(guān)于這款飛機(jī)，好消息是由于麥道被波音并購(gòu)，有關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)線都相對(duì)成熟，壞消息是由于生產(chǎn)紀(jì)律過(guò)于敗壞，在最初兩架樣機(jī)交付之后，后續(xù)生產(chǎn)的飛機(jī)被空軍發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵部位存在隱患，不得不延期交付。
就這連技術(shù)成熟的四代機(jī)都造不明白的樣子，說(shuō)波音能夠順利造好需要運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)的六代機(jī)，這話反正中國(guó)沒(méi)幾個(gè)人會(huì)相信。
盡管在確認(rèn)訂單的儀式上，懂王宣布波音的六代機(jī)已經(jīng)于5年前成功秘密試飛。
但就連中國(guó)這么講究保密的國(guó)家，六代機(jī)試飛都瞞不住，美國(guó)這種熱衷炫耀武力的國(guó)家，要是真的試飛過(guò)六代機(jī)肯定早就鬧得滿城風(fēng)雨了。
更何況，當(dāng)初中國(guó)六代機(jī)首次試飛，美國(guó)又是五角大樓連夜開(kāi)會(huì)，又是該詞條將B-21稱為第一款六代機(jī)的緊張反應(yīng)可不容作假。
要是美國(guó)的六代機(jī)真的在5年前就已經(jīng)飛過(guò)，美國(guó)政府、軍方也不至于因?yàn)橹袊?guó)六代機(jī)首飛就如此兵荒馬亂。
顯然，特朗普所謂的六代機(jī)已經(jīng)試飛不過(guò)是個(gè)謊言，波音的所謂六代機(jī)項(xiàng)目，大概率不過(guò)是出了一張PPT。
甚至就連PPT，波音都畫(huà)得不怎么樣，飛機(jī)大部分在黑暗和迷霧中若隱若現(xiàn)，露出來(lái)的機(jī)頭部分，還能夠看見(jiàn)昔日被美國(guó)空軍嘲笑的鴨翼設(shè)計(jì)。
然而，即便如此，美國(guó)的六代機(jī)訂單依舊花落波音。
顯然，這份訂單敲定的原因，并不是美國(guó)在對(duì)外宣揚(yáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成果，而是政治因素。
畢竟，在諾格主動(dòng)退出競(jìng)爭(zhēng)的情況下，美國(guó)軍機(jī)供應(yīng)商就只剩下了波音和洛馬。
比起帶頭擠兌特朗普心腹愛(ài)將馬斯克旗下的Space-X公司，狠狠得罪了這個(gè)特朗普助選功臣的洛馬，當(dāng)然是作為特朗普“政治獻(xiàn)金老友”的波音更得特朗普總統(tǒng)歡心。
尤其是波音也確實(shí)知情識(shí)趣，又是給飛機(jī)定名為F-47致敬特朗普第47任總統(tǒng)，又是編出了5年前成功首飛的故事，并承諾將在特朗普任內(nèi)交付。
選擇5年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相當(dāng)是在說(shuō)，波音的六代機(jī)是在特朗普的上個(gè)任期敲定，這個(gè)任期成功，與拜登政府毫無(wú)關(guān)系，全都是特朗普大總統(tǒng)的功勞。
看波音馬屁拍得到位，特朗普便大手一揮，將美國(guó)六代機(jī)訂單交給波音負(fù)責(zé)，以此來(lái)拯救波音近些年因飛機(jī)事故不斷而糟糕透頂?shù)臓I(yíng)收和股價(jià)。
軍工早墮落
這種離譜的軍購(gòu)案，在中國(guó)人看來(lái)無(wú)異于自毀長(zhǎng)城，但在美國(guó)的社會(huì)環(huán)境下，其實(shí)早就已經(jīng)成為了常態(tài)。
在二戰(zhàn)時(shí)期，為了讓軍工企業(yè)能夠盡快生產(chǎn)出符合部隊(duì)需求的武器，美國(guó)政府主動(dòng)推動(dòng)部隊(duì)與軍工企業(yè)、相關(guān)科學(xué)部門(mén)直接建立聯(lián)系，形成了軍工利益集團(tuán)。
這一利益集團(tuán)在二戰(zhàn)結(jié)束后，利用自身的影響力，推動(dòng)美國(guó)政府開(kāi)啟冷戰(zhàn)，以便自身能夠繼續(xù)獲利。
而軍工集團(tuán)各部門(mén)之間的利益綁定，也隨著時(shí)間的推移不斷加深，各種旋轉(zhuǎn)門(mén)、獻(xiàn)金資助體系日漸成熟。
當(dāng)時(shí)間來(lái)到1961年，軍工復(fù)合體的勢(shì)力已經(jīng)壯大到了能夠左右美國(guó)政府的地步。
以至于一手推動(dòng)了軍工復(fù)合體形成的艾森豪威爾都對(duì)此感到了不安，不惜自打耳光，在卸任演講中抨擊軍工復(fù)合體的危險(xiǎn)。
然而一切為時(shí)已晚，此時(shí)的軍工復(fù)合體對(duì)美國(guó)的影響力已經(jīng)不是總統(tǒng)權(quán)威能夠撼動(dòng)的了。
肯尼迪在經(jīng)歷了失敗的豬灣事件和差點(diǎn)發(fā)展為核大戰(zhàn)的古巴導(dǎo)彈戰(zhàn)爭(zhēng)之后，試圖摒棄軍方影響，推動(dòng)美蘇緩和，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就遭遇了暗殺。
盡管美國(guó)政府聲稱暗殺是一起獨(dú)狼行動(dòng)，但種種證據(jù)顯示，隸屬于美國(guó)國(guó)防部的FBI有涉案嫌疑。
有了肯尼迪這個(gè)血淋淋的先例，再也沒(méi)有哪位美國(guó)總統(tǒng)敢對(duì)美國(guó)軍工復(fù)合體動(dòng)手，軍工企業(yè)的地位也徹底穩(wěn)固。
不過(guò)，在冷戰(zhàn)時(shí)期，由于蘇聯(lián)的存在，美國(guó)軍工企業(yè)雖然從政府手中索要軍購(gòu)訂單獲利，但總歸還是認(rèn)真干活的。
畢竟一旦美國(guó)的軍事實(shí)力衰弱下來(lái)，萬(wàn)一蘇聯(lián)打上門(mén)來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這些軍工企業(yè)主作為大資本家，有一個(gè)算一個(gè)，怕不是都要被吊路燈。
但是隨著蘇聯(lián)解體，美利堅(jiān)成為世界上獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)大國(guó)，這些軍工企業(yè)也懈怠起來(lái)。
既然生產(chǎn)舊產(chǎn)品就賺得夠多，何必費(fèi)心費(fèi)力費(fèi)錢去開(kāi)發(fā)新技術(shù)？既然能夠通過(guò)游說(shuō)、壟斷把一袋螺絲賣到9萬(wàn)美元，為什么要規(guī)規(guī)矩矩地只拿正常利潤(rùn)？
于是，美國(guó)的軍工開(kāi)始進(jìn)入魔幻時(shí)代，新產(chǎn)品各種拖延、漲價(jià)、技術(shù)缺陷，但沒(méi)有一個(gè)人需要為此負(fù)責(zé)。
想來(lái)這次波音的六代機(jī)采購(gòu)案，也不過(guò)是為美軍失敗的新品采購(gòu)多添一個(gè)例證。
參考資料
美高調(diào)官宣F-47，被指“為時(shí)尚早” 環(huán)球時(shí)報(bào)
波音悲劇的一年：航空事故貫穿始終 新晚報(bào)
承認(rèn)報(bào)復(fù)“吹哨人”，波音這事越搞越大 新京報(bào)
改革“軍工復(fù)合體”？那只能等到美國(guó)人民覺(jué)悟 澎湃新聞
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