編者按：比亞迪不缺爆款，缺的或許是一款能讓它找到新的增長(zhǎng)極，并助力其破題當(dāng)下車市里“同質(zhì)化”難題的代表車型。而種種跡象表明，已正式開啟預(yù)售的方程豹鈦3，就正在朝著這個(gè)方向和定位努力。
昨晚，當(dāng)馬拉車市坐在方程豹鈦3的預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聽完了包括熊甜波總經(jīng)理在內(nèi)的諸位方程豹領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新車型的全方位解析后，在震撼于13.98萬元起的預(yù)售價(jià)格之余，同時(shí)也在思考幾個(gè)問題。
例如，發(fā)布會(huì)為何要用“一反常鈦”為主題？鈦3憑啥值得比亞迪弄如此大的陣仗來搞預(yù)售？同時(shí)，這款新車的背后，究竟又暗藏了哪些玄機(jī)？今兒，咱們挨個(gè)來分析。
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“常鈦”，實(shí)則就是當(dāng)下的車市“同質(zhì)化”？
縱觀現(xiàn)在而今眼目下的中國(guó)車市，幾乎所有的爆款車型都有一個(gè)共性。無論是外觀造型，還是功能配置，都難以逃脫同質(zhì)化的魔咒。換個(gè)說法，就是缺乏個(gè)性。當(dāng)然，這也跟國(guó)人長(zhǎng)期以來的審美和需求有關(guān)，越是中庸越不會(huì)犯錯(cuò)，才越有可能長(zhǎng)久的走下去。
這也導(dǎo)致了在銷量排行榜上長(zhǎng)期領(lǐng)跑的那些“經(jīng)典”車型，甚至包括比亞迪的諸多車型在內(nèi)，可以說都把“中庸之道”發(fā)揮的淋漓盡致。大多數(shù)車企一邊兒喊著要“破除”同質(zhì)化現(xiàn)象，一邊兒很誠(chéng)實(shí)地推出了那些“不容易犯錯(cuò)”的車型。這也可以理解，畢竟銷量是車企最看重的一組數(shù)據(jù)，而這也造就了當(dāng)下車市里的“常態(tài)”。
可與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，國(guó)人其實(shí)也并不都是喜歡走中庸路線的。特別是近幾年來，當(dāng)汽車消費(fèi)主力軍逐漸更迭，他們的購(gòu)車訴求開始出現(xiàn)了個(gè)性化趨勢(shì)向上的特性。
數(shù)據(jù)表明，在剛剛過去的2024年，購(gòu)車用戶在車輛的外觀造型方面的訴求已經(jīng)提升到了42.61%的高位，較之以往這都是不可想象的事情。而在智能化配置，甚至智駕能力的需求方面，也開始成為了用戶選車時(shí)的一個(gè)重要參考項(xiàng)目。
或許，繼續(xù)按照以往的“常態(tài)”繼續(xù)發(fā)展下去，車企的路就會(huì)越走越窄，至少很難獲得新的增長(zhǎng)極。那么此時(shí)，就需要有車企站出來，為消費(fèi)者帶來那些“一反常態(tài)”的新產(chǎn)品供他們選擇。
而昨晚開啟預(yù)售的方程豹鈦3，是否就是一款“一反常鈦”的新選擇，它的到來究竟能否破題當(dāng)下車市同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重的難題？
在馬拉車市看來，鈦3的確有機(jī)會(huì)，而且還不算小。
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個(gè)性化破題同質(zhì)化，鈦3有點(diǎn)兒鈦全面
事實(shí)上，從首發(fā)亮相到相繼有多家媒體試駕解析，鈦3算不上神秘，可它卻一直不缺話題。原因在于，在它的身上，我們可以看到比亞迪的努力和用心。作為方程豹汽車鈦系列的首款車型，鈦3要的就是出圈，全方位的出圈。
車型亮點(diǎn)配置網(wǎng)上早已鋪天蓋地，在此我們不做贅述。只從我們看到和重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)來進(jìn)行切入。在馬拉車市看來，昨晚相繼曝出更多的信息的鈦3，的確稱得上是“太閃”，因?yàn)闊o論是外觀造型還是車型配置，它都實(shí)在表現(xiàn)得“鈦全面”、“鈦有看頭”。
方程豹鈦3定位于科技潮品SUV，其最大的優(yōu)勢(shì)就是配置越級(jí)。
例如在許多人的固有認(rèn)知里，一款硬派SUV很難有極致的駕駛樂趣。而鈦3則搭載了“黑科技”iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，它的厲害之處在于不僅滿足日常路況所需，還能在高低附路面實(shí)現(xiàn)可漂移。這可是在今年冬測(cè)的時(shí)候，被廣大媒體現(xiàn)場(chǎng)見證了的事情。
又比如，你敢相信一款10多萬元的SUV車型，竟然搭載了高規(guī)格的“前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿”懸架，甚至還有智能阻尼系統(tǒng)、智能全地形、主動(dòng)預(yù)瞄云輦-C等等這些要在好幾十個(gè)w的車上才有可能配備的東西。而這些貨真價(jià)實(shí)且能力超群的配置，能讓車輛在帶給駕駛者精準(zhǔn)操控的同時(shí)，還賦予全車駕乘人員更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)。硬派SUV不配談舒適和豪華體驗(yàn)，好像在鈦3的身上并不存在。
此外，鈦3還搭載了比亞迪智能車載“靈鳶”無人機(jī)！沒錯(cuò)，如果你買不起百萬級(jí)的 仰望U8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），那么20萬左右的鈦3就能讓你輕松實(shí)現(xiàn)“開車有僚機(jī)”！
炫酷吸睛的“星際戰(zhàn)甲”外觀，加之你不敢想象的越級(jí)配置，都彰顯了比亞迪，方程豹汽車欲用鈦3來破題當(dāng)下產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象的決心。該車的“潮改拓展”能力更是將“個(gè)性化”的產(chǎn)品能力和標(biāo)簽，凸顯得更加具體。
據(jù)了解，方程豹特意聯(lián)合了多家潮改廠牌，使得鈦3可延展多種潮改風(fēng)格，而每一套潮改方案都為用戶提供了個(gè)性化的表達(dá)選擇。
用個(gè)性化破題同質(zhì)化，鈦3不僅給出了比亞迪的破題方向，也拿出了能打的產(chǎn)品亮點(diǎn)成功實(shí)現(xiàn)了破圈。
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不滿足一時(shí)的“太閃”，鈦3要做比亞迪的“泰山”
事實(shí)上，用個(gè)性化破題同質(zhì)化的，不止比亞迪一家。
例如長(zhǎng)城的坦克，奇瑞的iCAR等等品牌和車系，其實(shí)都在干著同樣的事情。這不僅意味著許多車企都嗅到了個(gè)性化趨勢(shì)這個(gè)契機(jī)，并也已經(jīng)著實(shí)落地實(shí)干，帶來了不少車型產(chǎn)品。同時(shí)也意味著在“個(gè)性化”賽道和領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。
而鈦3除了主打越級(jí)的配置外，其本身優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
首先是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。不要小看“硬派SUV玩漂移”這件事，其事件背后實(shí)則凸顯了比亞迪的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就是將性能和智能做到完美融合的本事。可以說鈦3是將電動(dòng)車在操控領(lǐng)域的潛力完全釋放，并成功引發(fā)了人們的關(guān)注和討論。
其次是細(xì)分精準(zhǔn)。從預(yù)售價(jià)格區(qū)間不難看到，比亞迪一方面要用鈦3來開辟出一個(gè)新能源家用硬派SUV的新賽道，借以實(shí)現(xiàn)與其他品牌品類車型的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；另一方面也埋了不少伏筆，例如會(huì)不會(huì)又高價(jià)格區(qū)間的車型來助力方程豹甚至是比亞迪，來實(shí)現(xiàn)品牌繼續(xù)向上突破的重任？答案是肯定的。
此外，鈦3的到來，也為整個(gè)行業(yè)帶來了一份思考。即面對(duì)用車場(chǎng)景和能源選擇的多樣化時(shí)，究竟一臺(tái)車能否做到多維度的提供解題方案。而剛好，這些優(yōu)勢(shì)和能力，又沒有讓消費(fèi)者多掏錢包，反而實(shí)現(xiàn)了用車升級(jí)?；蛟S，這就是鈦3最大的意義所在。
而之于整個(gè)比亞迪而言，在不缺爆款的當(dāng)下，其實(shí)也需要不斷有拿得出手，在市場(chǎng)里能扛能打的車型面世，這不僅會(huì)為其帶來新的增長(zhǎng)極，更有可能在未來形成其獨(dú)有的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，甚至成為整個(gè)集團(tuán)如同“泰山”般的存在？未來究竟如何，就讓我們拭目以待。
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