【市場】3月底，小米一輛SU7汽車在高速路上發(fā)生碰撞導(dǎo)致3人不幸去世，該消息以及相關(guān)進(jìn)展今日成為熱搜話題，詳細(xì)情況大家可以去搜索新聞，筆者不在這里轉(zhuǎn)述了。
該經(jīng)過多家媒體跟進(jìn)報(bào)道后，小米集團(tuán)（1810.HK）的股價(jià)產(chǎn)生較大跌幅。4月1日早間交易中，小米股價(jià)還有小幅上漲，下午開始交易后，股價(jià)快速跳水，一度跌至46.1港元，最終收于46.5港元，跌幅為5.5%，市值一天跌去近700億港元。
在投資者社區(qū)中，也有部分股東認(rèn)為，小米股價(jià)今天大跌，不僅是事故問題，還和此前漲幅過高有關(guān)，且與其高位增發(fā)脫不了干系。
在小米SU7汽車銷量利好消息刺激下，小米股價(jià)去年大漲121%，并從今年初的34.5港元一度漲至3月19日時(shí)的高點(diǎn)59.45港元，累計(jì)漲幅為72%，大大跑贏大盤指數(shù)漲幅以及其他港股汽車股。
眾所周知，股價(jià)漲太快，都會迎來回調(diào)。
3月25日，小米宣布將以53.25港元配售8億股，并最終在3月31日完成配售，募資425億港元，擬用于加速業(yè)務(wù)擴(kuò)張、研發(fā)投資及一般公司用途。
有媒體注意到，小米董事長雷軍的股份剛好減少了8億股，懷疑是其減持套現(xiàn)。根據(jù)小米方面回應(yīng)，該交易安排在港股中較為常見，未來公司將向雷軍發(fā)行8億股，其持股數(shù)量繼續(xù)回到60.54億股，占比為23.4%，有所稀釋，仍是實(shí)際控制人。
53.25港元和其歷史高點(diǎn)59.45港元，相差不大，相當(dāng)于小米在高位增發(fā)了股份，這對上市企業(yè)較為有利，以較少股份換得更多現(xiàn)金。
小米高位增發(fā)在市場上也被投資者認(rèn)為短期利空，因此近期股價(jià)持續(xù)走弱。以小米集團(tuán)59.45港元高位和今日收盤價(jià)46.5港元相比，小米股價(jià)從高位回撤22%，市值大回撤3367億港元（大約3100億元人民幣），進(jìn)入了“技術(shù)熊”。
現(xiàn)階段，小米集團(tuán)的汽車收入占比還不高，2024年，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入328億元，在小米集團(tuán)3659億元總收入中占比接近9%，小米現(xiàn)在還不能說是一家汽車公司。
但汽車發(fā)展勢頭較為迅猛，3月SU7完成交付2.9萬輛，一季度交付超過7萬輛；根據(jù)銷售計(jì)劃，小米汽車預(yù)計(jì)2025年交付35萬臺，成為公司營收增長的重要推動力。而汽車隨著交付量增加，原來每銷售1輛汽車虧損4-5萬元，也將逐漸縮窄并走向盈利。
不少投資者在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)中表達(dá)了交付量雖然是商業(yè)的根本，但安全是前提，也希望小米和有關(guān)部門盡快查明事故真相。
值得注意的是，3月31日完成配售的投資者，雖然沒有公布具體機(jī)構(gòu)名單，以53.25配售價(jià)測算，今天大跌至46.5港元，已經(jīng)浮虧54億港元，投資者一般有6個月限售期，到9月末時(shí)小米集團(tuán)股價(jià)會到什么價(jià)格？
截至4月1日收市，小米總市值1.21萬億港元，在港股科技股中位居前列，低于騰訊、阿里，但領(lǐng)先美團(tuán)大約2600億港元。
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