前兩天都已經(jīng)看到小米汽車出車禍燒死三個女大學(xué)生的消息，只不過那個時候似乎有某種神秘力量在打壓這個消息，沒什么熱度。
然而，紙終究包不住火，這個新聞越捂越熱，今天終于上了熱搜。
女大學(xué)生開著一輛小米su7在高速上行駛，遇到高速占道施工，突然改道到逆向車道，結(jié)果輔助駕駛可能對這個場面訓(xùn)練不足，直接撞上中間隔離帶水泥樁，迅速起火，而且家屬稱打不開車門，三位女大學(xué)生直接火化。
看到這個新聞，真是覺得惋惜。車主和駕駛員都是小米的粉絲。也是其家屬在網(wǎng)上喊了很久才引起媒體的關(guān)注。
網(wǎng)友也群情激奮，紛紛去雷軍的社交媒體留言質(zhì)問。搞得雷軍也很惱火，還拉黑了一些鐵桿米粉。
而且還不斷刪熱搜。不能批評的產(chǎn)品是什么好產(chǎn)品？
這個問題，很多國產(chǎn)的電車似乎都遇到過，撞了就起火，還打不開車門。
即使小米汽車做得口碑還不錯，也沒逃脫國產(chǎn)電池車的這個問題。
沒辦法，鋰電池的特性就是這樣，馬上天氣熱了，這種事情，恐怕還會越來越多。
每一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步，都是需要不斷改進(jìn)小問題才能成熟，甚至需要獻(xiàn)祭生命才能達(dá)成。
油車的發(fā)展過程中也有這樣的問題，一個又一個的事故，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，經(jīng)過百年的沉淀才有現(xiàn)在的技術(shù)。
比如，1978年美國南部出現(xiàn)福特的平托車被追尾油箱起火，車門還因?yàn)闊嶙冃螣o法打開，搶救人員眼睜睜看著車內(nèi)三人被燒死。
出了很多事故才承認(rèn)把油箱設(shè)計(jì)在尾部有嚴(yán)重缺陷。都是人命堆出來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
而且福特也是知道設(shè)計(jì)缺陷的，可算算賬，出事死傷幾百個人，賠償也就幾千萬刀樂，要是改設(shè)計(jì)除隱患也需要增成本一億多刀樂。算一算還是死人劃算。
而電車的發(fā)展也一樣，都會遇到一個又一個的問題，一次又一次的事故，也會經(jīng)歷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷沉淀技術(shù)，才能日趨完善。
現(xiàn)在小米汽車電池起火，打不開車門，車內(nèi)三人被活活燒死。對比平托車的事故，讓人感覺歷史總在押韻。
有人說現(xiàn)在電車的技術(shù)已經(jīng)爐火純青，可真的是爐火純青了嗎？我看還要在河里摸一陣子石頭。
這么多車企這么多車型，每個車型的問題，都需要大量實(shí)踐才能發(fā)現(xiàn)。每一個問題可能都需要用生命去完善。
比如這次事故中的智駕，自動駕駛為好，輔助駕駛也好，我只看領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)什么時候下崗。
所以當(dāng)一件新事物剛出來，我是不愿意去當(dāng)?shù)谝慌泽π返娜?，特別是關(guān)系生命安全的事物，電車如此，苗苗亦如此。
別管營銷宣傳如何天花亂墜，我只相信時間的力量。
希望電車盡快克服這些問題吧，逝者安息。
全文完
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