今天一則消息引發(fā)關(guān)注，一輛 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在德上高速池祁段撞中分帶新澤西護(hù)欄后發(fā)生自燃，據(jù)初步報告，該事故造成3人死亡。4月1日上午，媒體記者從銅陵當(dāng)?shù)毓俜角懒私獾剑?月29日晚10時許，該車輛確實(shí)在德上高速失火，警方于當(dāng)晚10時40分許接到報警，隨后通知了120、交警等部門，在急救人員趕到現(xiàn)場后，本次事故中有兩人現(xiàn)場身亡，其中一人經(jīng)搶救無效后身亡。
該事故引爆熱搜后，小米公司發(fā)言人在微博發(fā)文稱：2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。我們對此深感痛惜。
據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97km/h。
此外，在小米公司發(fā)言人發(fā)文前一天，有自稱是遇難者家屬的人士發(fā)布消息稱，小米SU7發(fā)生交通事故后發(fā)生爆燃，“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。在網(wǎng)絡(luò)流出的微信聊天記錄中，一位自稱是其中一位遇難者男朋友的人介紹了事故的大致情況：他表示他是該車車主，車一直是女朋友在開，當(dāng)時車輛在撞擊后起火，車內(nèi)三人全部死亡，事故原因主要是車輛在撞擊開始燃燒后車鎖未解鎖，遇難者無法打開車門。
他提供了事故車輛的照片，照片顯示車輛被嚴(yán)重?zé)龤В皇Ｏ萝嚰?，車門均處于關(guān)閉狀態(tài)。
一位自稱當(dāng)事人母親的人士稱，車內(nèi)三人自駕從湖北前往安徽參加考試，事故發(fā)生于3月29日晚22:45，車輛在撞擊路邊護(hù)欄后直接起火，車門自動鎖死，導(dǎo)致車內(nèi)人無法逃生，車外人也無法施救。家屬提出質(zhì)疑，為什么車輛在撞到護(hù)欄后會自燃，為什么車門會落鎖。
事發(fā)后，有媒體致電小米汽車官網(wǎng)客服熱線，客服工作人員表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應(yīng)急解鎖，“車輛配備了機(jī)械把手，在斷電的情況下也可以打開?！彪S后，該媒體詢問相關(guān)設(shè)置在售車時候是否會告知購買者或者進(jìn)行安全培訓(xùn)，對方表示并不清楚。當(dāng)追問小米汽車近期是否有收到車門鎖死無法打開的反饋時，前述客服人員表示目前沒有收到相關(guān)信息。
【事發(fā)現(xiàn)場】此次事件再次引發(fā)了公眾對新能源車安全性的關(guān)注，整整一年前，我們拆解小米SU7的時候，就曾提醒過大家，這款車的門把手只能通過電子方式打開，如果遇到車輛斷電、碰撞、落水等問題時，想要解開車門就麻煩了。我們當(dāng)時還對比了大眾 ID.3 的車門把手是除了電子輕觸釋放之外，是可以直接通過物理方式解除的。如今電動汽車為了追求所謂的“創(chuàng)新”，配備隱藏式門把手、電子解鎖等復(fù)雜功能，可能在緊急情況下反而增加了安全風(fēng)險。相比之下，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)過多年的發(fā)展，其機(jī)械式門把手等設(shè)計在緊急情況下更為可靠。車企在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時，不應(yīng)忽視車輛最基本的安全性，應(yīng)為電子系統(tǒng)配備可靠的備份機(jī)制，以確保在關(guān)鍵時刻能夠保障駕乘人員的生命安全。
此外，這起事故也引發(fā)了公眾對智能駕駛系統(tǒng)可靠性的質(zhì)疑。根據(jù)小米公司公布的行車數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時車輛處于NOA（自動導(dǎo)航輔助駕駛）狀態(tài)。夜間視線不佳、車輛高速行駛、高速修路，幾乎集齊了開車上路的高危場景。這起事故再次凸顯了智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的局限性，我們在復(fù)雜路段還是信賴自己的雙手雙眼，不要太過依靠輔助駕駛，也不要聽信廠家對于智駕的過度宣傳，如今國內(nèi)新能源車企都在比拼智駕有多么智能，導(dǎo)致一些消費(fèi)者產(chǎn)生了“自動駕駛已經(jīng)成熟” 的認(rèn)知誤區(qū)。永遠(yuǎn)要記住它僅僅是“輔助”，不是萬能的。
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