雷軍、小米汽車(chē)回應(yīng)了！
3 月 29 日 22 時(shí) 44 分，一輛小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛時(shí)，遭遇嚴(yán)重交通事故，三位年輕女孩不幸離世。事故猶如一顆重磅炸彈，瞬間引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注，質(zhì)疑聲如潮水般涌來(lái)。4 月 1 日晚間，雷軍和小米汽車(chē)分別作出回應(yīng)，試圖為公眾答疑解惑。
很多網(wǎng)友質(zhì)疑，事故發(fā)生后，小米官方為何不聯(lián)系家屬？小米汽車(chē)回應(yīng)，碰撞發(fā)生后，他們迅速與車(chē)主取得聯(lián)系，緊急救援車(chē)上乘員，同時(shí)報(bào)警并呼叫 120 急救服務(wù)。3 月 30 日專(zhuān)項(xiàng)小組趕赴銅陵，積極配合調(diào)查，并于 31 日提交車(chē)輛數(shù)據(jù)。3 月 31 日，在警方指導(dǎo)下嘗試與家屬會(huì)面，目前仍在等待通知。
針對(duì) “事故車(chē)輛已被拉回北京” 的謠言，小米汽車(chē)予以辟謠，稱截至目前尚未接觸到事故車(chē)輛。
在路況和車(chē)速方面，事發(fā)路段因施工改道，車(chē)輛事發(fā)前處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，以 116km/h 的時(shí)速行駛，檢測(cè)到障礙物后發(fā)出提醒并減速，隨后駕駛員接管，最終車(chē)輛以約 97km/h 的速度撞上隔離帶水泥樁。
車(chē)輛起火原因同樣備受關(guān)注。小米汽車(chē)推測(cè)，起火并非網(wǎng)傳的 “自燃”，而是猛烈撞擊導(dǎo)致整車(chē)系統(tǒng)嚴(yán)重受損，但因尚未接觸事故車(chē)輛，無(wú)法深入分析。
關(guān)于事故后車(chē)門(mén)能否打開(kāi)，小米汽車(chē)表示，由于尚未接觸事故車(chē)輛，無(wú)法給出準(zhǔn)確結(jié)論。
此外，事故發(fā)生時(shí) AEB 等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)也飽受質(zhì)疑。小米汽車(chē)稱，NOA 提示 “注意障礙” 后已啟動(dòng)減速，約 1 秒后駕駛員接管，NOA 功能退出。小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版的 AEB 功能和行業(yè)同配置類(lèi)似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬等障礙物 。
雷軍也在 4 月 1 日晚間發(fā)文，表達(dá)沉痛心情，代表小米向逝者致以哀悼，向家屬致以慰問(wèn)，并承諾小米不會(huì)回避此次事故，將持續(xù)配合警方調(diào)查，回應(yīng)家屬和社會(huì)的關(guān)切。
此次事故，不可避免地會(huì)對(duì)小米汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生沖擊。在消費(fèi)者愈發(fā)重視汽車(chē)安全的當(dāng)下，一起嚴(yán)重的交通事故很容易讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生不信任感。此前傳祺 GS4 因車(chē)禍中 “車(chē)身斷裂”，銷(xiāo)量一落千丈，便是前車(chē)之鑒。盡管小米 SU7 此前憑借出色的安全設(shè)計(jì)，在山崖滾落事故中保障了車(chē)內(nèi)人員安全，11 月銷(xiāo)量再破 2 萬(wàn)，但此次嚴(yán)重事故仍可能讓部分潛在消費(fèi)者望而卻步。
若想重拾用戶信任，小米汽車(chē)需采取一系列行動(dòng)。一方面，要持續(xù)積極配合警方調(diào)查，及時(shí)、透明地向公眾公布事故調(diào)查進(jìn)展和結(jié)果，解答公眾疑問(wèn)，消除輿論疑慮。另一方面，應(yīng)加大在技術(shù)研發(fā)和安全測(cè)試方面的投入，優(yōu)化智能輔助駕駛系統(tǒng)和主動(dòng)安全功能，避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。同時(shí)，借鑒此前承擔(dān)泊車(chē) bug 全責(zé)的做法，展現(xiàn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)，出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)償或保障措施，安撫受害者家屬和消費(fèi)者情緒。
此次事故是小米汽車(chē)面臨的一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，后續(xù)小米能否化解輿論危機(jī)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，值得我們持續(xù)關(guān)注。
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